今年1月21日，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）跌至1369點(diǎn)，為三個(gè)半月以來(lái)最低。近期鐵礦石與煤炭庫(kù)存高企、價(jià)格疲弱，BDI的暴跌似乎預(yù)示著后市這兩大大宗商品走勢(shì)仍將不力。 

BDI在1月21日跌破了1400點(diǎn)整數(shù)關(guān)口至1369點(diǎn)。這是BDI自2013年9月6日以來(lái)的最低點(diǎn)位，而去年9月25日，BDI更是曾一度飆升至2127點(diǎn)的兩年高點(diǎn)，與之相比，目前BDI跌幅已超過(guò)三分之一。 

此外，BDI中的BCI（海岬型指數(shù)）21日為1973點(diǎn)，大跌了5.24%，而就在今年1月上旬，該指數(shù)還一直高于2000點(diǎn)，月初時(shí)甚至在3700點(diǎn)以上。 

作為相對(duì)客觀反映初級(jí)大宗商品價(jià)格走勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)，BDI的漲跌一直以來(lái)就頗受投資者關(guān)注，而B(niǎo)CI占到BDI權(quán)重的三分之一，通常的載運(yùn)量是15萬(wàn)噸左右級(jí)別，煤炭和鐵礦石都是其主要運(yùn)載貨物。 

事實(shí)上，近期以來(lái)煤炭和鐵礦石庫(kù)存高企、價(jià)格疲弱，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，BDI的暴跌暗示了后市這兩大大宗商品走勢(shì)仍將維持低迷行情。 

從庫(kù)存上來(lái)看，上海鋼聯(lián)“我的鋼鐵網(wǎng)”云終端監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，曹妃甸港煤炭庫(kù)存量1月21日為471萬(wàn)噸；秦皇島為668萬(wàn)噸；廣州港為230萬(wàn)噸，與月初相比庫(kù)存增加了231.5萬(wàn)噸。 

鐵礦石方面，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)則顯示，同口徑統(tǒng)計(jì)的主要港口進(jìn)口鐵礦石庫(kù)存量在1月17日已經(jīng)突破9000萬(wàn)噸，至9102萬(wàn)噸，而月初時(shí)，庫(kù)存將僅為8399萬(wàn)噸。 

從價(jià)格上來(lái)看，各大港口動(dòng)力煤價(jià)格近期均有不同程度下跌。其中，秦皇島動(dòng)力煤Q5500大卡21日?qǐng)?bào)價(jià)在575元/噸，月初為605元/噸；連云港報(bào)價(jià)在635元/噸，月初為645元/噸；天津港報(bào)價(jià)在580元/噸，月初為625元/噸。 

鐵礦石價(jià)格跌勢(shì)則更為明顯。大商所數(shù)據(jù)顯示，鐵礦石期貨主力1405合約21日收于847元/噸，且最低觸及843元/噸，為該期貨上市以來(lái)新低。“我的鋼鐵網(wǎng)”MyIpic鐵礦石相對(duì)價(jià)格指數(shù)當(dāng)日則報(bào)在132點(diǎn)，而月初這一指數(shù)位于135.3。 

有分析人士指出，盡管每年年初本就是BDI最易下滑的時(shí)期，但像煤炭、鐵礦石這樣的重要大宗商品量升價(jià)跌的情況還是會(huì)在很大程度上影響到海運(yùn)需求。 

目前看來(lái)，這兩大大宗商品基本面依然低迷，BDI則未現(xiàn)反轉(zhuǎn)之勢(shì)，這或許暗示短期內(nèi)煤炭、鐵礦石價(jià)格走勢(shì)仍將維持疲弱態(tài)勢(shì)。