■市民普遍看好市場(chǎng)前景，希望加大補(bǔ)貼力度

9月1日至2017年底，包括電動(dòng)汽車在內(nèi)的三類新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅。另外，政府購(gòu)車也限定了新能源車的最低比例，部分城市出臺(tái)了補(bǔ)貼政策，但購(gòu)買節(jié)能環(huán)保的電動(dòng)汽車的市民仍然寥寥。價(jià)格較貴、續(xù)航里程短、充電不便、品牌品種缺少選擇等都是問題。電動(dòng)汽車走進(jìn)家庭，路途仍然漫漫。

現(xiàn)場(chǎng)

幾十家4S店只有兩三家賣

電動(dòng)汽車?yán)貌粩?，在省?huì)市場(chǎng)銷售情況如何呢?昨天上午，記者來到北二環(huán)和建華大街交叉口附近的河北國(guó)際汽車貿(mào)易園區(qū)，走訪了多家品牌汽車4S店，發(fā)現(xiàn)園區(qū)內(nèi)幾十家品牌汽車4S店中，銷售電動(dòng)汽車的只有兩三家，大部分4S店尚未引進(jìn)新能源車。

在一家比亞迪品牌的4S店，記者了解到，目前該店只有比亞迪秦品牌的一款油電混合動(dòng)力車，去年年初上市，目前售價(jià)20.98萬元，可享受國(guó)家補(bǔ)貼3萬元，在純電狀態(tài)下能連續(xù)行駛70公里，電池可享受終身保修。但是上市以來，銷售并不理想，購(gòu)買的市民寥寥無幾。據(jù)了解，此款車型自今年1月至今，只賣出了一輛。

銷售顧問王微龍告訴記者，目前電動(dòng)汽車還是一個(gè)新事物，消費(fèi)者接受起來需要一段時(shí)間?，F(xiàn)在南方一些地區(qū)地方政府有補(bǔ)貼，價(jià)格上有優(yōu)勢(shì)，咱們河北區(qū)域還沒有這方面的補(bǔ)貼政策，售價(jià)相對(duì)偏高;同時(shí)，相關(guān)配套設(shè)施還不完善，充電難等問題都有待解決。另一家4S店的銷售顧問告訴記者，雖然新能源汽車是未來的發(fā)展方向，但現(xiàn)在在性能、使用等各個(gè)方面都存在一定不足，市民接受和認(rèn)可度較低。

隨后，記者接連走訪了廣汽豐田、江淮、大眾等多家品牌汽車4S店，不少銷售人員表示目前電動(dòng)汽車沒貨，買的人很少。幾經(jīng)詢問，記者得知附近的廣汽豐田4S店可能有電動(dòng)汽車在賣，記者隨即趕到店里了解情況，銷售人員王華告訴記者，目前只有一款油電混合的凱美瑞轎車，是一款比較成熟的新能源車，但并不能享受免征車輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策。

隨后，記者來到裕華東路一家高端汽車銷售店，一輛售價(jià)近百萬元的純電動(dòng)汽車特斯拉安靜地停放著，引得不少市民圍觀。不過，店方卻表示，由于市場(chǎng)還不成熟，售賣高端新能源車也是眼球效應(yīng)大過實(shí)際收益，從年初到現(xiàn)在還是“零銷售”。

案例

節(jié)能省錢但用起來不方便

從一家事業(yè)單位退休的金先生，去年9月份購(gòu)買了一輛純電動(dòng)汽車，一直沒有上牌。“當(dāng)初考慮購(gòu)買純電動(dòng)汽車，主要是考慮不用考駕駛證，現(xiàn)在看來，能上牌了，駕駛證還得考。”金先生深有感觸地說，開了一年電動(dòng)汽車，最大的感受就是節(jié)能省錢，用著不便。

