12月2日，在中歐海上風(fēng)電海上風(fēng)電工程及裝備制造技術(shù)論壇上，振華重工與普豐海工下屬的合資企業(yè)振華普豐風(fēng)能(香港)有限公司宣布將于2015年一季度末，引入歐洲最先進的SeaBreeze級海上風(fēng)電安裝平臺，服務(wù)于蓬勃發(fā)展的中國海上風(fēng)電市場。

中國海上風(fēng)電市場在沉寂了四年之后，再度成為今年新能源行業(yè)的焦點之一。但施工核心設(shè)備及經(jīng)驗缺乏，依舊使市場起步舉步維艱。盡管國內(nèi)多家工程企業(yè)在新船研發(fā)、安裝工藝研發(fā)方面投入較多，但與歐洲的裝備及技術(shù)相比依舊有一段差距。

此番振華普豐引入中國的SeeBreeze級平臺船“托本號”隸屬于德國萊茵集團。萊茵集團作為德國領(lǐng)先的電力企業(yè)，同樣也是歐洲海上風(fēng)電投資的排頭兵，迄今已參與投資4個現(xiàn)有海上風(fēng)電項目，權(quán)益裝機402MW，在建項目871MW，在開發(fā)項目12000MW。而作為萊茵集團直屬的海上風(fēng)電工程企業(yè)萊茵OLC麾下有兩艘第三代海上風(fēng)電安裝平臺之一，“托本號”投入運營以來，參與了萊茵集團投資的德國NordseeOst項目(295MW，2015年投產(chǎn))和英國GwyntyMôr項目(576MW，2014年底投產(chǎn))的基礎(chǔ)施工及風(fēng)機安裝。

“托本號”海上風(fēng)電安裝平臺完全針對海上風(fēng)電安裝業(yè)務(wù)設(shè)計，并在歐洲第二代海上風(fēng)電安裝平臺基礎(chǔ)上進行了大幅度改良，性能大幅提升，成為全球最先進的海上風(fēng)電安裝平臺之一。

“托本號”船長100米、寬40米，設(shè)計最大風(fēng)機裝載量為8套西門子3.6MW風(fēng)機(含葉片、塔筒)，將最大程度減少折返于基地碼頭與風(fēng)場的次數(shù)，提升安裝效率。4根78米的樁腿將使“托本號”適用于更深的水域(最深45米水深)及入泥深度，適用于基本所有的中國近海海域的風(fēng)電項目。有效波高2.5米，則為“托本號”提供了更多的作業(yè)窗口時間。“托本號”還裝有1000噸利勃海爾全回轉(zhuǎn)起重機，6臺勞斯萊斯全回轉(zhuǎn)推進器，第二代動力定位系統(tǒng)(DP2)，為船舶提供了強大動力和高效的轉(zhuǎn)場及定位。

振華普豐風(fēng)能(香港)有限公司總經(jīng)理詹亮先生在中歐海上風(fēng)電海上風(fēng)電工程及裝備制造技術(shù)論壇上表示，此番“托本號”進入中國市場，將為亞太地區(qū)的海上風(fēng)電工程提供強大的技術(shù)及裝備保障，通過前期與國內(nèi)主要海上風(fēng)電場開發(fā)商的交流，大家均表示看好“托本號”未來在中國市場的作用，反饋很積極。“我們想借助我們先進設(shè)備、技術(shù)以及同行業(yè)內(nèi)供應(yīng)鏈上的各個環(huán)節(jié)通力合作，向效率要效益，努力服務(wù)好客戶，為中國海上風(fēng)電市場健康穩(wěn)妥發(fā)展作出積極的貢獻。”詹亮先生認(rèn)為，國內(nèi)目前的海上風(fēng)電場施工效率還很低，除了裝備及安裝技術(shù)不夠成熟以外，主機及其他設(shè)備供應(yīng)及項目建設(shè)協(xié)調(diào)是限制施工效率提升的兩大癥結(jié)。“歐洲投資商做過預(yù)測，未來隨著設(shè)備價格的下降以及工程效率的提升，歐洲海上風(fēng)電的成本有30%以上的下降空間，雖然中國目前的海上風(fēng)電場每千瓦造價已經(jīng)遠(yuǎn)低于歐洲的數(shù)字，但效率的提升和量產(chǎn)后設(shè)備價格的下降仍然為我們的海上風(fēng)電發(fā)展提供了很大的想象空間，我們可以試想一個200MW的海上風(fēng)電場項目按目前工期12個月計算，若能縮短3個月的工期，那么光融資成本就可降低近3000萬元，還不算上提前發(fā)電的收益。因此，我們要在安裝技術(shù)和供應(yīng)鏈管理方面下大功夫，當(dāng)然這不是工程船舶一家企業(yè)能做到的，需要業(yè)主或總承包企業(yè)共同來主導(dǎo)推動。同樣的，未來幾年中國海上風(fēng)電市場的成熟，一定也將催生出一批有經(jīng)驗和價格競爭力的工程企業(yè)，參與到未來的國際市場競爭中，而一開始采用歐洲的設(shè)備、學(xué)習(xí)歐洲的經(jīng)驗和標(biāo)準(zhǔn)將有助于加快這一進程。因此大家可以看到，我們這次帶來的不僅僅是一艘船，還包括其背后的技術(shù)公司，如A2SEA這樣的海上風(fēng)電工程巨頭也是我們目前的合作伙伴，還包括丹麥的馬士基集團。”

詹亮先生還表示，此番“托本號”的引入僅僅是振華普豐在海上風(fēng)電市場布局的第一步，未來振華普豐還將在海上安裝技術(shù)、海上售后運維、國內(nèi)外海上風(fēng)電場投資領(lǐng)域逐步深入，并且不排除引入其他海上風(fēng)電安裝平臺的可能性。“因為公司股東都十分看好中國海上風(fēng)電市場未來的前景，以及海上風(fēng)電在新能源領(lǐng)域的重要作用，同時這對中國的相關(guān)海工產(chǎn)業(yè)技術(shù)及海上‘強國戰(zhàn)略’的實施提供寶貴的實踐經(jīng)驗。”

德國萊茵OLC首席財務(wù)官PeterSharman表示，很高興能在2015年初看到“托本號”進入到亞太市場作業(yè)。而與振華普豐的合作，也標(biāo)志著萊茵集團OLC公司的海上風(fēng)電安裝平臺在第三方市場取得了重大的進展。他們期待著與振華普豐在技術(shù)層面的進一步深入合作。

作為該船舶交易的中間方，馬士基船舶租賃買賣特種船舶事業(yè)總裁TorbenØrtingJørgensen先生表示，這是個令人振奮的消息。很高興能通過兩年時間的準(zhǔn)備和談判，促成海上風(fēng)電領(lǐng)域第一艘此類船舶的交易，“托本號”進入亞太市場是我們有遠(yuǎn)見、創(chuàng)新的合作伙伴克服了多重挑戰(zhàn)，做出的慎重決定。我們也相信隨著亞太市場經(jīng)驗的積累和不可比擬的成本優(yōu)勢，不久的將來中國企業(yè)將能很快服務(wù)于更廣闊的全球海上風(fēng)電市場，我們也將繼續(xù)保持我們與振華普豐的合作，支持其在更廣闊的領(lǐng)域與我們的歐洲伙伴們開展合作。

丹麥大使館亦到會表示祝賀，并表示將積極推動中丹兩國在海上風(fēng)電領(lǐng)域的各類合作，丹麥大使館推出的SAOWC(“中國海上風(fēng)電戰(zhàn)略聯(lián)盟”計劃)，正是針對這一市場推出的主題推介活動。