新能源汽車的利好政策頻出，7月30日，發(fā)改委下發(fā)通知明確新能源汽車在居民家庭住宅、住宅小區(qū)充電實行居民電價，9月1日起，新能源汽車將免征購置稅。面對諸多優(yōu)惠政策，石家莊新能源汽車市場是否喜迎春天?記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，石家莊某汽車品牌店目前僅賣出一輛掛本地牌照的新能源汽車。充電難、價格高成為消費者的主要困擾。

政策：

又給新能源汽車發(fā)了個大紅包

近期，從免征購置稅到規(guī)定公務車中新能源汽車的比例，都給新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來不少影響。日前，國家發(fā)改委又給新能源汽車領域發(fā)了一個大紅包。

7月30日發(fā)改委下發(fā)《關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》，《通知》明確，對經(jīng)營性集中式充換電設施用電實行價格優(yōu)惠，執(zhí)行大工業(yè)電價，并且2020年前免收基本電費。居民家庭住宅、住宅小區(qū)等充電設施用電，執(zhí)行居民電價。電動汽車充換電設施用電執(zhí)行峰谷分時電價政策，鼓勵用戶降低充電成本。《通知》提出，要按照確保電動汽車使用成本顯著低于燃油(或燃氣)汽車使用成本原則，合理制定充換電服務費。在充換電設施經(jīng)營企業(yè)向用戶收取的電費、充換電服務費這兩項收費中，電費按照國家規(guī)定的電價政策執(zhí)行，充換電服務費由地方按照“有傾斜、有優(yōu)惠”原則實行政府指導價管理。

2020年前，各地要通過財政補貼、無償劃撥充換電設施建設場所等方式，積極降低運營成本，合理制定充換電服務費，讓消費者得到更多實惠，增強電動汽車競爭力。今后，根據(jù)市場發(fā)展情況，充換電服務費逐步通過市場競爭形成?！锻ㄖ愤€強調(diào)，將電動汽車充換電設施配套電網(wǎng)改造成本納入電網(wǎng)企業(yè)輸配電價，電網(wǎng)企業(yè)不得收取接網(wǎng)費用，減輕電動汽車用戶負擔。

現(xiàn)象：

面對優(yōu)惠，大部分市民仍不買賬

然而，面對優(yōu)惠政策，大部分市民仍不買賬。根據(jù)調(diào)查問卷顯示，目前有意愿購買電動汽車的市民僅為17%，超過60%的居民認為充電難、價格高是自己不選擇電動汽車的原因。

8月4日，石家莊北二環(huán)附近某4S店內(nèi)，一輛新能源汽車擺在展位上。據(jù)了解，該車售價20.98萬元，除國家補貼3萬多，在9月1日后還將免征收近2萬元的購置稅。

據(jù)銷售人員介紹，該款油電混合車純電動模式可跑80公里，電量不足時會自動切換到燃油模式。

記者走訪發(fā)現(xiàn)，新能源汽車選擇十分有限，北二環(huán)汽車市場的一些4S店均表示店內(nèi)沒有新能源汽車，位于東二環(huán)交口的時代汽車廣場內(nèi)的新能源汽車超市已經(jīng)關門，其他4S店銷售人員也表示沒有新能源汽車銷售。

現(xiàn)有車型銷售也欠佳。某4S店銷售人員說，該店的一款汽車僅在5月份賣出過一輛。而另一款純電動的汽車由于價格較高，從未銷售過。他認為，由于省內(nèi)補貼政策尚未出臺，很多人仍持觀望態(tài)度。

記者從石家莊市公安交通管理局了解到，目前統(tǒng)計車輛是根據(jù)用途和車型，并未對新能源汽車單獨統(tǒng)計，因此沒有具體數(shù)量。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，石家莊大概僅有20多輛新能源汽車，其中不乏外地牌照。

探因：

痛點1·充電難

“現(xiàn)在空氣污染嚴重，以后如果機動車限行，市區(qū)內(nèi)開個電動汽車確實不錯。”家住石家莊體育南大街的劉先生在2012年購置了一輛純電動汽車，這輛車充滿電后能行駛120公里，然而經(jīng)濟實惠的背后，也有充電難的問題。

劉先生所在小區(qū)較老舊，他平均4天為車充一次電，每次都要充一個晚上。由于是從家里扯出的電線，碰到陰雨天不敢充，“怕漏電起火。”

家住裕華區(qū)的陳先生也因充電難暫時放棄了購買新能源汽車的打算，“在物業(yè)問過，我使用的是長租車位，沒有產(chǎn)權(quán)，不能安裝充電樁。”

即使有固定車位，充電樁依然難裝。記者隨機采訪了幾家物業(yè)公司，皆稱不允許業(yè)主私安充電樁。物業(yè)表示，并非存心阻攔業(yè)主安裝，而是一方面要考慮業(yè)主個人需要，另一方面還要顧全其他業(yè)主利益，實在難以平衡。

