經(jīng)過近半年的連續(xù)大跌，當前國際油價和6月份創(chuàng)出的年內(nèi)高點相比，已跌至“腰斬”價位。受此影響，到12月26日24時國內(nèi)成品油調(diào)價窗口將再度開啟，這將是2014年我國最后一輪成品油調(diào)價。

值得注意的是，由于近兩輪國內(nèi)油價下調(diào)都遭遇了些許“意外”，分析人士認為，油價“十一連跌”是否會順利兌現(xiàn)目前仍難以確定。

新華社石油價格系統(tǒng)12月24日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，12月23日一攬子原油平均價格變化率為-11.8%。國際能源研究機構(gòu)安迅思發(fā)布的數(shù)據(jù)也顯示，截至12月23日價格變化率指數(shù)為-11.94%。本輪油價理論下調(diào)的幅度預計為每噸500元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.37元和0.43元。

安迅思研究中心高級研究員梁丹認為，近期沙特和波斯灣產(chǎn)油國重申不減產(chǎn)，導致國際油價反彈乏力。上周利比亞港口供應中斷的消息也迅速淹沒在眾多利空消息里，國際油價的跌勢已然難以阻擋。受國際市場聯(lián)動影響，26日國內(nèi)將迎來成品油價格下調(diào)窗口。

能源研究機構(gòu)金銀島成品油分析師李楊表示，按照當前的國際油價水平測算，本輪國內(nèi)油價理論下調(diào)幅度較大，如無意外可能創(chuàng)出年內(nèi)最大跌幅。但最近兩輪國內(nèi)油價下調(diào)都遭遇了消費稅調(diào)整的對沖，導致第一次降幅被全部消化，第二次降幅大幅收窄。

另外，按照我國成品油升級進程安排，2015年1月1日全國車用柴油將全面升級到第四階段。油品升級“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價”的原則很可能影響到后期柴油價格的走勢。

根據(jù)我國油品質(zhì)量升級價格政策，車用柴油(標準品)質(zhì)量標準升級至第四階段的加價標準為每噸370元。能源研究機構(gòu)中宇資訊監(jiān)測國內(nèi)28個主要城市中石油、中石化產(chǎn)品標準情況發(fā)現(xiàn)，目前仍有近一半省份柴油標準仍待升級。

中宇資訊成品油分析師高承莎表示，受油品升級因素影響，預計本輪成品油價格下調(diào)即便順利兌現(xiàn)，后期部分地區(qū)柴油價格可能會因油品升級因素影響而出現(xiàn)上漲。不過考慮到本輪國內(nèi)油價理論下調(diào)幅度較大，因此，預計很可能覆蓋掉油品升級帶來的價格漲幅。

在國際成熟市場，成品油價格大多由企業(yè)自主定價或由第三方機構(gòu)公布價格。而我國成品油調(diào)價屢次遭遇種種“意外”，引發(fā)種種猜測，從側(cè)面折射出成品油定價機制存在進一步完善的空間。

廈門大學中國能源研究中心主任林伯強表示，當前國際油價處于歷史低位，在此大背景下進一步推進我國成品油定價機制改革恰逢其時?？梢栽谶m當時機推動政府定價向市場定價邁進。