國慶剛過，在煤炭“救市”政策頻出的背景下，煤炭巨頭神華集團以及中煤集團均大幅上調(diào)了10月份動力煤價格。

昨日，神華集團宣布本月10日起，全線上調(diào)下水動力煤煤價15元/噸；今日，中煤集團也對出臺10月煤價政策，對各煤種價格上調(diào)15元/噸。神華和中煤此次漲價幅度創(chuàng)下了年內(nèi)最大月度漲幅。

多位業(yè)內(nèi)人士指出，兩大煤企價格漲幅超出市場預(yù)期，響應(yīng)政策性指示或是本次調(diào)價幅度擴大的主因。

取消零關(guān)稅緩解進口壓力 進口煤成本提高20-30元/噸

據(jù)悉，煤企脫困已上升至政策層面，決策層已經(jīng)連續(xù)多次召開煤企脫困會議。此前政策側(cè)面出臺了煤企限產(chǎn)、限制劣質(zhì)進口煤、遏制煤礦超能力生產(chǎn)、12月起在全國將煤炭資源稅由從量計征改為從價計征等“救市”措施。

最新消息顯示，10月8日，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會宣布調(diào)整煤炭進口關(guān)稅，規(guī)定從10月15日起，取消多個煤種的零進口暫定稅率，實施3%至6%不等的最惠國稅率。

國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會規(guī)定，自2014年10月15日起，取消無煙煤（稅號：27011100）、煉焦煤（稅號：27011210）、煉焦煤以外的其他煙煤（稅號：27011290）、其他煤（稅號：27011900）、煤球等燃料（稅號：27012000）的零進口暫定稅率，分別恢復(fù)實施3%、3%、6%、5%、5%的最惠國稅率。

卓創(chuàng)資訊分析師韓濱對此表示，實施最惠國稅率后，進口煤成本會適當(dāng)提高20-30元/噸，進口煤企業(yè)負擔(dān)加重，后期煤炭的進口量將有所下降，有助于給國內(nèi)煤市帶來一定支撐。

在國內(nèi)煤炭行業(yè)陷入困境的情況下，煤炭進口成本增加20-30元/噸，也成為減少煤炭進口供應(yīng)、緩解煤炭市場壓力的一大“救市”舉措。

煤企為響應(yīng)政策超預(yù)期漲價 “救市”效果有待市場供需驗證

陳燕燕表示，從減少供應(yīng)量上，國家給予很大的支持，但在需求增量難以明顯改善的情況下，漲價也成為當(dāng)前煤企脫困又一途徑。

有市場消息稱，煤炭工業(yè)協(xié)會此前和各大煤企開會，要求10月份價格上漲幅度不得低于5元。

“15元/噸的漲幅超出了市場預(yù)期，此前市場認為5或10元/噸為可以接受的范圍”，汾渭能源煤炭分析師曾浩表示，市場將此次漲幅歸結(jié)為政策因素，而不是市場因素。

鋼聯(lián)煤炭網(wǎng)分析師陳燕燕也表示，15元/噸的幅度出乎了市場的預(yù)料。她指出，這次漲價是在國家“救市”的政策背景下，政策性的因素遠大于市場自我調(diào)整。

她預(yù)計，在神華和中煤漲價之后，同煤等煤企將跟漲，“三大動力煤巨頭這個時候會抱團取暖”。

需說明的是，曾浩指出，前期煤炭利好頻出，但是反映到港口，市場供求關(guān)系并沒有發(fā)生大變化，政策因素還沒有影響到市場，只是影響到了大煤企的調(diào)價方向。

曾浩認為，當(dāng)前煤炭市場主要問題是需求在低點，庫存在高位，“這種情況下，很難看到價格有明顯起色”。

數(shù)據(jù)顯示，截至8月底，全社會煤炭庫存已持續(xù)33個月在3億噸以上。其中，煤炭企業(yè)庫存10100萬噸，同比增長17%；重點發(fā)電企業(yè)存煤7953萬噸，同比增長25.3%；主要港口存煤4441萬噸，同比下降8.3%。

陳燕燕表示，高庫存壓力下，煤炭供應(yīng)面嚴(yán)重寬松局面難以在短期內(nèi)得到改善。

另一方面，當(dāng)前工業(yè)用電需求顯著放緩，水電仍在大幅發(fā)力，截至10月8日，沿海六大電廠電煤總庫存達1443萬噸，可用天數(shù)高達25天。即從數(shù)據(jù)來看，電廠對于動力煤的剛性需求難以實現(xiàn)。

陳燕燕表示，大煤企普漲15元/噸，“響應(yīng)政策”的因素遠大于市場性推動，在這樣大幅度的價格調(diào)整下，整個上漲的周期有可能縮短，對后市的上漲動力有一定的消耗。

曾浩也表示，逆市上漲預(yù)計是個短期行為，長期還是要根據(jù)市場規(guī)律，10月、11月可能上漲，但是11月如果市場供需基本面沒有發(fā)生變化，上漲的基礎(chǔ)難以支撐。