記者發(fā)現(xiàn)，目前困擾充電樁安裝的原因主要有四個：第一，在老小區(qū)，沒有固定停車位，也沒有物業(yè)，無法安裝充電樁;第二，在新小區(qū)，由于電容量等問題，無法負荷充電樁;第三，對于充電樁的標準安全規(guī)范不了解，物業(yè)擔心安裝維護帶來額外風險;第四，安裝充電樁需要占用小區(qū)公共空間，影響資源分配等問題。

痛點2·價格高

“新能源汽車比傳統(tǒng)汽車價格高出不少，算上補貼和省去的油錢，最便宜也要17萬，而普通的燃油車只要10萬，不劃算。”石家莊某車友論壇的侯先生告訴記者，油電混合的汽車要比同等性能的普通汽車高出兩三萬元。

記者發(fā)現(xiàn)，以較便宜的某車型為例，補貼后的售價約為27萬元，這一價格可在傳統(tǒng)汽車領域購買中檔車，這款新能源汽車并無價格優(yōu)勢。業(yè)內(nèi)人士表示，由于新能源汽車采用的是節(jié)能新技術(shù)，因此價格會略高于傳統(tǒng)汽車，但多數(shù)消費者并不會因關注環(huán)保而付出更多成本。“在石家莊，補貼后都要17萬，再加上充電樁的成本，我還是再等等看吧。”看中了某款汽車的侯先生表示。

據(jù)了解，目前購買純電動車最高可享受5.4萬元/輛的國家補貼，混合動力車最高能享受3.15萬元/輛的補貼，而且9月1日起車輛免征購置稅。據(jù)介紹，現(xiàn)在北京、上海都有當?shù)匮a貼，而我省暫時沒有。

對于補貼問題，河北省財政廳工作人員透露，未來省內(nèi)市民購買新能源汽車，公共用車按照中央和地方1：1的比例進行補貼，私家車按照1：0.5的比例進行補貼。

調(diào)查：

石家莊兩處充電站，尚未正式運營

“目前公司已在京滬高速、青銀高速河北段8對服務區(qū)建設了16座電動汽車快充站。”據(jù)國網(wǎng)石家莊供電公司電動汽車服務公司主任卞勝介紹，在石家莊境內(nèi)該公司有2處充電站，分別是石家莊南服務區(qū)和位同電動汽車充電站，但上述兩處充電站尚未正式投入運營。

8月5日，記者聯(lián)系到石家莊南服務區(qū)。工作人員介紹，南服務區(qū)共有8臺直流充電樁，半小時充電可供純電動汽車行駛100公里到150公里。位同電動汽車充電站有5臺直流充電樁，3臺交流充電樁。卞勝介紹，直流充電樁主要為純電動公交充電。相比之下，交流充電樁功率較小，可為居民電動汽車充電。

對于充電站已具備充電條件卻未正式運營的原因，卞勝稱，對于經(jīng)營性充電站，目前國家出臺新的經(jīng)營性充電站電價指導政策，規(guī)定實行大工業(yè)電價，而河北省內(nèi)尚無具體定價，物價部門對充電站加收多少服務費也尚未作出規(guī)定，充電站如何收費沒有細則，所以暫未正式運營。

他表示，目前已有市民前來咨詢建設經(jīng)營性充電站等問題，如果有國家補貼，市內(nèi)充電樁會多起來。

提醒：

盲流充電有風險，電壓不足可增容

記者在4S店采訪時，工作人員介紹，對于充電問題，如果小區(qū)內(nèi)不方便安裝充電樁，可從家中接線，用220V的接口充電，七八個小時就能充滿。

據(jù)記者了解，大部分購買電動汽車的市民使用的也是4S店附贈的220V充電器，但這類充電器電流小、充電慢，還存在安全隱患。

石家莊市供電公司工作人員解釋，這類充電器是盲流充電，即零線與火線組成的交流電，即使電量已滿仍會往里充，對電池有損傷，遇水易發(fā)生火災。他建議市民通過正規(guī)的充電樁充電，電量滿后會自動跳閘，不損傷電池，也無安全隱患。此外，記者在石家莊市供電公司了解到，目前石家莊市居民家中電容量為6千瓦-10千瓦，而一臺直流充電樁耗電量為7千瓦，如果家中用電量超出總電容量會跳閘。

電容量不足無法安裝充電樁怎么辦?卞勝表示，居民可來供電公司對電量進行增容，只要攜帶產(chǎn)權(quán)單位證明，在國家電網(wǎng)服務大廳就可辦理，跟小區(qū)物業(yè)協(xié)調(diào)好用地問題后，便可以安裝使用充電樁。此外他透露，目前政府已有規(guī)劃，在新建小區(qū)內(nèi)按一定比例在停車場安裝充電樁，解決充電難問題。