3月19日，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格（以下簡稱：價格指數(shù)）報收于533元/噸，本報告周期（3月12日至3月18日）比前一報告周期下降了5元/噸。

本報告周期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收525-535元/噸、525-535元/噸、535-545元/噸、525-535元/噸、530-540元/噸和535-545元/噸。其中，在國投京唐港的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平；在京唐港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了10元/噸；在其它四港的交易價格區(qū)間普遍比前一個報告周期下降了5元/噸。

發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收450-460元/噸、455-465元/噸、455-465元/噸、445-455元/噸、450-460元/噸和455-465元/噸。其中，在國投京唐港和京唐港的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平；在天津港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了10元/噸；在其它三港的交易價格區(qū)間普遍比前一個報告周期下降了5元/噸。

從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告周期，24個港口規(guī)格品中，價格下降的港口規(guī)格品數(shù)量由前一期的23個減少到了16個；價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量由前一期的1個增加到了8個；沒有價格上漲的港口規(guī)格品。

本報告周期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結(jié)果表明，（1）本期，雖然價格下降的港口規(guī)格品數(shù)量繼續(xù)占據(jù)三分之二，但是價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量也出現(xiàn)明顯增加，表明該地區(qū)動力煤市場供大于求傾向有所弱化；（2）本期，價格指數(shù)的環(huán)比降幅由前一期的10元/噸縮小到了5元/噸，降幅收窄；（3）本期，相比其它熱值的動力煤，4500大卡和5000大卡兩種低熱值動力煤價格降幅較小；（4）截止到本期，價格指數(shù)已經(jīng)連續(xù)十個報告周期下降，累計降幅已經(jīng)達(dá)到了98元/噸、下降了15.5%。

分析認(rèn)為，盡管近期海上煤炭運價持續(xù)回升、港口煤炭庫存快速下降、錨地待裝煤炭船舶數(shù)量增加、整體交易價格跌幅縮小等，諸多跡象表明環(huán)渤海地區(qū)動力煤供求已經(jīng)回暖，但是由于前一報告期該地區(qū)動力煤價格的降幅較大，“慣性”作用以及市場信心不足促使本報告期價格指數(shù)繼續(xù)下挫。

秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告周期國內(nèi)海上煤炭運價繼續(xù)回升，3月18日，海運煤炭運價指數(shù)報收1083.76點，周環(huán)比上行99.80、漲幅為10.14%。具體到部分主要船型和航線，3月18日與3月11日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲了6.6元/噸至52.1元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲了4.3元/噸至41.7元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲了3.5元/噸至44.2元/噸。