當(dāng)前我國(guó)新能源汽車(chē)示范城市已經(jīng)增至89個(gè)。王啟明/CFP

10月9日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》(下稱(chēng)“指導(dǎo)意見(jiàn)”)，其中提出到2020年，基本建成適度超前、車(chē)樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿(mǎn)足超過(guò)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求。指導(dǎo)意見(jiàn)一出，便引發(fā)了關(guān)于新能源汽車(chē)發(fā)展的熱烈討論。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此利好消息將會(huì)刺激新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售，以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

利好不斷新能源汽車(chē)發(fā)展提速

9月23日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出了電動(dòng)汽車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和加快城市停車(chē)場(chǎng)建設(shè)的一些事項(xiàng);9月29日的會(huì)議上提出了促進(jìn)新能源和小排放量汽車(chē)發(fā)展的相關(guān)措施。10月9日的指導(dǎo)意見(jiàn)則提出，要建立較完善的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和市場(chǎng)監(jiān)管體系，形成統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的充電服務(wù)市場(chǎng)。

一系列政策利好，正是為解決新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中存在的充電難、停車(chē)難等問(wèn)題提供了解決方案。

事實(shí)上，新能源汽車(chē)自誕生之日起，就受到了密集的政策支持，包括財(cái)政補(bǔ)貼、免征車(chē)船稅、免征購(gòu)置稅、單獨(dú)搖號(hào)、不限行等，以幫助其克服研發(fā)的難關(guān)，刺激市場(chǎng)的需求，解決發(fā)展中的難題，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化。

“新能源汽車(chē)節(jié)能環(huán)保，在市內(nèi)開(kāi)很方便。”消費(fèi)者焦先生準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)北汽新能源汽車(chē)，對(duì)于目前新能源汽車(chē)?yán)枚嗟那闆r，焦先生認(rèn)為這些政策的支持將會(huì)刺激到新能源汽車(chē)的研發(fā)、消費(fèi)以及配套設(shè)施建設(shè)等相關(guān)環(huán)節(jié)，一方面為新能源汽車(chē)的發(fā)展提供強(qiáng)有力的推動(dòng)，另一方面消費(fèi)者將會(huì)受益更多。

有效帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈

新政策的出臺(tái)，消費(fèi)者享受到的是更優(yōu)惠的價(jià)格、更便利的出行，但也同時(shí)拉動(dòng)了整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。這就涉及到與新能源汽車(chē)息息相關(guān)的配件設(shè)備，如電解質(zhì)、隔膜、整車(chē)、電機(jī)電控和充電樁等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

9月29日的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上就決定完善新能源扶持政策，支持動(dòng)力電池、燃料電池等研發(fā)，而這只是國(guó)家支持相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影。

例如，隨著新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，使電控電機(jī)的產(chǎn)銷(xiāo)量一再超出市場(chǎng)的預(yù)期。工信部數(shù)據(jù)顯示，2015年1月~8月新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)12.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)5.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2倍，純電動(dòng)商用車(chē)生產(chǎn)2.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8倍。

按照預(yù)測(cè)，新能源汽車(chē)有望在2020年突破500萬(wàn)輛，那么作為新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)核心部件的電控電機(jī)未來(lái)市場(chǎng)巨大。電控電機(jī)行業(yè)正在通過(guò)行業(yè)規(guī)?；?、加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)水平、終端銷(xiāo)售以及品牌塑造提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)較快的發(fā)展。

在最為關(guān)鍵的鋰電池環(huán)節(jié)，相關(guān)資料顯示，今年以來(lái)已有至少18家上市公司大舉投資鋰電池項(xiàng)目，投資金額超500億元。三季度，多家上市公司進(jìn)一步加碼鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，將今年的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈投資進(jìn)一步推向高潮。

發(fā)展還需快中求穩(wěn)

一項(xiàng)有關(guān)新能源汽車(chē)的調(diào)查問(wèn)卷顯示，40%的消費(fèi)者表示從未有過(guò)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的想法，但是愿意關(guān)注。37.5%的消費(fèi)者表示有過(guò)購(gòu)買(mǎi)的想法，但是近期不會(huì)購(gòu)買(mǎi)，只有15%的消費(fèi)者表示很可能會(huì)購(gòu)買(mǎi)。

在調(diào)查中，過(guò)半的消費(fèi)者認(rèn)為續(xù)航里程不足，配套設(shè)施不完善，安全性不高，技術(shù)不過(guò)關(guān)是購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)擔(dān)心的主要問(wèn)題。

另外，價(jià)格高、可供選擇的車(chē)型少也是新能源汽車(chē)問(wèn)題所在。

事實(shí)上，目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量與國(guó)外相比差距仍然較大。新能源汽車(chē)如何在利好的政策形勢(shì)下快中求穩(wěn)的發(fā)展，是產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的必修課。

近年來(lái)，國(guó)家對(duì)能源、環(huán)保以及空氣質(zhì)量日益重視，在這種形勢(shì)下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)前景可觀(guān)。

有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，盡管?chē)?guó)內(nèi)外在新能源汽車(chē)領(lǐng)域技術(shù)上差距不大，但新能源汽車(chē)的發(fā)展，還是繞不開(kāi)汽車(chē)工業(yè)在技術(shù)、管理、品牌等方面的長(zhǎng)期積累。

未來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)理應(yīng)加大科研投入，提升電池的續(xù)航能力，通過(guò)財(cái)政補(bǔ)貼來(lái)降低新能源汽車(chē)的售價(jià)，從而提升其性?xún)r(jià)比;同時(shí)，加快充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為銷(xiāo)售鋪好路子;還應(yīng)通過(guò)產(chǎn)業(yè)的整合提升車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)力，從而集中精力提升國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的質(zhì)量。

必須明確的是，政府扶持政策只是新能源汽車(chē)在初期發(fā)展的主要推動(dòng)力，而產(chǎn)業(yè)只有回歸市場(chǎng)導(dǎo)向才能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展，這是一個(gè)循序漸進(jìn)和長(zhǎng)期積累的過(guò)程。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)雖然火熱，但誰(shuí)能做大做強(qiáng)，考驗(yàn)著各汽車(chē)企業(yè)的智慧和能力。