世界上最具建設(shè)挑戰(zhàn)性的輸變電工程——川藏聯(lián)網(wǎng)工程3月18日全面開工建設(shè)，這是繼青藏聯(lián)網(wǎng)工程之后，又一項穿越高寒、高海拔地區(qū)的重大輸變電工程。

3月18日上午，北京、西藏和四川三地同時舉行川藏聯(lián)網(wǎng)工程開工建設(shè)動員會議，這也標志著世界上最具建設(shè)挑戰(zhàn)性的輸變電工程——川藏聯(lián)網(wǎng)工程全面開工。

1500公里的川藏聯(lián)網(wǎng)輸電線路，將穿越巴楚河、金沙江、瀾滄江等河谷和高山叢林，沿線多為高山峻嶺和無人區(qū)，平均海拔3850米，最高海拔4980米，高山峻嶺地段約占65%，地形陡峭，線路起伏落差大，部分區(qū)域坡度在35°至-65°，基本為懸崖。

這，就是川藏聯(lián)網(wǎng)工程建設(shè)現(xiàn)場的真實寫照。

川藏聯(lián)網(wǎng)，到底有多險

世界上最具建設(shè)挑戰(zhàn)性的輸電工程到底有多險？

川藏聯(lián)網(wǎng)工程將聯(lián)接西藏昌都電網(wǎng)與四川電網(wǎng)，線路位于世界上地質(zhì)構(gòu)造最為復雜、地質(zhì)災害分布最廣的“三江”斷裂帶。這項工程將新建四川鄉(xiāng)城至巴塘至西藏昌都500千伏線路1009公里，新建昌都至玉龍、昌都至邦達220千伏線路512公里，新建巴塘、昌都2座500千伏變電站，新建邦達、玉龍2座220千伏變電站。

據(jù)國家電網(wǎng)公司總經(jīng)理助理、川藏聯(lián)網(wǎng)工程建設(shè)指揮部負責人喻新強介紹，工程全線地質(zhì)構(gòu)造異常復雜，地震、崩塌、滑坡、泥石流等災害風險隱患大，大型機具功能作用難以發(fā)揮，人工、機械降效嚴重，施工建設(shè)極其艱難。

約40萬噸設(shè)備物資，包括鐵塔、高壓電抗器、主變壓器等大件設(shè)備，需從成都、大理和麗江沿路途艱險的川藏和滇藏公路，超長距離運抵建設(shè)現(xiàn)場。沿途沒有鐵路、沒有高速公路，要翻越多座海拔4000多米的大雪山及原始森林、冰川峽谷，部分地段難以通行，阻車、斷路時有發(fā)生。特別是察雅至芒康約240公里的鄉(xiāng)村土路，道路狹窄崎嶇，行車異常艱險，卻仍需承擔超過10萬噸物資運輸?shù)姆敝厝蝿铡?/p>

喻新強說，川藏聯(lián)網(wǎng)工程全線約60%的塔位為車輛無法到達的區(qū)域，只能架設(shè)輕型貨運索道。工程將架設(shè)1.5噸級貨運索道900余條，架設(shè)長度1100余公里。單條索道最長4522米，最大單跨擋距1920米，最大單跨高差910米，最大懸傾角52度，最多支架21跨，索道架設(shè)規(guī)模前所未有。

低氣壓、缺氧、嚴寒、大風、強輻射，自然環(huán)境、氣候條件極其惡劣，極易引發(fā)肺水腫、腦水腫等高原疾病，治療及應急救援十分困難。“確保參建人員生命健康任務艱巨。”國家能源局監(jiān)管總監(jiān)譚榮堯指出。

川藏聯(lián)網(wǎng)，意義有多大

3月18日，西藏自治區(qū)副主席洛桑江村在北京動員大會主會場致辭時說：“川藏聯(lián)網(wǎng)工程將結(jié)束西藏昌都地區(qū)長期孤網(wǎng)運行的歷史。優(yōu)化電網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高供電可靠性，并滿足今后昌都地區(qū)水電開發(fā)外送需要，實現(xiàn)資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化。”此舉，將促進藏區(qū)經(jīng)濟社會跨越發(fā)展。

川藏聯(lián)網(wǎng)工程將從根本上解決西藏昌都和四川甘孜南部地區(qū)嚴重缺電和無電地區(qū)通電問題，該工程是國家“十二五”支持西藏的重大建設(shè)項目，工程總投資66.3億元。

國家電網(wǎng)公司總經(jīng)理舒印彪告訴記者，針對地質(zhì)災害和交通安全的巨大風險，川藏聯(lián)網(wǎng)工程在國內(nèi)電網(wǎng)建設(shè)中首次開展了地質(zhì)災害和交通安全專項監(jiān)理工作。

針對施工區(qū)域生態(tài)脆弱，將全過程、全方位開展環(huán)保、水保監(jiān)理監(jiān)測工作，確保藏區(qū)江河水源不受污染，動植物繁衍生息不受影響；針對工程沿線通信盲區(qū)，裝備衛(wèi)星通信設(shè)備，建成了覆蓋全線的通信指揮系統(tǒng)，確保指揮暢通、協(xié)調(diào)有力；針對生命保障難題，在施工沿線建立26個醫(yī)療站點，配置了符合高原特點的救護車輛和醫(yī)療設(shè)施，并建成了覆蓋全線的三級醫(yī)療保障體系，確保建設(shè)者上得去、站得穩(wěn)、干得好；針對道路條件惡劣，建立了“兵站式”物資運輸模式與工班制道路保通機制相結(jié)合的物資運輸保障體系；針對工程建設(shè)和運營特殊難題，開展了“施工難點突破、地質(zhì)災害預防、管理效率提升、系統(tǒng)安全穩(wěn)定、運行維護方便”等5大類17項研究專題，深入推進技術(shù)及管理創(chuàng)新。