“2015中國新能源汽車推廣應(yīng)用高峰論壇”近日在江蘇省鹽城市舉行。本次論壇由鹽城市人民政府、中國汽車技術(shù)研究中心、《節(jié)能與新能源汽車年鑒》編制辦公室共同舉辦。

經(jīng)過十多年的積累，我國新能源汽車在產(chǎn)品層面取得了長足的發(fā)展。目前產(chǎn)業(yè)的主要矛盾，已經(jīng)從車輛本身，轉(zhuǎn)移到充電設(shè)施建設(shè)與有效的商業(yè)模式上。本屆論壇即以“聚焦商業(yè)化瓶頸、推動市場化轉(zhuǎn)型”為主題，圍繞新能源汽車前沿技術(shù)、政策環(huán)境、商業(yè)模式、運營安全、充換電設(shè)施等我國新能源汽車推廣應(yīng)用中涉及的主要問題進行深入研討。

中國電動已居世界第二

在論壇上，科技部電動汽車重大項目咨詢專家組組長王秉剛，國家863計劃“十二五”電動汽車重大項目責(zé)任專家貢俊、肖成偉、黃學(xué)杰等，全面介紹了我國新能源汽車推廣應(yīng)用工作的成績與展望，以及國內(nèi)外新能源汽車相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)新趨勢，共同探討我國發(fā)展新能源車的強國戰(zhàn)略。

截至2014年底，我國已累計生產(chǎn)各類新能源汽車11.9萬輛，躍居世界第二位，其中，2014當(dāng)年產(chǎn)量8.49萬輛，是2013年的近4倍，增長勢頭良好。2014年，上海、浙江、北京、江蘇、合肥、深圳等城市(區(qū)域)推廣新能源汽車均超過5000輛。

產(chǎn)業(yè)迎來前所未有機遇

與會代表指出，新能源汽車作為我國的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，正面臨著前所未有的發(fā)展機遇。

2014年以來，黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人多次考察和調(diào)研新能源汽車行業(yè)發(fā)展并做出重要批示，明確了“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”，免購置稅以及加強乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理等一系列有利于新能源汽車推廣的國家政策密集出臺，主要車企著力推出各類新能源汽車車型，多種新型商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)。

在剛剛結(jié)束的兩會上，李克強總理在政府工作報告中再次明確指出，支持新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，與此同時，兩會汽車相關(guān)業(yè)界代表也紛紛建言獻策，新能源汽車的公眾認知度也不斷提升，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略機遇期已經(jīng)來臨。

破應(yīng)用瓶頸成當(dāng)務(wù)之急

在肯定所取得成就的同時，與會代表亦認為，當(dāng)前要著力解決推廣應(yīng)用中的各類瓶頸問題，才能實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展，實現(xiàn)“汽車強國”夢想。

目前，從我國新能汽車的技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、運營等情況來看，我國新能源汽車推廣應(yīng)用工作仍然面臨著可選車型有限、充電設(shè)施分布與車輛匹配差、各類標(biāo)準(zhǔn)及測試驗證方法仍待完善、現(xiàn)有推廣模式可持續(xù)性不強、市場化的運營模式尚未建立、地方保護矛盾仍顯突出等關(guān)鍵問題，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》階段目標(biāo)完成率還相對較低，且私人購買新能源汽車領(lǐng)域推廣進展相對緩慢。