深圳灣口岸加電站內(nèi)的一把火，帶動(dòng)各界重新聚焦新能源汽車安全。在產(chǎn)業(yè)初露破冰跡象之際，將新能源汽車再次打回原形，我們?cè)诎踩?、技術(shù)以及標(biāo)準(zhǔn)制定方面仍然道阻且艱。

據(jù)媒體報(bào)道，4月26日下午，深圳灣口岸中國(guó)普天力能加電站內(nèi)，一輛大巴車內(nèi)的蓄電池組突然冒煙，隨后起火并蔓延至全車。消防人員在幾分鐘后將大火撲滅。所幸，此次火災(zāi)未造成人員傷亡。

再報(bào)起火預(yù)警新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“三宗罪”

消息一經(jīng)傳播，深圳本地車企比亞迪馬上發(fā)表聲明指出，與各運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)調(diào)查后確認(rèn)，該大巴并非比亞迪生產(chǎn)的電動(dòng)大巴，也未使用比亞迪生產(chǎn)的電池。迅速與事故車輛撇清關(guān)系，從側(cè)面也可印證，現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)新能源車企對(duì)車輛起火事故已經(jīng)噤若寒蟬，發(fā)生一次帶來(lái)的沖擊都可能是致命的。

此后數(shù)小時(shí)內(nèi)，微信朋友圈及微信群里開(kāi)始被現(xiàn)場(chǎng)圖片和視屏刷屏，從目前已知的信息判斷，起火點(diǎn)為大巴車內(nèi)的電池組，火勢(shì)十分兇猛，短短數(shù)分鐘內(nèi)，一輛新能源公交車便只剩下車架。

在一系列利好政策刺激下逐漸升溫的新能源汽車產(chǎn)業(yè)再次面臨安全預(yù)警。

“此次起火肯定是電池的問(wèn)題。”東風(fēng)揚(yáng)子江汽車(武漢)有限責(zé)任公司總經(jīng)理助理、高級(jí)工程師雷洪鈞對(duì)此很肯定，在沒(méi)有外力作用的情況下發(fā)生起火事故，其所搭載電池組的質(zhì)量要打上一個(gè)問(wèn)號(hào)。

電池一致性需加強(qiáng)

本次深圳新能源公交起火的具體原因還沒(méi)有官方答案，但總體上而言，脫離不了電池一致性的范疇：首先，電池的單體一致性，一個(gè)電池組內(nèi)一塊電池的質(zhì)量不過(guò)關(guān)就會(huì)影響整個(gè)電池組的效率和安全。再者，電子控制系統(tǒng)和電池組的配套。

雷洪鈞表示，在電控系統(tǒng)和電池組的配套方面，國(guó)內(nèi)很多企業(yè)做的都不到位。“通常情況下，我們的電控系統(tǒng)和電池組供應(yīng)是分離的，兩方面供應(yīng)商關(guān)心的都是自己產(chǎn)品的性能，相互之間的信息是不透明的。”將二者匹配起來(lái)實(shí)際上是車廠的工作，而車廠對(duì)兩方面工藝、技術(shù)、相關(guān)參數(shù)的了解可能都很有限。

車廠通過(guò)篩選，采購(gòu)的電控系統(tǒng)和電池組可能都是品質(zhì)可靠的，但如何將二者高效的匹配是難題，一旦匹配出問(wèn)題，勢(shì)必會(huì)埋下安全隱患。