不限行，有補(bǔ)貼……一連串兒利好消息逐漸推熱新能源車，一些心急的4S店已經(jīng)跑到學(xué)校里“尋人”了。北京交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院汽車工程系負(fù)責(zé)人緱慶偉說：“今年春節(jié)剛過，就有4S店特意到學(xué)校打聽，畢業(yè)生里有沒有新能源車方面的人才，這是第一次有人上門求賢。”

不過，目前本市關(guān)于新能源車的專業(yè)培訓(xùn)尚為“零”。交職院去年剛剛通過審批，有權(quán)利設(shè)立新能源汽車技術(shù)專業(yè)。最快，今年9月新學(xué)期開始本市第一批新能源車專業(yè)技能人才將開始培訓(xùn)，三年后他們將正式上崗。在此之前，該校每年汽車系畢業(yè)生中，大約三四成在學(xué)習(xí)過程中會滲透部分新能源車方面的知識。

專業(yè)不設(shè)固定教材

在學(xué)校的一塊空地上，一輛銀灰色的純電動小汽車扎在一排車?yán)锊⒉黄鹧蹆?。最近，這輛車被拆了裝、裝了拆，大大小小的“手術(shù)”不斷。學(xué)校的老師正在通過“解剖”的方式，研究制定新能源車后續(xù)服務(wù)的教材。

將來，這些經(jīng)驗(yàn)都將寫進(jìn)新能源車的教材里。

不過有意思的是，學(xué)生上課不會有固定教材。“新能源車正在高速發(fā)展的過程，可能今天的知識明天就已經(jīng)過時(shí)了，照本宣科達(dá)不到培訓(xùn)的目的，所以我們打算采取動態(tài)培訓(xùn)的模式上課。”緱慶偉解釋，可能每堂課之前會發(fā)幾張紙，然后教師通過PPT和小視頻的方式授課，每一屆學(xué)生學(xué)習(xí)的內(nèi)容都會與時(shí)俱進(jìn)。

培訓(xùn)缺乏故障案例

其實(shí)，交職院從2011年開始在汽車專業(yè)教學(xué)過程中就已滲透了一些新能源車方面的知識。“主要是在一些品牌班試點(diǎn)。”緱慶偉說的品牌班，是指從招生時(shí)候就確定了定向培養(yǎng)計(jì)劃，畢業(yè)生通過專業(yè)考核后，將直接進(jìn)入奔馳、寶馬、保時(shí)捷等公司工作。

這些知識主要是針對技術(shù)層面的。比如電動車動力驅(qū)動裝置與普通汽油車的區(qū)別，傳統(tǒng)蓄電池和燃料電池的區(qū)別。但是截至目前，電動車的使用時(shí)間還很短，出現(xiàn)故障的車輛比較少。目前新能源車培訓(xùn)領(lǐng)域缺少典型故障案例。“編訂教材的時(shí)候，這也是一個(gè)難點(diǎn)。”因?yàn)殇N售量有限，故障率低，積累的素材少，所以只能與企業(yè)聯(lián)合，邊摸索邊編訂。目前，學(xué)校已經(jīng)確定了8個(gè)方面的課程體系。

畢業(yè)生有望百分百就業(yè)

新能源車的后續(xù)維護(hù)維修非常專業(yè)。如果沒有經(jīng)過培訓(xùn)貿(mào)然上崗，300伏的工作電壓會直接帶來安全隱患。按照計(jì)劃，今年本市首個(gè)新能源汽車專業(yè)的職業(yè)技能班可能招生。

對于他們的就業(yè)，老師并不擔(dān)心。學(xué)院普通汽車專業(yè)的學(xué)生，畢業(yè)前一年就基本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)百分之百企業(yè)預(yù)定。新能源車方面的人才，現(xiàn)在就有4S店在打聽，相信到時(shí)很可能會供不應(yīng)求。