運(yùn)價(jià)漲幅約11.53%

中國鐵路總公司決定自2月15日起，對(duì)貨物運(yùn)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，平均每噸公里提高1.5分。大秦鐵路、鐵龍物流、廣深鐵路三公司同時(shí)發(fā)布公告，證實(shí)了這一消息。這意味著，運(yùn)價(jià)從之前的平均每噸公里13.01分提高到14.51分，漲幅約為11.53%。

據(jù)筆者統(tǒng)計(jì)，從2002年至今，鐵路貨物平均運(yùn)價(jià)從2003年的每噸公里8分開始逐步攀升。雖然每年漲幅相差較大，但從2012年開始，漲幅趨于穩(wěn)定，基本維持在10%以上，前一次上調(diào)是在2013年2月，當(dāng)時(shí)漲幅約13%。

大秦鐵路稱，按照2013年業(yè)務(wù)量及核算口徑初步測(cè)算，提價(jià)預(yù)計(jì)使該公司營業(yè)收入增加約43億元。

特殊運(yùn)價(jià)“規(guī)矩”終被打破

去年2月，同樣是貨運(yùn)價(jià)格平均每噸公里上調(diào)1.5分，對(duì)于大秦鐵路當(dāng)年的營業(yè)收入貢獻(xiàn)只有16億元，然而這次提價(jià)對(duì)大秦鐵路今年的營業(yè)收入貢獻(xiàn)預(yù)計(jì)達(dá)到43億元，背后的原因便是，特殊運(yùn)價(jià)“規(guī)矩”被打破。

由于煤炭運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕?003年以來，主要煤運(yùn)專線如大秦、京原、豐沙大鐵路均采用特殊運(yùn)價(jià)，即每噸公里7.51分。本次貨運(yùn)價(jià)格上調(diào)，“鐵路貨運(yùn)基價(jià)2”也同時(shí)上調(diào)至每噸公里8.9分，遠(yuǎn)超原來的特殊運(yùn)價(jià)。

據(jù)大秦鐵路披露，未來公司下屬的大秦、京原、豐沙大三線與其他鐵路跨線煤炭運(yùn)輸，按國鐵統(tǒng)一運(yùn)價(jià)執(zhí)行。換言之，特殊運(yùn)價(jià)與國鐵統(tǒng)一運(yùn)價(jià)接軌，這意味著特殊運(yùn)價(jià)的“規(guī)矩”被打破。

2013年3月，鐵道部被撤銷后，鐵路貨運(yùn)改革緊隨其后出臺(tái)。

在這個(gè)大格局下，國務(wù)院辦公廳于去年8月19日公布《國務(wù)院關(guān)于改革鐵路投融資體制加快推進(jìn)鐵路建設(shè)的意見》，提出“將鐵路貨運(yùn)價(jià)格由政府定價(jià)改為政府指導(dǎo)價(jià)，增加運(yùn)價(jià)彈性”。

因此，市場(chǎng)此前已對(duì)于2014年鐵路貨運(yùn)提價(jià)有所預(yù)期。

煤炭運(yùn)輸成本大幅提升

此次鐵路貨運(yùn)提價(jià)，利好一些貨運(yùn)鐵路，同時(shí)短期利好化肥等農(nóng)資產(chǎn)品，因?yàn)槟壳罢谴焊竟?jié)，化肥等農(nóng)資產(chǎn)品價(jià)格將會(huì)上漲。同時(shí)，鐵路貨運(yùn)提價(jià)將大幅提升煤炭的運(yùn)輸成本，對(duì)仍處于下跌行情的動(dòng)力煤市場(chǎng)而言，成本的支撐或許難以帶來煤炭?jī)r(jià)格的上漲。

根據(jù)粗略測(cè)算，運(yùn)價(jià)上調(diào)必然會(huì)增加煤炭運(yùn)輸成本，其中山西的煤炭運(yùn)到秦皇島港，每噸成本將增加10元。

煤炭行業(yè)研究員認(rèn)為，鐵路運(yùn)費(fèi)上漲是大勢(shì)所趨，煤炭?jī)?nèi)貿(mào)企業(yè)必然會(huì)受到負(fù)面影響，煤炭上市公司的經(jīng)營壓力恐怕更大。

進(jìn)口煤或趁虛而入

鄂爾多斯一家煤炭貿(mào)易商表示，煤炭已經(jīng)銷售不暢，出現(xiàn)比較嚴(yán)重的滯銷，現(xiàn)在只有少數(shù)煤礦陸續(xù)開工，春節(jié)后比春節(jié)前價(jià)格每噸已經(jīng)降了40元至50元。從鄂爾多斯運(yùn)煤到京唐港，鐵路運(yùn)輸?shù)脑?，中間的費(fèi)用大約是每噸煤250元，公路運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用大約是每噸煤270元，算上鐵路運(yùn)輸中間的損耗，一列大約虧100噸的份量，公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)已經(jīng)大于鐵路運(yùn)輸，一些貿(mào)易商已經(jīng)考慮要改用汽車來運(yùn)輸了。

盡管如此，或許也無法避免運(yùn)費(fèi)上調(diào)給國內(nèi)煤炭市場(chǎng)帶來的影響。邱希哲判斷，短期內(nèi)進(jìn)口煤仍將大舉進(jìn)攻國內(nèi)煤炭市場(chǎng)。

海關(guān)總署的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1月，我國煤炭（含褐煤）進(jìn)口量為3591萬噸，同比增長(zhǎng)17.5%。算上去年12月，煤炭進(jìn)口量已連續(xù)2個(gè)月保持在3500萬噸以上，大量進(jìn)口煤涌入國內(nèi)，已經(jīng)嚴(yán)重?cái)D壓了內(nèi)貿(mào)煤的市場(chǎng)份額。