根據(jù)《通知》,符合燃油標(biāo)準(zhǔn)的1.6升以下的燃用汽油、柴油的乘用車,將享受車船稅減半的優(yōu)惠。而囊括在免征車船稅的新能源車范疇內(nèi)的包括:純電動(dòng)商用車、插電式(含增程式)混合動(dòng)力汽車、燃料電池商用車,以及符合要求的純電動(dòng)乘用車和燃料電池乘用車。
受益于國(guó)家的一系列扶持政策,近兩年來(lái),我國(guó)新能源汽車增長(zhǎng)較快。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年前4月,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量為3.44萬(wàn)輛,同比也增長(zhǎng)近3倍,已超過(guò)美國(guó)的3.24萬(wàn)輛,躍居全球第一。
另?yè)?jù)工信部按機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì),今年4月國(guó)內(nèi)企業(yè)共生產(chǎn)9060輛純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和燃料電池汽車,同比增長(zhǎng)1.5倍。其中,純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)4790輛,同比增長(zhǎng)119%,插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)1523輛,同比增長(zhǎng)92%,燃料電池乘用車生產(chǎn)10輛;純電動(dòng)商用車生產(chǎn)1781輛,同比增長(zhǎng)10倍,插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)956輛,同比增長(zhǎng)100%。
今年前4個(gè)月,前述三類新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)3.44萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)近3倍。其中,純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)1.59萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)近3倍,插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)8780輛,同比增長(zhǎng)3倍;純電動(dòng)商用車生產(chǎn)6416輛,同比增長(zhǎng)5倍,插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)3330輛,同比增長(zhǎng)70%。
此外,近期北京市針對(duì)新能源汽車出臺(tái)的不限行政策,已致使短期內(nèi)新能源汽車“搖號(hào)”數(shù)量激增,這也被認(rèn)為在使用環(huán)節(jié)出臺(tái)政策優(yōu)惠,將對(duì)新能源汽車推廣起到更加明顯地促進(jìn)作用。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光認(rèn)為,車船稅減免是繼去年免除購(gòu)置稅后,新能源汽車發(fā)展的又一利好。與購(gòu)置稅不同的是,雖然車船稅的稅率較低,免除稅費(fèi)的數(shù)額也不會(huì)很大,但是隨著諸多扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策不斷出臺(tái),其產(chǎn)生的疊加效應(yīng)還是值得期待的。
中新網(wǎng)記者近日走訪消費(fèi)者了解到:對(duì)于家里已經(jīng)有車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),選擇一臺(tái)新能源車作為代步工具還是可以接受。而由于新能源車的續(xù)航和充電的問(wèn)題,鮮有消費(fèi)者會(huì)將電動(dòng)車作為家庭首臺(tái)車,這類消費(fèi)者還是認(rèn)為家庭首部車對(duì)于實(shí)用性的要求要大一些;即使有豐厚的補(bǔ)貼和各種稅費(fèi)減免,遠(yuǎn)途行駛的需求讓這類消費(fèi)者對(duì)新能源車望而卻步。甚至有消費(fèi)者指出,不會(huì)因?yàn)槎愘M(fèi)減免而選擇購(gòu)買(mǎi)新能源車。
而有意向選擇電動(dòng)車的消費(fèi)者認(rèn)為,一線城市針對(duì)電動(dòng)車寬松的限行限購(gòu)政策才是促使其購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車的動(dòng)機(jī),上海的吳先生接受中新網(wǎng)采訪時(shí)表示,就是因?yàn)樯虾P履茉窜囓嚺撇挥每颗馁u直接獲取,因此前不久剛選購(gòu)一臺(tái)比亞迪“秦”。
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