金先生給我們算了一筆賬：每次充滿電，需要耗電12度左右，按照生活用電價(jià)格計(jì)算，大約就是6元錢。每充滿一次電，可以行駛約100公里。行駛同樣的里程，如果改成汽油車，最少耗油5升，以現(xiàn)在的價(jià)格計(jì)算大約36元。也就是說，電動(dòng)汽車百公里能耗成本僅是汽油車的六分之一，每100公里大約能節(jié)省30元。

在這一年的時(shí)間內(nèi)，金先生的這輛電動(dòng)汽車行駛了大約6000公里，和同樣檔次配置的汽油車相比，節(jié)能燃料成本1800元左右。“行駛里程越遠(yuǎn)，省的錢越多，如果一年能開10000公里，就能省下3000元錢，從這一點(diǎn)上看，電動(dòng)汽車還是有優(yōu)勢(shì)的。”

這輛電動(dòng)汽車還有一點(diǎn)讓金先生非常滿意，就是非常環(huán)保，不排放任何尾氣。金先生說，在石家莊全力治理大氣環(huán)境的情況下，加快電動(dòng)汽車的推廣，在石家莊更有著特殊的意義。

但是，這一年，開上電動(dòng)汽車的金先生也有很多無奈，甚至是苦惱。金先生的老家在邢臺(tái)市，到石家莊市區(qū)120多公里，充滿一次電，剛剛能開到老家，就沒電了，而充滿一次電，使用家庭用電大約需要8個(gè)小時(shí)，也就是說，必須在老家住一天，第二天才能返回。

金先生說，這種電動(dòng)汽車相比普通的汽油車，還有幾點(diǎn)不足：一是價(jià)格較貴，他買的這種電動(dòng)汽車5萬多元，相比同種配置的汽油車貴了一萬多元;二是配置不全，沒有空調(diào)，如果開啟暖風(fēng)，續(xù)航里程將明顯縮短;三是速度不快，最高時(shí)速也就在80公里，經(jīng)濟(jì)時(shí)速在40公里左右，如果以60公里的時(shí)速行駛，也將縮短續(xù)航里程。

由于速度較低，不能行駛在高速公路;四是選擇較少，相較于傳統(tǒng)的汽油車有幾十個(gè)品種數(shù)百個(gè)規(guī)格配置，電動(dòng)汽車的品種數(shù)量仍然顯得較少，顧客的選擇余地不足;五是充電不便，回到家充電需要自己拉一根長(zhǎng)線，存在安全隱患;無論是市區(qū)還是國(guó)道、省道或者高速公路，都難找到公共充電樁;六是充電時(shí)間太長(zhǎng)，即使是專用的充電站，充滿電也需要大約半個(gè)小時(shí)，“如果你的汽車加一次汽油，需要等待半個(gè)小時(shí)，你是不是會(huì)不耐煩。”

“電動(dòng)汽車是一個(gè)趨勢(shì)，又有國(guó)家的系列利好政策，存在的這些不足相信都會(huì)逐漸得到解決。”金先生說，節(jié)能環(huán)保的電動(dòng)汽車開進(jìn)家庭，雖然步履蹣跚，但是勢(shì)不可擋，相信只是個(gè)時(shí)間問題。

展望

發(fā)展電動(dòng)汽車

勢(shì)不可擋

今年7月，省會(huì)第一座新能源汽車充電站——位同電動(dòng)汽車充電站具備電動(dòng)公交車試運(yùn)行條件。站內(nèi)除了5臺(tái)直流充電樁外，還有3臺(tái)交流充電樁。但記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，并無社會(huì)車輛來充電。相似的情形還發(fā)生在青銀高速石家莊南電動(dòng)汽車充電站。雖然“D”形的充電樁造型時(shí)尚，電動(dòng)汽車半個(gè)小時(shí)便可充滿電繼續(xù)上路，但“顧客”卻屈指可數(shù)。

記者了解到，雖然存在種種不足，電動(dòng)汽車在省會(huì)暫時(shí)遇冷，但這并不能阻擋大家對(duì)其未來發(fā)展的普遍看好。接受記者采訪的多位市民說，新能源汽車特別是電動(dòng)汽車是未來汽車的發(fā)展方向，再加大補(bǔ)貼力度，電動(dòng)汽車在價(jià)格上和普通車就有一比。

