國際油價暴跌！美國WTI原油1月期貨周三（12月2日）收跌1.91美元，報39.94美元/桶。倫敦方面，布倫特原油1月期貨周三收跌1.95美元，報42.49美元/桶，刷新年內(nèi)最低點記錄。是什么導致油價持續(xù)低迷？下一輪周期成品油還會下降嗎？
近日國際油價持續(xù)下跌。周三，ICE布倫特1月油價收跌3.96%，報每桶42.68美元，連續(xù)5日下跌，創(chuàng)2009年3月以來最低收盤位；美國WTI 1月油價收跌4.18%，報每桶40.10美元，盤中一度跌破每桶40美元關口。
國際油價從2015年初至今已出現(xiàn)六次較為明顯的探底之勢（40-45美元區(qū)間），上半年兩次（1月、3月）和下半年四次（8、10、11、12月）。頻繁下跌反映出國際原油市場疲軟。從年年初至今，布倫特跌幅接近四分之一，下半年大部分時間，油價被壓制在50美元/桶下難以抬頭。
中宇資訊分析師孫曉飛對記者分析說，美國上周官方原油庫存意外大幅增加，美元走強以及石油輸出國組織（OPEC）減產(chǎn)的希望渺茫，共同打擊油價。布倫特原油期貨價格跌破43美元關口，盤中最低觸及42.43美元/桶。
是什么導致油價持續(xù)低迷？隆眾石化網(wǎng)分析師李彥說，OPEC、俄羅斯等產(chǎn)油國堅持不減產(chǎn)，供應充裕；交易商對供應過剩的憂慮難以緩解；美國原油庫存達到近80年來最高區(qū)間；美元匯率保持強勢；希臘債務危機糾纏，抑制市場氣氛；市場擔心伊朗出口解禁加劇供應過剩；亞洲經(jīng)濟欠佳，拖累原油需求；美國油井數(shù)量和產(chǎn)量降速偏緩等。
“可以看出，今年利空強勢，油價受壓嚴重。”李彥說，目前油價站在40美元/桶的懸崖邊緣，救命稻草難尋覓。12月4日OPEC的官方例行會議即將召開，一旦OPEC不減產(chǎn)立場有所松動，對油價屬利好。不過目前預計，本次OPEC會議將維持政策不變，即通過維持創(chuàng)紀錄的產(chǎn)量，將競爭對手和成本偏高的生產(chǎn)商逐出市場，以捍衛(wèi)市場占有率，這一政策是2014年下半年由沙特主導并堅持的，其他成員國已表示不滿。油價會守穩(wěn)反彈還是繼續(xù)低位掙扎？各方意見不太統(tǒng)一，就看即將到來的OPEC會議特別是沙特表態(tài)和舉措了。
孫曉飛認為，本次會議OPEC達成縮減石油產(chǎn)出政策的可能性很小。
新一輪成品油調(diào)價窗口將于12月15日24時開啟
實際上，今年油價多次震蕩走跌。12月1日，國內(nèi)成品油調(diào)價窗口開啟，迎來年內(nèi)第十二次油價下調(diào)。油價下調(diào)，有車一族出行成本繼續(xù)下降。這次國際油價大跌對國內(nèi)成品油價格有沒有影響呢？李彥說，到12月2日收盤，美國原油庫存十連漲，美元強勁重壓市場，國際油價跌4%，國內(nèi)新一輪成品油調(diào)價窗口將于12月15日24時開啟，從目前的情況看，跌幅有擴大的趨勢，有車一族加油有望更優(yōu)惠，但具體降多少，還需結(jié)合走勢進一步觀察。
分析師黃琳琳對記者分析說，截至12月3日第二個工作日，參考原油品種均價為41.35美元/桶，變化率-0.50%，汽、柴油對應下調(diào)幅度為10-20元/噸。自12月1日24時調(diào)價后，根據(jù)“十個工作日原則”，本輪汽柴油調(diào)價窗口將于12月15日24時開啟，最快將于12月15日24時兌現(xiàn)。
孫曉飛對記者表示，根據(jù)以往經(jīng)驗來看，原油現(xiàn)貨價格一般滯后于期貨價格，如果12月4日原油現(xiàn)貨收盤價均跌1美元，則本輪調(diào)價將轉(zhuǎn)為下調(diào)預期，后期原油市場利空消息還比較多，繼續(xù)走跌可能性較大，成品油可能會迎來“四連跌”。在供應過剩的影響下，國際原油還有下行的可能，國內(nèi)成品油連跌模式可能繼續(xù)。
油價剛剛止住了連降三周的頹勢，但仍在40美元門檻前徘徊，油價未來將可能降至每桶20美元。
能源行業(yè)已陷入水深火熱之中。許多公司已大幅削減開支和薪資水平，但失業(yè)人數(shù)仍不斷攀升。
根據(jù)休斯敦一家能源咨詢公司的統(tǒng)計，全球各地的石油和天然氣公司裁員總?cè)藬?shù)已超過25萬人，并且若油價維持在低位，這個數(shù)字仍將繼續(xù)上升。
這家能源公司的約翰格雷夫斯表示：“我很驚訝已經(jīng)到了這種地步。”在這超過25萬人當中，油田服務公司的裁員人數(shù)占據(jù)了其中的79%。
不過，上游的勘探和生產(chǎn)（E&P）公司也正在受到油價暴跌的大幅度擠壓。德州能源生產(chǎn)者聯(lián)盟的一項分析顯示，新一輪的裁員可能正在德克薩斯州進行。目前，德州聯(lián)盟保守估計，德州地區(qū)的裁員人數(shù)大概在5.6萬人左右，但他們表示，真實情況可能更糟。
油田服務公司和E&P公司并非唯一的受害者。加拿大石油管道公司恩布里奇上周證實，將裁員500人，并取消100個職位空缺。
另外一家加拿大管道公司也表示將發(fā)放解雇通知書。盡管該公司此前確認將削減薪資，但并未透露具體的裁員人數(shù)。
油價下跌，對經(jīng)濟而言，無疑是具有雙刃劍的效果，有一些行業(yè)受益油價下跌，但同時，也有一些行業(yè)因油價下跌而受損。
受益方面，交通運輸?shù)扔糜托袠I(yè)無疑是最為受益的，例如航空業(yè)，今年早些時候航空股就曾因油價大跌而受到資金追捧。有專家認為，影響航空公司業(yè)績的主要因素是行業(yè)供需情況、國際油價、人民幣匯率等，其中對于航空股歷史超額收益解釋力最強的確實是油價因素。另外，低油價下低燃油附加費將刺激因私出行需求，帶來航空需求超預期。
受益行業(yè)除了航空、航運（水運）、公路運輸；還有汽車銷售行業(yè)受益，因為油價下跌，刺激買車預期。因生產(chǎn)要用到石滑油的化肥、聚乙烯等行業(yè)也會因此受益。
而石油、石化；煤炭、電力行業(yè)則會因油價下跌而受損。
油氣
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