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京津冀發(fā)新能源車充電樁協(xié)同建設(shè)計(jì)劃 電動(dòng)車不“腿短”

2015-10-12 09:55:44 北京日?qǐng)?bào)   作者: 董禹含  

都說(shuō)電動(dòng)汽車“腿短”,因?yàn)槔m(xù)航里程問題而注定和出遠(yuǎn)門無(wú)緣??呻S著進(jìn)出京高速路上越來(lái)越多充電樁的建起,快充網(wǎng)絡(luò)讓電動(dòng)汽車的“腿”變長(zhǎng)了,電動(dòng)汽車已經(jīng)逐漸超越了傳統(tǒng)“市內(nèi)代步車”的身份,在京津冀三地聯(lián)動(dòng)修建的充電樁更是讓車主們可以放心暢游。據(jù)統(tǒng)計(jì),在剛剛過(guò)去的“十一”黃金周,不少車主玩兒起了綠色出行的京津冀自駕游。

●從“沒底”到“給力”

剛剛過(guò)去的“十一”假期,北汽新能源車主郭揚(yáng)開著自己剛買2個(gè)月的銀色EV200來(lái)了一趟天津武清自駕游。

“這輛電動(dòng)車一直是上下班代步車,沒往遠(yuǎn)處走過(guò)。這次就是要看看這電動(dòng)汽車能不能跑長(zhǎng)途!”郭揚(yáng)事先還向身邊跑過(guò)河北的電動(dòng)車主取了經(jīng),在國(guó)網(wǎng)西直門南小街營(yíng)業(yè)廳辦了一張高速公路專用的充電卡,就出發(fā)了。

上了京滬高速,跑了約30公里,郭揚(yáng)到了馬駒橋充電站補(bǔ)充一些電量。白色的雨棚下4個(gè)快充電樁整齊地排成一排,電樁比較新,充電功率最大可達(dá)180千瓦,半個(gè)小時(shí)就能完成80%充電。由于車輛消耗的電量不多,郭揚(yáng)只充了15分鐘。

去程在馬駒橋和泗村店站充了兩次電,回程只充了一次電。“來(lái)回路程大概250公里,我的車?yán)m(xù)航是200公里,其實(shí)充一次就足夠。但為了以防萬(wàn)一,看到充電站還是充了一會(huì)兒。”郭揚(yáng)說(shuō)。

記者算了一筆賬,郭揚(yáng)這趟電動(dòng)汽車天津自駕游,比燃油車省了不少錢。EV200百公里耗電量為14.5度,以高速充電站每度電1.2元(含服務(wù)費(fèi))計(jì)算,花費(fèi)為43.5元;而與EV200同性能的燃油汽車,百公里耗油按8升計(jì)算,每升92號(hào)汽油5.92元,花費(fèi)為118.4元,電動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)很明顯。

“說(shuō)實(shí)話,出發(fā)前心里沒底兒,畢竟是電動(dòng)車。但實(shí)際沒有那么可怕,還挺給力的。我想著以后直接開去上海也不錯(cuò)!”郭揚(yáng)說(shuō)。

●京津冀9站站距不超50公里

充電樁被認(rèn)為是阻礙電動(dòng)汽車發(fā)展的最后一道障礙,而有了高速路上的充電網(wǎng)絡(luò),電動(dòng)汽車將實(shí)現(xiàn)城際互通,也能像燃油汽車一樣在全國(guó)的高速路上自由馳騁。北京電動(dòng)車主自駕游,目前跑的最多的就是京滬高速。

今年年初,京滬高速公路快充網(wǎng)絡(luò)全線正式貫通,成為中國(guó)國(guó)內(nèi)首條具備電動(dòng)汽車快充服務(wù)功能的高速公路,也形成了京津冀區(qū)域內(nèi)首條跨城際充電設(shè)施服務(wù)走廊。

