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互聯(lián)共享或成新能源車發(fā)展新機(jī)遇

2015-08-04 15:13:42 北京商報   作者: 藍(lán)朝暉  

8月2日,由北京市商務(wù)委員會、北京市科學(xué)技術(shù)委員會和北京市發(fā)展與改革委員會主辦,北京商報承辦的北京新能源汽車發(fā)展論壇在北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場正式舉行。來自政府相關(guān)部門和汽車企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人,以及汽車行業(yè)的專家們針對我們需要什么樣的新能源車政策、新能源車市場的未來發(fā)展趨勢如何、新能源車的配套該怎么建等問題進(jìn)行了觀點(diǎn)交流和碰撞。與會代表普遍認(rèn)為,新能源汽車市場發(fā)展前景看好,如何更好地提升技術(shù)、布局管理以及創(chuàng)新營銷,賦予新能源汽車更強(qiáng)勁的競爭力,已成為業(yè)內(nèi)共同關(guān)注的焦點(diǎn)。

高增長趨勢不可改變

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2014年新能源汽車共生產(chǎn)78499輛,銷售74763輛,比上年分別增長3.5倍和3.2倍。今年1-6月,新能源汽車生產(chǎn)7.6萬輛,銷售7.27萬輛,分別增長2.5倍和2.7倍。其中,純電動乘用車占總量還非常小,但從歷史來看已經(jīng)處于峰值,而且呈現(xiàn)出加速上升的趨勢。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華表示,與整體汽車市場相比,未來新能源汽車將是中國汽車市場最主要的增長點(diǎn),銷量持續(xù)高增長不可改變。

北京作為新能源汽車推廣應(yīng)用示范城市,新能源汽車推廣也得到了快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示,截至今年上半年,北京累計推廣純電動汽車約1.8萬輛。北京市新能源汽車推廣促進(jìn)中心主任牛近明表示,新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展將成為大趨勢。從北京自身的發(fā)展情況來看新能源汽車增長是全方位的,以純電動汽車為主,在環(huán)衛(wèi)、公交、租賃、出租以及私人等市場的應(yīng)用都得到了大幅度增長。

值得關(guān)注的是,北京攜手張家口獲得第二十四屆冬奧會的舉辦權(quán)后,新能源汽車再次迎來了快速增長的機(jī)遇。北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長趙景光透露,“北京市政府已明確將新能源汽車打造成服務(wù)首都高精尖的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),智慧城市建設(shè)跟電動車移動互聯(lián)終端結(jié)合,北京市也設(shè)計了一個戰(zhàn)略,目前正在研討”。

互聯(lián)共享破解充電難題

在全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來,北京市純電動汽車發(fā)展為全國其他城市樹立了典范,如果未來月銷能突破5000輛,屆時將對整個新能源車發(fā)展,對整個產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)環(huán)境都會帶來重要的影響,因此,北京的政策引導(dǎo)作用極為重要。

不過,目前充電難已是全球汽車企業(yè)推廣新能源汽車面臨的難題,師建華認(rèn)為,這需要政府和企業(yè)的配合以及環(huán)境的營造共同攻克。

針對充電設(shè)施的建設(shè)問題,普天能源(北京)有限公司總經(jīng)理劉峰表示,目前充電樁安裝最大的困難在于建設(shè)難,這也反映在用地和用電的問題上,以及充電樁投資的成熟商業(yè)模式?jīng)]有建立。

按照計劃,今年北京將力爭新建2000根公用充電樁,形成六環(huán)內(nèi)平均服務(wù)半徑為5公里的公用充電網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)悉,充電設(shè)備在建設(shè)過程中普遍遇到的難題就是缺少互聯(lián)互通,之前苦于沒有諸如充電接口標(biāo)準(zhǔn)、通信協(xié)議等相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn),各個車企都是自行制定相關(guān)內(nèi)容,導(dǎo)致有的充電系統(tǒng)只能為某一種類型或品牌的電動車充電。汽車行業(yè)資深評論員賈新光認(rèn)為,一旦實現(xiàn)新能源汽車之間的互聯(lián)互通,將對整個行業(yè)的發(fā)展帶來質(zhì)的飛躍。

續(xù)航里程面臨技術(shù)突破

實際上,受到材質(zhì)和技術(shù)的制約,目前電池所提供的續(xù)航里程有限,加上充電樁設(shè)置的數(shù)量無法滿足需求等問題,已經(jīng)成為阻礙新能源汽車推廣的最大障礙。

據(jù)悉,目前國內(nèi)生產(chǎn)的純電動乘用車在綜合工況下的續(xù)航里程均未達(dá)到300公里,而想要增加里程,也意味著電池成本的增加。

騰勢汽車北中國區(qū)總監(jiān)葆旭東表示,續(xù)航里程的提高不僅可以提高到傳統(tǒng)燃油汽車的水平,同時減少了對充電樁的依賴,將極大地刺激消費(fèi)者的購買熱情。“如果新能源汽車?yán)m(xù)航里程不夠的話,我們會面臨出局,因此未來最應(yīng)致力的還是續(xù)航里程問題。”

對此,師建華表示,全球汽車企業(yè)都在研發(fā)攻克電池續(xù)航里程的難題,電池技術(shù)預(yù)計很快就會有所突破,突破400公里加上充電方便,市場銷量增長將會達(dá)到一個飛躍的速度,屆時新能源汽車在中國這個全球最大的市場得到快速發(fā)展將指日可待。




責(zé)任編輯: 李穎

標(biāo)簽:新能源車,充電設(shè)施