2015年4月8日，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)（環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格；以下簡稱：價格指數(shù)；英文縮寫：BSPI）報收于459元/噸，本報告期（2015年4月1日至4月7日）比前一報告期下降了10元/噸。

本報告期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運(yùn)行情況如下：

發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港主流成交價格分別報收450-460元/噸、445-455元/噸、445-455元/噸、445-455元/噸、450-460元/噸和470-480元/噸，其中，在國投京唐港的交易價格區(qū)間比前一個報告期下降了15元/噸；在秦皇島、曹妃甸港和天津港的交易價格區(qū)間比前一個報告期下降了10元/噸；在黃驊港的交易價格區(qū)間比前一個報告期下降了5元/噸；在京唐港的交易價格區(qū)間與前一個報告期持平。

發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收380-390元/噸、380-390元/噸、380-390元/噸、380-390元/噸、390-400元/噸和410-420元/噸，其中，在國投京唐港的交易價格區(qū)間比前一個報告期下降了20元/噸；在天津港、曹妃甸港和京唐港的交易價格區(qū)間比前一個報告期下降了10元/噸；在秦皇島港的交易價格區(qū)間比前一個報告期下降了15元/噸，在黃驊港的交易價格區(qū)間與前一個報告期持平。

從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告期，24個港口規(guī)格品中，價格下降的港口規(guī)格品由前一期的19個增加到了22個；價格持平的港口規(guī)格品由在前一期的5個減少到了2個；沒有價格上漲的港口規(guī)格品。

本報告期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運(yùn)行結(jié)果表明，（1）本期，價格下降的港口規(guī)格品數(shù)量有所增多，表明該地區(qū)動力煤價格的下降勢頭再次增強(qiáng)；（2）本報告期，價格指數(shù)環(huán)比下跌10元/噸，跌幅比前一期顯著放大；（3）截止到本期，進(jìn)入2015年以來，價格指數(shù)累計下跌了66元/噸。

分析認(rèn)為，大型煤炭企業(yè)4月份大幅下調(diào)下水煤掛牌價格和變相加大優(yōu)惠促銷力度的定價策略，進(jìn)一步打擊了市場信心，不僅使其它煤炭生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)進(jìn)一步“跟跌”甚至是“超跌拋售”，也對環(huán)渤海地區(qū)動力煤交易價格產(chǎn)生更大的下行壓力，是促使本期部分港口動力煤價格及價格指數(shù)在大秦線集中修開啟背景下卻出現(xiàn)加速下跌的主要原因。

秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場4月3日發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2015年4月1日至4月3日）該指數(shù)整體上繼續(xù)下行，報收于519.23點(diǎn)，與3月31日相比，下降2.16點(diǎn)，跌幅0.41%。具體到部分主要船型和航線，4月3日與3月31日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價下降0.3元/噸至23.9元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價下降0.1元/噸至16.2元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價下降0.1元/噸至21.8元/噸。