15日零時起，國內汽、柴油價格迎來史上首次“八連跌”。國內成品油價格為何連續(xù)下調？不斷下跌的油價如何影響宏觀經濟？國內油價還會有“幾連跌”？

油價緣何“跌跌不休”？

“八連跌”后，今年7月以來，90號汽油和0號柴油零售價格每升累計分別降低了1.11元和1.25元，國內汽、柴油零售價格已大部分回落至“6元時代”，達近四年來最低位。

我國于2013年3月底出臺完善后的成品油價格形成機制。按照新機制，國內汽柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次，這意味著在新的定價模式下，成品油價格漲跌取決于國際原油價格走勢。

當地時間11月13日，紐約商品交易所12月交貨的輕質原油期貨價格收于每桶74.21美元，跌破每桶75美元關口，為2010年9月以來最低。12月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格收于每桶77.92美元，也跌至四年來最低。二者均比今年6月底的年內高點下跌了約30%。

國家信息中心經濟預測部宏觀室主任牛犁說，供強需弱的基本面是此輪國際油價下跌的核心因素。美元走強、地緣政治等因素又助推國際油價持續(xù)走低。

“低油價”都有啥影響？

我國是石油進口大國，國際原油價格和國內成品油價格的大幅下跌，總體來說，對宏觀經濟影響利大于弊。

根據海關總署發(fā)布的數據，1至10月，我國進口原油2.5億噸，同比增長9.2%，進口原油金額同比增長8%。國際原油價格的下跌減少了我國進口原油的外匯開支，并為加快建設石油戰(zhàn)略儲備創(chuàng)造了機會。

油價的下降不僅有利于有車一族。國務院發(fā)展研究中心宏觀經濟部研究員張立群說，作為基礎工業(yè)原料和基礎能源，原油價格的下跌將帶來工業(yè)成本和物流成本的下降，推動下游產品價格的下降，有利于減少百姓生活開支，緩解輸入性通脹的壓力。

根據國家統(tǒng)計局發(fā)布的數字，10月份全國居民消費價格總水平同比上漲1.6%，環(huán)比持平，其中車用燃料及零配件價格下降4.9%。工業(yè)生產者出廠價格指數環(huán)比下降0.4%，同比下降2.2%。

油價有“十連跌”可能

在“八連跌”后，國內成品油價格會不會繼續(xù)下跌？對于國際原油價格走勢的判斷，仍然存在很大的不確定性。

牛犁認為，當前國際油價的回落存在“超跌”成分。全球經濟依然在溫和上漲，基本面并不支持如此低的油價水平。雖然opec國家是否限產尚不確定，但俄羅斯等非opec國家對油價的承受能力較弱，應會采取一定對沖措施。從長期看，油價走弱令石油企業(yè)放慢或減少投資，從而帶來石油產量的下降，進而將再度助推油價走高。“不排除國際油價會短時突破每桶70美元關口，但繼續(xù)下跌空間有限，小幅反彈預期增強；不過，如果沒有突發(fā)地緣政治等因素，短期內大幅上漲的可能性也不大。”他說。

從目前看，國際油價仍舊缺乏利好支撐，市場預計，不排除國內成品油價格“九連跌”甚至“十連跌”的可能。