“啟辰晨風(fēng)現(xiàn)在有三款車，扣除國家和北京地方的補(bǔ)貼，目前售價(jià)分別是17.28萬元、17.78萬元、18.68萬元。”這是東風(fēng)日產(chǎn)啟辰華盛昌辰和專營(yíng)店銷售經(jīng)理沈欣給出的晨風(fēng)電動(dòng)汽車在北京的售價(jià)，并明確告知，晨風(fēng)已經(jīng)拿到了北京地方政府的補(bǔ)貼。沒有進(jìn)入北京地方目錄的晨風(fēng)拿到了北京的地方補(bǔ)貼，這似乎撕開了北京地方目錄帶來的地方保護(hù)的一角，讓人不禁猜測(cè)，北京的地方目錄取消了?

可是，隨后記者致電北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心一位不愿具名的負(fù)責(zé)人時(shí)，對(duì)方卻謹(jǐn)慎地表示：“我沒得到相關(guān)消息。”面對(duì)北京的地方目錄是否繼續(xù)出臺(tái)的疑問，這位負(fù)責(zé)人也回避了。有一種說法是，晨風(fēng)雖然未出現(xiàn)在北京的第一批地方目錄里，但是其已經(jīng)通過了相關(guān)的檢測(cè)，所有進(jìn)入北京目錄的準(zhǔn)備工作都已經(jīng)完成，只差上目錄的一道行政程序?？墒?，不能被官方證實(shí)，無疑潑了北京地方新能源汽車目錄將取消、采用全國統(tǒng)一目錄期許的人們一盆涼水。

■北京地方目錄松動(dòng)?沒進(jìn)目錄的晨風(fēng)拿到了北京補(bǔ)貼?

9月15日，啟辰晨風(fēng)電動(dòng)汽車正式在北京上市。據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)方面介紹，啟辰晨風(fēng)已經(jīng)做完北京市準(zhǔn)入的檢測(cè)備案工作，可以通過新能源小客車指標(biāo)購買，并享受中央和北京兩級(jí)補(bǔ)貼。上市活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，晨風(fēng)不僅向客戶代表交付了新車鑰匙，而且?guī)?ldquo;e享無憂”服務(wù)體系，向消費(fèi)者亮出“購車無憂、充電無憂、出行無憂、樂享無憂”的承諾，顯得信心滿滿。并且由東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷售總部專職副總部長(zhǎng)葉磊做現(xiàn)場(chǎng)推介。隆重的上市活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心的領(lǐng)導(dǎo)也赫然穿上了車企準(zhǔn)備的藍(lán)色T 恤，為晨風(fēng)站臺(tái)。看到這一幕，相信沒有人懷疑晨風(fēng)進(jìn)入北京地方目錄，拿到了北京地方補(bǔ)貼，可以享受新能源汽車牌照。

面對(duì)記者晨風(fēng)是否進(jìn)入北京目錄的提問，東風(fēng)汽車有限公司東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司啟辰事業(yè)部電動(dòng)車營(yíng)銷科科長(zhǎng)徐小歸表示：“我們已經(jīng)拿到了北京的地方補(bǔ)貼。”可是，對(duì)記者為何不見相關(guān)文件對(duì)外公布的追問，對(duì)方只是表示：“我們現(xiàn)在已經(jīng)按照拿到補(bǔ)貼后的價(jià)格向消費(fèi)者交車了。”似乎不管北京目錄會(huì)不會(huì)出，都不會(huì)影響晨風(fēng)拿到補(bǔ)貼了。沈欣也向記者透露，截至9月18日下午，該店的領(lǐng)航版6.6kW晨風(fēng)電動(dòng)車已經(jīng)被預(yù)訂一空，并且已經(jīng)有消費(fèi)者按照補(bǔ)貼后的價(jià)格把晨風(fēng)電動(dòng)汽車開回了家。對(duì)于進(jìn)入北京地方目錄，車企方面似乎沒有一點(diǎn)猶豫，徐小歸甚至表達(dá)了對(duì)北京市場(chǎng)的強(qiáng)大信心，對(duì)于記者一年之內(nèi)銷量達(dá)不到500輛將退出北京地方目錄的問題一點(diǎn)都不擔(dān)心。

沒出現(xiàn)在北京地方目錄上的啟辰晨風(fēng)，已經(jīng)開始按照拿到北京地方補(bǔ)貼后的價(jià)格賣車了，這是不是表示北京的地方目錄出現(xiàn)松動(dòng)?甚至有媒體爆出，此前在業(yè)界引發(fā)爭(zhēng)議的插電式混合動(dòng)力汽車進(jìn)京問題，目前正在北京新能源汽車聯(lián)席會(huì)上討論，只是未最終定論。

■捕風(fēng)捉影?北京地方目錄仍在休眠中

帶著對(duì)北京地方目錄是否松動(dòng)，插電式混合動(dòng)力汽車能否進(jìn)京的種種疑問，記者多方求證，可是無論是政府相關(guān)主管部門、企業(yè)還是業(yè)界專家都各執(zhí)一詞，沒有統(tǒng)一的說法，統(tǒng)一各地方目錄的全國統(tǒng)一目錄也始終未見蹤影。

