“無車位、充電難”已成為城市中心推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要難題。如何利用有效資源解決停車充電一體化難題，成為新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式創(chuàng)新的一種探索。在北京市新能源汽車發(fā)展促進中心的指導(dǎo)支持下，位于北京東三環(huán)CBD的鵬龍大廈立體充電停車庫應(yīng)運而生，成為全國首座智能充電式升降橫移立體停車庫。

目前，全國僅有三個城市建成電動汽車充電立體停車庫，分別是北京、上海和杭州。北京鵬龍大廈立體車庫是全國首座智能充電式升降橫移立體車庫，這種占地少、效率高的立體充電車庫未來可能出現(xiàn)在城市機場、車站、商業(yè)中心和居民小區(qū)等需要中心樞紐區(qū)。鵬龍大廈立體充電停車庫是在北京市科學(xué)技術(shù)委員會和北京市新能源汽車發(fā)展促進中心的指導(dǎo)支持下，由北汽新能源與特來電共同研發(fā)建設(shè)，突破了立體停車庫配建充電設(shè)施一體化，功能化設(shè)計，充電安全，消防安全，充電設(shè)施可靠性等一系列技術(shù)難點，擁有10余項技術(shù)專利。

據(jù)了解，立體停車庫設(shè)置35個充電車位：34個慢充，1個快充。充電設(shè)施需將交流220V或工業(yè)直流380V電轉(zhuǎn)換為可直接為純電動汽車充電的直流電，其內(nèi)部包含很多功率電子器件，這些功率器件的工作狀態(tài)、可靠性及安全性在很大程度上決定了充電設(shè)施整體的可靠性和安全性。

據(jù)有關(guān)資料顯示，2013年國內(nèi)電動汽車保有量為3.2萬輛，根據(jù)國內(nèi)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃，2014年計劃推廣8.7萬輛，2015年計劃推廣14.9萬輛。按照國際城市建設(shè)經(jīng)驗，停車泊位應(yīng)達到機動車保有量的1.1至1.2倍，僅北京市停車位缺口就在30%-35%。然而在大城市興建大型停車場十分困難。

由于立體車庫與自走式車庫比較，具有環(huán)保節(jié)能、空間利用率高、安全便捷等優(yōu)勢。同時在規(guī)劃設(shè)計方面也比較靈活，可以設(shè)計在地下一層、建筑頂層、建筑的中段等，與建筑融合在一起，既解決了停車難題，又增加了商業(yè)面積。北汽新能源營銷公司總經(jīng)理張勇表示，北汽特來電立體停車庫對城市空間的有效利用，對解決停車難、充電難等問題提供切實可行的方案，產(chǎn)生巨大的社會效應(yīng)與經(jīng)濟效應(yīng)，若這種充電式立體停車庫廣泛普及將極大推動新能源汽車的發(fā)展和普及。未來“北汽特來電”還將與醫(yī)院、商場、學(xué)校等物業(yè)方進行合作，來繼續(xù)建設(shè)新能源汽車立體停車庫，打造一條走得通的商業(yè)道路。

立體停車充電方式能拉動社會資本投入公共充電設(shè)施建設(shè)，一個40車位的充電立體停車庫規(guī)模建設(shè)成本約220萬左右，充電立體庫可以解決電動汽車充電難、停車難的問題，以北京計算，投資建設(shè)100個充電立體停車庫，固定資產(chǎn)投資約2.2億元，可解決數(shù)以萬計的電動汽車充電問題和停車問題。

立體停車庫采用的特來電充電系統(tǒng)設(shè)計以交流慢充為主，兼顧直流快充的充電方式，尤其適合于企事業(yè)單位用車、私人乘用車、電動出租車等未來主要客戶群的充電需求。規(guī)模推廣將有利于改變目前電動汽車充電設(shè)施面向客戶群單一、利用率低等問題，將極大促進電動汽車的市場化