本周期（2014/3/5-2014/3/11），受煤炭市場價格大幅下跌影響，煤炭海運費呈現(xiàn)加速上漲之勢。秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)OCFI環(huán)比繼續(xù)上揚，3月11日該指數(shù)報收983.96點，周環(huán)比上行13.99%，漲幅繼續(xù)擴大。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收1019.98點，周環(huán)比上行12.49%；華南線指數(shù)報收863.37點，周環(huán)比上行20.37%。 

華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價周環(huán)比上行4.6元/噸至38.7元/噸；秦皇島-上海航線4-5萬噸船舶的平均運價周環(huán)比上行6.1元/噸至37.4元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價周環(huán)比上行3.7元/噸至41.1元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價周環(huán)比上行4.6元/噸至40.7元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價周環(huán)比上行5.0元/噸至45.5元/噸。市場尋船熱情不減，貨源充裕，3萬噸以上船型租船成交量較高，可用運力供給偏緊，轉(zhuǎn)帶3萬噸以下中小船舶成交量提升。 

華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價周環(huán)比上行7.7元/噸至45.5元/噸。廣州港庫存依然高企，但隨著內(nèi)貿(mào)煤競爭力的上升，貨源有增多趨勢，而由于進江航線貨源多且航線短，船方無意愿拉運華南航線貨源，提拉廣州航線運價大漲。 

當前，大型煤炭企業(yè)降價促銷的效果繼續(xù)顯現(xiàn)，運輸市場貨源充足，運力需求趨于緊俏，同時市場煤價觸底預期開始升溫，特別是在進口煤繼續(xù)縮量趨勢明顯的情況下，大秦線春季檢修前下游消費企業(yè)增補采購意愿較強，促使沿海煤炭運輸市場加速修復。下游工商企業(yè)復工情況良好，逐步加快下游電廠日耗增多，庫存進一步下滑。數(shù)據(jù)顯示，3月5日-3月11日期間，下游主要電廠平均日耗較上周增加3萬噸回升至72.8萬噸；平均庫存較上周下行29.9萬噸至1255.1萬噸；平均存煤可用天數(shù)縮短至17.2天。伴隨著下游耗煤需求的持續(xù)釋放、電廠庫存堆存能力放大，大型電廠放量采購，但多以神華、中煤等大型煤企的降價煤為主要采購對象，中小企業(yè)的市場空間受到明顯擠壓。 

此外，北方港口錨地船舶數(shù)量小幅震蕩回升，間接印證了下游需求增加，沿海煤炭海上運輸市場的穩(wěn)步回升力度不斷加強。數(shù)據(jù)顯示，環(huán)渤海三港合計錨地待裝船舶數(shù)量為76艘，已辦手續(xù)船舶數(shù)量為39艘，分別較上周同期增加16艘和11艘。