2月5日，德國(guó)聯(lián)邦環(huán)境署官員、“能源轉(zhuǎn)型活化石”Harry Lehmann博士在接受中國(guó)電力新聞網(wǎng)記者專訪時(shí)表示：“到2020年，德國(guó)將推廣100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)是德國(guó)能源轉(zhuǎn)型的重中之重，德國(guó)計(jì)劃打造一個(gè)新的交通體系來(lái)提高工業(yè)能效，從而助力德國(guó)能源轉(zhuǎn)型。電動(dòng)汽車政策也是作為德國(guó)未來(lái)能源體系的一部分。”

電動(dòng)車50%的電力來(lái)自可再生能源

Harry Lehmann博士表示：“如果支持電動(dòng)汽車的電力不是來(lái)自可再生能源，而是傳統(tǒng)的化石能源，那么對(duì)它對(duì)氣候貢獻(xiàn)為仍為零。”為實(shí)現(xiàn)交通可持續(xù)性，德國(guó)政府和環(huán)境署的預(yù)期是電動(dòng)汽車作為電力體系的一部分，50%的電力來(lái)自可再生能源。

德國(guó)柏林自由大學(xué)環(huán)境政策研究中心高級(jí)研究員Hans-Joachim Ziesing 博士表達(dá)了對(duì)德國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的擔(dān)心：“去年德國(guó)交通運(yùn)輸?shù)哪芎脑黾恿?%，包括交通領(lǐng)域的排放也增加了，在這個(gè)領(lǐng)域我們需要做更多的工作來(lái)加強(qiáng)能效，削減溫室氣體的排放。”

推廣層面僅限德國(guó)城市

目前，德國(guó)由州一級(jí)政府投資充電站示范項(xiàng)目，最終的投資要來(lái)源于個(gè)人和社會(huì)。Harry Lehmann博士對(duì)中國(guó)電力新聞網(wǎng)記者表示：“電動(dòng)汽車只是交通體系的一部分，只能在城市層面實(shí)現(xiàn)，并且行駛路程不會(huì)太遠(yuǎn)。我們更希望居民能更多的選擇公共交通出行，州一級(jí)政府對(duì)公共汽車車隊(duì)進(jìn)行補(bǔ)貼，推廣電動(dòng)公交車，這對(duì)于老人來(lái)說(shuō)是非常好的出行方式選擇。”

德國(guó)能源轉(zhuǎn)型仍任重而道遠(yuǎn)，必須在能源的供給方增加可再生能源的比例，同時(shí)在消費(fèi)端提高能效，二者結(jié)合，才是剛剛給德國(guó)的能源轉(zhuǎn)型開(kāi)了一個(gè)頭。