將造車的互聯(lián)網(wǎng)公司比喻成“不速之客”，有理有據(jù)，他們財(cái)大氣粗、一擲千金;野心勃勃，目標(biāo)宏偉;炙手可熱，前途無(wú)量。他們似乎不是捧著蛋糕而是拎著鐵錘闖到汽車這個(gè)行當(dāng)?shù)摹?

上月以來(lái)，百度、阿里巴巴、騰訊、樂視等各大互聯(lián)網(wǎng)公司相繼公布了自己的“造車”計(jì)劃。谷歌早在幾年前就開始試驗(yàn)無(wú)人駕駛汽車，主要是通過(guò)自身的互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)的汽車的無(wú)人駕駛;百度即將推出的是一款無(wú)人駕駛汽車。據(jù)外媒報(bào)道，蘋果公司正在秘密開展一項(xiàng)代號(hào)“Titan”的項(xiàng)目，打造電動(dòng)汽車……看來(lái)“不速之客”來(lái)者不善。

事實(shí)上，他們已經(jīng)給今天的汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)顛覆，不一定在實(shí)體的制造鏈條，而是觀念，至少使相當(dāng)一部分人對(duì)傳統(tǒng)造車方式產(chǎn)生了懷疑。

汽車是一個(gè)什么樣的產(chǎn)業(yè)?包羅萬(wàn)象，產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，涉及物流、原材料、零配件、生產(chǎn)制造、銷售……幾乎凡我們能想到的行業(yè)都涉及了。一句話：輪子上面裝著整個(gè)世界?；ヂ?lián)網(wǎng)怎么就敢顛覆?用不著描述互聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)大，其已成為改變世界的“主角”之一，確實(shí)有能力和汽車叫板。

如果人們不很淡忘的話，會(huì)想起十年前出現(xiàn)的造車熱，德隆、科龍、美的、新飛、奧克斯、云南紅塔、波導(dǎo)、力帆等相繼公布和實(shí)施自己的造車計(jì)劃，包括當(dāng)時(shí)風(fēng)頭正勁的五糧液集團(tuán)。最終的結(jié)果大多鎩羽而歸。汽車一步步進(jìn)入中國(guó)家庭的過(guò)程中，似乎有這樣一條規(guī)律：哪一行火了都要“造車”。由此來(lái)分析，互聯(lián)網(wǎng)不造車才怪。話雖然這么說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)和其他產(chǎn)業(yè)完全不同，其他產(chǎn)業(yè)介入汽車必須從基本功課做起，而卻互聯(lián)網(wǎng)可以成為“不速之客”，他們可以“居高臨下”切入這個(gè)產(chǎn)業(yè)。

百年歷史，汽車是福，改變了這個(gè)世界;汽車是禍，帶來(lái)環(huán)境污染、交通事故、能源消耗等等，時(shí)代進(jìn)步呼喚顛覆傳統(tǒng)汽車，首先從動(dòng)力上顛覆，由混合動(dòng)力過(guò)渡到純電動(dòng)、氫動(dòng)力;其次從科技上顛覆，汽車電子已占到整車成本40%以上，以信息化、數(shù)字化、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等為特征的新一輪科技革命正在興起，而汽車將成為應(yīng)用這些最新科技成果的載體，車載信息娛樂系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能化技術(shù)將大行其道;再次從原材料上顛覆，包括可回收材料的大量使用、汽車輕量化等等……這其中最重要的應(yīng)用是互聯(lián)網(wǎng)!假如互聯(lián)網(wǎng)公司發(fā)揮自己的才能，整合各種資源，制造出新能源、高科技、新材料的“互聯(lián)汽車”，其顛覆的目的也不是不可實(shí)現(xiàn)。伴隨著專業(yè)分工越來(lái)越細(xì)，汽車零部件廠家話語(yǔ)權(quán)越來(lái)越強(qiáng)，為“外行”整合零部件資源提供了條件。

當(dāng)然，互聯(lián)網(wǎng)大腕兒也不得不面對(duì)這樣一些現(xiàn)實(shí)：假如互聯(lián)網(wǎng)公司有那么一天真正造出了量產(chǎn)的“互聯(lián)汽車”，它就不再是互聯(lián)網(wǎng)公司，在“顛覆”的同時(shí)也為汽車產(chǎn)業(yè)所“俘虜”;汽車產(chǎn)業(yè)的巨頭們也正在“顛覆”互聯(lián)網(wǎng)，使其變成汽車的互聯(lián)網(wǎng)，在其計(jì)劃表上，量產(chǎn)的“零事故汽車”、“自動(dòng)駕駛汽車”誕生的時(shí)間不出十年，氫動(dòng)力汽車的到來(lái)比我們預(yù)想的還要短，相比之下，互聯(lián)網(wǎng)“小弟弟”們的功底尚顯稚嫩……

與汽車制造商和硬件制造商進(jìn)行戰(zhàn)略合作，推出自己的汽車。這是騰訊、阿里巴巴和樂視等互聯(lián)網(wǎng)公司“造車”所采取的模式。意味著，產(chǎn)業(yè)鏈條中，互聯(lián)網(wǎng)公司只參與自己熟悉的智能互聯(lián)網(wǎng)部分，而對(duì)于汽車設(shè)計(jì)、制造等環(huán)節(jié)，還是以整車廠為主導(dǎo)。這是最明智的選擇!好了，如此這般，還叫互聯(lián)網(wǎng)造車么?!在筆者看來(lái)，“互聯(lián)汽車”事實(shí)上是軟件升級(jí)的傳統(tǒng)汽車。與車結(jié)緣，互聯(lián)網(wǎng)公司將成為最不可輕視的“汽車零部件制造商”，互聯(lián)網(wǎng)將成為整車企業(yè)不可或缺的“核心技術(shù)”。

時(shí)尚生活，無(wú)網(wǎng)不歡，無(wú)車不歡，兩者結(jié)緣絕對(duì)地會(huì)“起電”。有人說(shuō)：20世紀(jì)汽車改變世界，21世紀(jì)世界改變汽車。今天互聯(lián)網(wǎng)正在改變汽車?；ヂ?lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)也被稱之為想象力經(jīng)濟(jì)，汽車怎么變?因互聯(lián)網(wǎng)的介入，更成為一個(gè)充滿想象力的事情。