2015年1月12日，國內(nèi)成品油價格迎來年內(nèi)首降，但是遺憾的是，我們又再次遭遇了消費(fèi)稅上調(diào)。隆眾薛群介紹，此次油價下調(diào)后，國內(nèi)有20個地區(qū)汽柴油價格進(jìn)入了5元時代，但是消費(fèi)稅上調(diào)最終使消費(fèi)者獲益大打折扣。

數(shù)據(jù)顯示，2014年12月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為57.5%，比上月回升1個百分點(diǎn)。物流業(yè)景氣指數(shù)回升，反映出物流業(yè)經(jīng)濟(jì)延續(xù)穩(wěn)中有升的發(fā)展態(tài)勢。據(jù)隆眾了解，2014年油價的十一連跌對物流企業(yè)對成品油帶來了一定支撐，燃油成本小幅縮減。一位物流企業(yè)的負(fù)責(zé)人士向隆眾介紹，“2014年,我們公司的車隊(duì)運(yùn)營率只有60%左右，預(yù)計(jì)2015年應(yīng)該會好點(diǎn)吧”。這位負(fù)責(zé)人士還介紹說，油價下調(diào)對成本的減少雖然有一定作用，但是收效甚微。據(jù)隆眾了解到，今年華北地區(qū)的大型物流運(yùn)輸車隊(duì)，2014年平均每月每車次運(yùn)行里程只有2萬-3萬公里左右，“車多活少”，致使運(yùn)費(fèi)不斷壓低增加競爭力。根據(jù)隆眾測算數(shù)據(jù)顯示，此次油價下調(diào)以后，一輛大型物流運(yùn)輸車輛平均每行駛10000公里，燃油費(fèi)用將會減少700元左右。

油價下調(diào)對消費(fèi)者的利好是實(shí)實(shí)在在的，油價連續(xù)下調(diào)私家車直接獲益，尤其是在國內(nèi)消費(fèi)者長期以來遭受高油價的壓迫。隆眾測算，一輛普通普通1.6排量的私家車，平均每行駛1000公里，燃油費(fèi)用80元左右。