5月1日發(fā)布的報(bào)告稱，這次增幅將是2013年210萬千瓦新增裝機(jī)的兩倍，其中，德國有望以超過230萬千瓦居首，而英國則以100萬千瓦位居第二。

BNEF風(fēng)電專家湯姆·哈里斯在采訪中稱，這次飛躍主要是由于去年多個(gè)項(xiàng)目延期將于今年完成;而隨著海上風(fēng)電技術(shù)越來越成熟，其裝機(jī)容量還將繼續(xù)增長(zhǎng)。

哈里斯稱：“至少到2020年，海上風(fēng)電裝機(jī)容量將保持同比持續(xù)增長(zhǎng)。人們對(duì)該技術(shù)的可行性的信心與日俱增，且技術(shù)成本正在下降。

該報(bào)告預(yù)測(cè)，到2020年，全球海上風(fēng)電運(yùn)行總量將達(dá)到4800萬千瓦，復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)53%。

報(bào)告顯示，在環(huán)境惡劣的海洋中安裝渦輪機(jī)比在陸上安裝更具挑戰(zhàn)性，這也讓海上風(fēng)電成本更加昂貴。目前，海上風(fēng)電場(chǎng)的平準(zhǔn)化能源成本已經(jīng)從去年下半年的每兆瓦時(shí)202美元下降到約179美元，

其中匯率波動(dòng)也占據(jù)了一部分原因。而陸上風(fēng)電場(chǎng)則約合每兆瓦時(shí)85美元。哈里斯說：“幾年前，人們認(rèn)為海上風(fēng)電是陸上風(fēng)電的延伸?，F(xiàn)在他們已經(jīng)意識(shí)到這是全然不同的兩個(gè)事物。”