根據(jù)國(guó)網(wǎng)“高速公路快充網(wǎng)絡(luò)服務(wù)指南”,目前京滬高速上一共有27座快充站,每站配置4臺(tái)充電樁,可同時(shí)為4輛電動(dòng)汽車進(jìn)行直流充電。其中,在北京地區(qū)有馬駒橋站,天津地區(qū)有泗村店、王慶坨、靜海、唐官屯4個(gè)站,河北地區(qū)有滄州青縣、滄州、滄州東光、滄州吳橋4個(gè)站,這9個(gè)站每一站與上一站的距離都不超過(guò)50公里。

目前市面上的純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程多集中在100公里至300公里之間,加之充電站布局有限,擔(dān)心半路沒電、沒處充電,不少車主都將新能源的足跡止步于市內(nèi)。但京滬高速全線快速充電系統(tǒng)的建設(shè),使得新能源車主的活動(dòng)半徑大幅擴(kuò)張。

市民葛先生此前購(gòu)入純電動(dòng)汽車1年多,每次回老家河北滄州都還是得請(qǐng)家里的燃油汽車“出山”,讓電動(dòng)汽車休假,擔(dān)心其半途“趴窩”是最大的顧慮。如今,京滬高速快充網(wǎng)絡(luò)建起來(lái)后,葛先生往返于滄州都能放心地開電動(dòng)汽車了。“不限號(hào)隨時(shí)出發(fā),零排放,最重要的是省錢,一趟下來(lái)電費(fèi)不過(guò)幾十元。”葛先生說(shuō)。

需要提醒車主的是,國(guó)家電網(wǎng)高速公路專用射頻卡不能與北京市市內(nèi)充電卡互相通用,需要到指定的國(guó)網(wǎng)西直門南小街營(yíng)業(yè)廳辦理。

●5年內(nèi)京津冀建成“一張網(wǎng)”

今后,像京滬高速路這樣的充電樁會(huì)越來(lái)越多地出現(xiàn)在京津冀地區(qū)的高速公路上。北京、天津與河北三地發(fā)改委已簽署《京津冀新能源小客車充電設(shè)施協(xié)同建設(shè)聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃》,將分三步建起新能源小客車公用充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

從北京回廊坊探親的李先生駕駛著自己新買的純電動(dòng)汽車來(lái)到河北廊坊境內(nèi)京哈高速公路香河服務(wù)區(qū)停車場(chǎng)內(nèi),只用了20分鐘便在站點(diǎn)內(nèi)的電動(dòng)汽車快充站“刷卡充值”為愛車充滿了電。香河新能源汽車充電站日前剛剛投入運(yùn)營(yíng),這是京哈高速公路上投入運(yùn)營(yíng)的第一座快充站,也是京津冀一體化新能源小客車充電網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。

據(jù)北京市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,被列入京津冀一體化的公用充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的高速公路有11條,包括8條國(guó)家高速公路和3條區(qū)域高速公路,三地的聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃主要分成了三步。

首先,在今年底,三地將率先完成京津冀區(qū)域的G1京哈高速、G4京港澳高速、G6京藏高速和G45大廣高速公路充電設(shè)施建設(shè),初步形成聯(lián)通北京、天津和河北省石家莊、張家口等主要城市的充電設(shè)施服務(wù)走廊,平均服務(wù)間距不超過(guò)50公里。

第二步是在明后兩年,將全面推進(jìn)京津冀區(qū)域的G3京臺(tái)高速、G5京昆高速、G7京新等高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施建設(shè),并在高速公路充電設(shè)施主干網(wǎng)絡(luò)的輻射帶動(dòng)下,加快社會(huì)公共停車區(qū)域充電設(shè)施建設(shè)。

最后,到2020年,三地將力爭(zhēng)建設(shè)形成京津冀區(qū)域一體化的公用充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。




責(zé)任編輯: 李穎

標(biāo)簽:京津冀,新能源車充電樁