秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)昨日（2月19日）發(fā)布報(bào)告顯示，環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格2月18日?qǐng)?bào)收于562元/噸，這比前一報(bào)告周期又下降了9元/噸。目前，環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)已經(jīng)連續(xù)六個(gè)報(bào)告周期下降，累計(jì)降幅達(dá)到到了69元/噸。

報(bào)告顯示，在統(tǒng)計(jì)的環(huán)渤海地區(qū)6個(gè)港口中，僅有天津港的5500大卡動(dòng)力煤交易價(jià)格區(qū)間與前一個(gè)報(bào)告周期持平，而秦皇島港、國(guó)投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的交易價(jià)格區(qū)間普遍比前一個(gè)報(bào)告周期下降了10元/噸。

就環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)連續(xù)六個(gè)報(bào)告周期下降，報(bào)告援引煤炭行業(yè)專家李學(xué)剛的分析稱，進(jìn)口煤增量沖擊內(nèi)貿(mào)煤市場(chǎng)和不斷增加的煤炭庫(kù)存是主因。1月外貿(mào)貨源集中到岸，對(duì)沿海煤炭供應(yīng)形成沖擊。2014年1月，中國(guó)煤及褐煤進(jìn)口量為3591萬(wàn)噸，同比增加17.5%。大量的進(jìn)口煤涌進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，大幅擠壓了內(nèi)貿(mào)煤市場(chǎng)份額。與此同時(shí)，主要發(fā)運(yùn)港口的煤炭庫(kù)存指標(biāo)對(duì)煤價(jià)下行的壓力不斷增大，發(fā)運(yùn)港口不得不開(kāi)始采取疏港措施，促使該地區(qū)動(dòng)力煤交易價(jià)格繼續(xù)回落。

而未來(lái)動(dòng)力煤交易價(jià)格仍不容樂(lè)觀。環(huán)渤海地區(qū)6個(gè)港口的動(dòng)力煤主要依靠大秦鐵路供給，上文提到，環(huán)渤海主要發(fā)運(yùn)港口的煤炭庫(kù)存不斷增加是動(dòng)力煤價(jià)格不斷下滑的主因之一，而不斷增加的煤炭庫(kù)存還是出現(xiàn)在大秦線去年未飽和運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)背景之下。

財(cái)新記者從太原鐵路局獲悉，大秦鐵路是環(huán)渤海動(dòng)力煤主要供給線，2013年，大秦線完成貨物運(yùn)量4.45億噸，這較4.5億噸年度目標(biāo)還少了500萬(wàn)噸。今年，大秦線計(jì)劃4.6億噸，雖然絕對(duì)增量不大，但由于部分支線改造新增運(yùn)輸能力，大秦線貨源供應(yīng)能力得到進(jìn)一步加強(qiáng)。同時(shí)，大秦線還將增開(kāi)3萬(wàn)噸運(yùn)煤大列，繼續(xù)加快煤車周轉(zhuǎn)效率。

該人士對(duì)財(cái)新記者透露，雖然受遷曹線曹西段的單線運(yùn)行和灤南至京唐港段機(jī)車調(diào)配困難因素影響，大秦線今年對(duì)曹妃甸港和京唐港的運(yùn)輸增量仍受到制約。但為確保完成大秦線4.6億噸的年度計(jì)劃，太原鐵路局已經(jīng)將神華、伊泰、平朔、同煤等大煤企在柳村、東港、曹西間拉通，以減少兩萬(wàn)噸分解，提高效率，大秦線主打港口——秦皇島港今年仍按照秦皇島港最大運(yùn)行能力裝車。

同時(shí)，另一條運(yùn)煤通道朔黃線所針對(duì)黃驊港2014年煤炭吞吐量也將繼續(xù)快速增長(zhǎng)。他介紹稱，朔黃線為神華集團(tuán)自有鐵路，其主要下水港口為黃驊港和天津南疆港區(qū)神華碼頭。2014年，朔黃線完成煤炭發(fā)運(yùn)2.47億噸。目前，朔黃鐵路正在建設(shè)新準(zhǔn)線與準(zhǔn)池線，建成后將增加朔黃線蒙西和山西地區(qū)的貨源供應(yīng)能力，朔黃鐵路年運(yùn)輸能力也將由原來(lái)的2億噸逐步提升到3.5億噸，其主打港口黃驊港運(yùn)能將大增。

此外還有在建蒙冀鐵路，蒙冀鐵路起點(diǎn)為內(nèi)蒙古鄂爾多斯，終點(diǎn)為曹妃甸港，該線路設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力2億噸。最早于2015年末通車。在未計(jì)入蒙冀鐵路增加運(yùn)能前提下，2014年環(huán)渤海地區(qū)港口增加的煤炭運(yùn)能至少在6000萬(wàn)噸以上，煤炭庫(kù)存壓力仍將長(zhǎng)期持續(xù)。

該太原鐵路局人士還對(duì)財(cái)新記者表示，近日，國(guó)家發(fā)改委下發(fā)通知，將大秦、京秦、京原、豐沙大等鐵路本線煤炭運(yùn)輸運(yùn)價(jià)率每噸公里提高1.5分，他稱，這將繼續(xù)增加動(dòng)力煤到達(dá)港口的銷售成本。他表示，2013年全國(guó)鐵路煤炭運(yùn)輸量約為17億噸，這一方面意味著2014年全路僅煤炭運(yùn)輸一項(xiàng)即將增收150億元，但另一方面也顯示整個(gè)煤炭行業(yè)將為此次貨運(yùn)提價(jià)付出同等代價(jià)，提價(jià)對(duì)煤炭企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)異于“雪上加霜”。