甲醇在化工品中屬于基礎(chǔ)性產(chǎn)品，作為重要的承載體，它是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。“與甲醇相關(guān)的產(chǎn)業(yè)非常多，如甲醛、醋酸、乙烯、二甲醚，市場(chǎng)向下延伸的量非常可觀。我感覺(jué)甲醇期貨真正的潛力還未挖掘出來(lái)。”臧慶志稱，要想真正讓甲醇期貨“火”起來(lái)，需要企業(yè)、交易所、期貨公司三方的共同努力。

目前來(lái)看，盡管有一些實(shí)體企業(yè)對(duì)期貨的認(rèn)識(shí)有了一定提升，但是不同層次和地域的認(rèn)識(shí)度還是有差異。據(jù)冠通期貨分析師王鵬介紹，2013年年末甲醇價(jià)格接連攀升，華東地區(qū)現(xiàn)貨價(jià)格與期價(jià)的價(jià)差擴(kuò)大至400—500元/噸時(shí)，與某貿(mào)易商交流為何不在期貨上買入時(shí)，該貿(mào)易商竟認(rèn)為“便宜無(wú)好貨”。“生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該持開(kāi)放的態(tài)度去了解期貨市場(chǎng)的運(yùn)作規(guī)律，運(yùn)用金融衍生品來(lái)輔助實(shí)業(yè)經(jīng)營(yíng)是未來(lái)的大趨勢(shì)，落后者隨時(shí)都有被淘汰的危險(xiǎn)。當(dāng)然，企業(yè)需要有一個(gè)提高自身認(rèn)識(shí)的過(guò)程，同時(shí)也離不開(kāi)交易所和期貨公司的推動(dòng)與指導(dǎo)。”

“甲醇期貨合約以10噸/手或30噸/手較為合理。”臧慶志表示，標(biāo)載一般都是30噸一車，如果是10噸一手，容易拼湊，現(xiàn)在50噸一手不好拼湊，真要交割的時(shí)候也會(huì)比較麻煩。另外，他認(rèn)為升貼水設(shè)置應(yīng)更合理和科學(xué)。對(duì)此，鐘美燕建議，由于甲醇的現(xiàn)貨貿(mào)易流向是相對(duì)穩(wěn)定的，應(yīng)該按照貿(mào)易流向來(lái)設(shè)置升貼水。山東地區(qū)甲醇到華東的運(yùn)費(fèi)在250—300元/噸，目前來(lái)看山東150元/噸的貼水明顯是不夠的，河北的貼水也偏低。應(yīng)該調(diào)整升貼水幅度，使其更接近貿(mào)易流通成本。另外，還有不少人士提議，應(yīng)該在當(dāng)前的基礎(chǔ)上完善交割庫(kù)的整體布局。“在西南地區(qū)可以設(shè)立一個(gè)交割倉(cāng)庫(kù)。”孫德生稱，四川順長(zhǎng)江南下可以到達(dá)南京、張家港、江陰等化工重鎮(zhèn)，不僅運(yùn)費(fèi)很低，而且隨著蘭渝鐵路的修通，沿線的甲醇企業(yè)都可以受益。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，甲醇期貨的最終價(jià)值體現(xiàn)在能夠成為市場(chǎng)定價(jià)和現(xiàn)貨貿(mào)易的基準(zhǔn)，能夠成為產(chǎn)業(yè)鏈上中下游企業(yè)提供轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)現(xiàn)價(jià)格的工具。可以預(yù)見(jiàn)的是，只要三方共同努力，甲醇期貨的“第二春”指日可待。