而相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步，也讓電動(dòng)汽車目前的幾個(gè)不足逐漸變成優(yōu)勢(shì)，比如某電動(dòng)汽車廠家就準(zhǔn)備近期推出兩款高速純電動(dòng)汽車。

大城市對(duì)環(huán)保的要求，也成為推廣電動(dòng)汽車的一大動(dòng)力。當(dāng)年天然氣車在引進(jìn)之初，就是先從公交車和出租車兩個(gè)行業(yè)普及的，目前，省會(huì)市區(qū)出租車已經(jīng)全部更新為天然氣車，公交車也更換過半，正在加快更換進(jìn)程。一位業(yè)內(nèi)人士指出，電動(dòng)汽車可借鑒天然氣車的經(jīng)驗(yàn)，嘗試從公交車、出租車等特殊行業(yè)做起。

解讀

免購(gòu)置稅

以發(fā)票時(shí)間為準(zhǔn)

記者從市國(guó)稅部門了解到，根據(jù)國(guó)家稅務(wù)總局等部門聯(lián)合發(fā)布的公告，自今年9月1日起至2017年12月31日，新購(gòu)置的新能源汽車將免征車輛購(gòu)置稅，進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，減少污染排放。

對(duì)于免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車，將由工信部和稅務(wù)總局通過發(fā)布《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》來實(shí)施管理，即只有列入該目錄的新能源汽車，才能享受免征購(gòu)置稅優(yōu)惠。

根據(jù)規(guī)定，列入《目錄》的新能源汽車須同時(shí)符合以下條件：獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷售的純電動(dòng)汽車、插電式(含增程式)混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車;使用的動(dòng)力電池不包括鉛酸電池;通過新能源汽車專項(xiàng)檢測(cè)，符合新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)要求。

同時(shí)，純電動(dòng)續(xù)駛里程須符合：客車在150公里或以上，專用車、貨車、乘用車在80公里或以上;插電式混合動(dòng)力汽車至少在50公里或以上;使用燃料電池的客車、乘用車至少為150公里，貨車、專用車至少為200公里。

插電式混合動(dòng)力乘用車綜合燃料消耗量(不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量)與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)應(yīng)目標(biāo)值相比小于60%;插電式混合動(dòng)力商用車綜合燃料消耗量(不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量)與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)應(yīng)限值相比小于60%。

市國(guó)稅部門有關(guān)人士介紹，車輛購(gòu)置稅是對(duì)在境內(nèi)購(gòu)置規(guī)定車輛的單位和個(gè)人征收的一種稅，實(shí)行從價(jià)定率的辦法計(jì)算應(yīng)納稅額，計(jì)算公式為：應(yīng)納稅額=計(jì)稅價(jià)格×稅率，稅率為10%。在此次新能源汽車免征購(gòu)置稅政策中，車輛購(gòu)置時(shí)間應(yīng)以機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一發(fā)票，或有效憑證上面注明的日期為準(zhǔn)。

記者了解到，購(gòu)車價(jià)格一般包含13%的增值稅，因此在確定計(jì)稅價(jià)格時(shí)需要扣除其中的增值稅，也就是實(shí)際計(jì)稅價(jià)格低于簽訂合同的購(gòu)車價(jià)格。另外，國(guó)家還對(duì)各種汽車規(guī)定了最低計(jì)稅價(jià)格，如果簽訂合同的購(gòu)車價(jià)格計(jì)算出來的計(jì)稅價(jià)格高于國(guó)家規(guī)定的最低計(jì)稅價(jià)格，按實(shí)際價(jià)格計(jì)稅，如果簽訂合同的購(gòu)車價(jià)格計(jì)算出來的計(jì)稅價(jià)格低于國(guó)家規(guī)定的最低計(jì)稅價(jià)格，按國(guó)家規(guī)定的最低計(jì)稅價(jià)格計(jì)稅。