從9月初到現(xiàn)在，沿海煤炭市場波瀾不驚，煤價、海運費保持穩(wěn)定，且處于低位，下游煤炭需求平淡，北方港口煤炭交易并不活躍。筆者預(yù)計大秦線檢修開始后，沿海煤炭價格將告別目前“上下兩難”的狀況，呈上漲趨勢。

“十一”期間，北方主要發(fā)煤港口秦皇島港、京唐港和曹妃甸港煤炭進(jìn)出保持基本平衡態(tài)勢，港口庫存穩(wěn)定。截至10月7日，三港合計存煤數(shù)量為1675萬噸，與10月1日相比小幅增加了9萬噸。10月9日，大秦線為期15天的“開天窗”檢修開始后，預(yù)計其配套港口庫存將直線減少。

大秦線檢修計劃已確定

日前，太原鐵路局公布了2014年大秦線第二階段集中修施工計劃，太原局所轄大秦線、北同蒲線將于2014年10月9日至23日，進(jìn)行為期15天的檢修。檢修期間，大秦線每日安排運量103萬噸，較正常情況下減少了27萬噸。施工范圍包括：大秦線及相關(guān)支線，北同蒲線及相關(guān)支線，大同樞紐及相關(guān)線路。檢修內(nèi)容包括：更換維修軌道、道岔、橋梁步行板以及接觸網(wǎng)大修等。

北方港口庫存將直線減少

大秦線檢修每年兩次，春季和秋季各一次。由于當(dāng)前西煤東運仍主要依賴大秦線，大秦線每天停運3小時，對貨源調(diào)進(jìn)會帶來一定影響。因此，在大秦線檢修開始之前的一個月里，鐵路、港口和電廠會通力合作，積極組織搶裝搶運，使下游沿海電廠的庫存達(dá)到高位。檢修開始后，每天上午9點到12點，3小時的停電維修，對港口影響的時間更長一些，可能會影響進(jìn)車5小時。由于港口到港拉煤船舶數(shù)量仍保持一定水平，會出現(xiàn)煤炭調(diào)出高于調(diào)進(jìn)的現(xiàn)象，各港口庫存不可避免將直線減少，部分優(yōu)質(zhì)煤炭供應(yīng)緊張。

下游電廠用煤不會緊張

今年8月、9月，華東、華南地區(qū)電廠存煤數(shù)量快速增加。數(shù)據(jù)顯示，10月7日，沿海六大電廠合計存煤1427萬噸，存煤可用天數(shù)為25天。沿海六大電廠除了大唐電廠存煤稍低，可用天數(shù)只有14天以外，其余五大電廠存煤可用天數(shù)均在25天以上。

進(jìn)入10月，天氣轉(zhuǎn)冷，民用電負(fù)荷大幅下降，工業(yè)用電不振，水泥、鋼鐵等行業(yè)耗煤量不高，整體需求下降。而電廠庫存全部處于高位，煤價繼續(xù)走低，用戶不必為冬儲煤的采購而發(fā)愁。因此，大秦線檢修期間，預(yù)計沿海煤炭市場運行仍會保持平穩(wěn)，下游搶購意識不強(qiáng)，拉煤積極性不高。

非大秦線運煤港口

將發(fā)揮重要作用

去年，大秦線配套港口秦皇島、京唐、曹妃甸等港口運煤合計數(shù)量占到北方港口煤炭一次下水量的61%。黃驊港、天津港、錦州港也發(fā)揮了很大作用，在一定程度上滿足了華東、華南地區(qū)用煤需求。

大秦線檢修期間，依靠朔黃線和黃萬線下水的港口黃驊港、天津港不受影響，會全力裝卸煤炭。目前，黃驊港年運輸能力已經(jīng)達(dá)到2億噸，天津港神華煤碼頭年運煤能力為3500萬噸，這兩個煤碼頭將發(fā)揮巨大作用。

檢修影響短期供給

煤價上漲預(yù)期強(qiáng)化

大秦線檢修，港口煤炭供應(yīng)減少有助于支撐煤炭價格上漲，大秦線檢修將影響短期內(nèi)港口煤炭供給。后市隨著減產(chǎn)減銷效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，電企提前冬儲煤采購等因素影響，四季度國內(nèi)動力煤價格或?qū)⒂瓉砩齽?，煤價上漲預(yù)期進(jìn)一步得到強(qiáng)化。

此外，12月，煤企、電企將簽訂明年的中長協(xié)合同，按照慣例，中長協(xié)合同簽訂前煤炭價格大多出現(xiàn)一定幅度上漲。