上述不愿具名人士對(duì)北京地方目錄事宜不置可否，只是表示：“國家出臺(tái)了各項(xiàng)新能源汽車發(fā)展的優(yōu)惠政策，這是利好消息，對(duì)市場(chǎng)推動(dòng)有積極的作用。可是，落實(shí)到地方還是要看具體情況，找到國家政策和地方實(shí)際情況的接口。新能源汽車購置稅減免的政策順利在北京實(shí)施了，也取得了不錯(cuò)的效果，雖然還沒有具體的數(shù)字，但是已經(jīng)有媒體爆出了一千多輛的數(shù)字，這是喜人的?？墒怯行┱哌€要看具體情況，比如說地方電費(fèi)，還要和北京的電力部門溝通，具體再看怎么落實(shí)。”

對(duì)于插電式混合動(dòng)力汽車已經(jīng)在北京新能源汽車聯(lián)席會(huì)上討論的說法，這位負(fù)責(zé)人也閉口不談，只是再一次重申了北京純電驅(qū)動(dòng)的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的宗旨。“北京選擇純電驅(qū)動(dòng)的方式，從目前來看是完全沒有問題的。第一，純電動(dòng)汽車的產(chǎn)品和技術(shù)在不斷完善、成熟，市場(chǎng)推廣效果還不錯(cuò);第二，純電動(dòng)汽車無污染，在實(shí)際運(yùn)行中做到了零排放，切實(shí)起到了保護(hù)北京藍(lán)天的作用?？墒?，一些進(jìn)入消費(fèi)市場(chǎng)的插電式混合動(dòng)力汽車卻都是在用油跑，大氣污染仍在，沒有達(dá)到預(yù)期的效果，減少尾氣排放的目的沒有實(shí)現(xiàn)。第三，每一項(xiàng)政策都會(huì)有側(cè)重，北京選擇純電動(dòng)汽車看上去是沒有支持插電式混合動(dòng)力汽車，但是反過來，如果北京選擇插電式混合動(dòng)力汽車，也必然會(huì)削弱對(duì)純電動(dòng)汽車的支持，這兩個(gè)方面不可能均衡發(fā)展，而必須有所側(cè)重。北京從環(huán)保、純電動(dòng)汽車及其產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度支持純電動(dòng)汽車只是側(cè)重點(diǎn)不同。”

作為新一批示范推廣城市中最早出臺(tái)地方補(bǔ)貼政策的北京，首都的標(biāo)桿作用和示范效果讓各方把關(guān)注的交點(diǎn)投向這里，其設(shè)置的地方目錄也因?yàn)榫芙^插電式混合動(dòng)力而廣受詬病。啟辰晨風(fēng)北京上市之所以受到強(qiáng)烈關(guān)注，就是因?yàn)樗坪跛洪_了北京地方目錄的一角，讓其松動(dòng)，由此給全國統(tǒng)一目錄的出臺(tái)消除了一道障礙，可是，現(xiàn)實(shí)卻似乎還不那么樂觀。

■交通部支持插電式?何種技術(shù)路線再起風(fēng)波

9月15日，交通運(yùn)輸部官方網(wǎng)站上公布了《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于征求加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(征求意見稿)意見的函》(以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施意見》)，提出到2020年，新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用初具規(guī)模，在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領(lǐng)域的總量達(dá)到30萬輛;　新能源汽車配套服務(wù)設(shè)施基本完備，新能源汽車運(yùn)營(yíng)效率和安全水平明顯提升，新能源汽車對(duì)城市交通運(yùn)輸節(jié)能減排的貢獻(xiàn)率達(dá)到20%?！秾?shí)施意見》明確指出，爭(zhēng)取當(dāng)?shù)厝嗣裾С?，?duì)新能源汽車不實(shí)行限行或購買約束政策?！秾?shí)施意見》被認(rèn)為是《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》在主管部委落實(shí)的“第一站”。可是，就是這個(gè)《實(shí)施意見》，提出“車型選擇上，重點(diǎn)推廣應(yīng)用插電式(含增程式)混合動(dòng)力汽車，積極推廣應(yīng)用純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車;根據(jù)技術(shù)發(fā)展情況，研究推廣儲(chǔ)能式超級(jí)電容汽車等其他新能源汽車。”的原則，插電式混合動(dòng)力汽車被作為重點(diǎn)推進(jìn)車型?？墒牵@一重點(diǎn)原則卻與有關(guān)部門和包括北京市在內(nèi)的地方政府大力倡導(dǎo)的純電驅(qū)動(dòng)大相徑庭。

不久前剛剛結(jié)束的2014中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇上，科技部部長(zhǎng)萬鋼透露，科技部已經(jīng)啟動(dòng)了“十三五”電動(dòng)汽車科技規(guī)劃制定工作。隨后，作為國家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長(zhǎng)的歐陽明高，對(duì)“十三五”電動(dòng)汽車科技規(guī)劃做了技術(shù)解讀，明確將繼續(xù)堅(jiān)持“純電驅(qū)動(dòng)”的技術(shù)戰(zhàn)略。半個(gè)月內(nèi)，“純電動(dòng)”與“插電式”的矛盾再次在兩部委之間激烈碰撞。選擇不同的技術(shù)路線，繼地方目錄后之后再一次出現(xiàn)在主管部門之間，這似乎又再一次說明全國統(tǒng)一目錄“統(tǒng)一之路”的艱難。