隨著春節(jié)日益逼近，高耗能企業(yè)已陸續(xù)開始放假停工，電廠日耗繼續(xù)回落，港口煤價失去支撐，本周環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)延續(xù)下行態(tài)勢，且降幅較上周有所放緩，預(yù)計節(jié)前煤價將延續(xù)補跌。港口方面，由于下游需求量明顯減弱，環(huán)渤海四港錨地待裝船舶數(shù)量也明顯減少。

◇春節(jié)臨近 煤價保持下行

2014年1月15日海運煤炭網(wǎng)指數(shù)中心發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)顯示：本期5500大卡動力煤的綜合平均價格報收602元/噸，比前一報告周期下降了8元/噸。

秦皇島港動力煤價整體大幅下滑。秦皇島4500大卡熱量動力煤價格為450-460元/噸，5000大卡發(fā)熱量動力煤價格為525-535元/噸，5500大卡發(fā)熱量動力煤價格為595-605元/噸，5800大卡發(fā)熱量動力煤價格為620-630元/噸，其中4500大卡、5500大卡和5800大卡動力煤價格較上期均下降了10元/噸，5000大卡動力煤價格較上期下降20元/噸。

本期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結(jié)果表明，價格下降的港口規(guī)格品高達九成以上，表明該地區(qū)動力煤交易價格的下降態(tài)勢依然較強；5000大卡和4500大卡兩種低熱值動力煤在各港交易價格區(qū)間的下降幅度仍然明顯大于高熱值品種；本期價格指數(shù)的降幅為8元/噸，下降態(tài)勢與前期相比有所放緩。

煤炭行業(yè)專家李學(xué)剛分析認(rèn)為，下列因素是促使環(huán)渤海地區(qū)各種動力煤交易價格和本期價格指數(shù)繼續(xù)下降的主要原因：

第一，價格下降的“慣性”作用。元旦過后的第一期價格指數(shù)下挫了21元/噸，幅度較大，這一結(jié)果對本期交易價格和指數(shù)產(chǎn)生影響。一方面，表明前期促使環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格及其價格指數(shù)下降的動能比較充分，需要繼續(xù)進一步消化；另一方面，消費企業(yè)在動力煤采購上仍然存在“買漲不買落”的心態(tài)，面對已經(jīng)出現(xiàn)的動力煤價格回調(diào)，采購欲望明顯降低；最后，今年仍然有較多的煤炭銷售企業(yè)與采購企業(yè)繼續(xù)采取與“環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)”聯(lián)動的價格結(jié)算方式，前期較大的價格降幅在本期價格采集中得到體現(xiàn)。

第二，假日因素降低市場活躍度。2014年春節(jié)在1月31日，隨著節(jié)日的臨近，高耗能產(chǎn)業(yè)已陸續(xù)出現(xiàn)停產(chǎn)放假情況，受此影響，沿海主要電廠綜合日耗水平亦進入下行通道中，消費終端對煤炭的采購需求逐步降低，沿海市場活躍度減弱，北方港口空泊現(xiàn)象已持續(xù)近一周。

值得關(guān)注的是，據(jù)中國煤炭行業(yè)協(xié)會方面預(yù)測，2014年煤炭需求將小幅增加，增速將保持在7%左右，整體煤炭市場供求仍呈現(xiàn)總量寬松的態(tài)勢，結(jié)構(gòu)性過剩格局不會發(fā)生根本性改變。由于目前經(jīng)濟仍處于弱復(fù)蘇狀態(tài)，所以預(yù)計2014年的用電量增長將較為局限，煤炭市場或?qū)⒗^續(xù)承壓。

◇節(jié)前產(chǎn)地煤炭市場維穩(wěn)

新年臨近，上游煤炭產(chǎn)地市場表現(xiàn)清淡，山西、內(nèi)蒙地區(qū)煤礦煤場開始陸續(xù)停工歇產(chǎn)，坑口煤價運行穩(wěn)定。

截至2014年1月13日，秦皇島煤炭網(wǎng)價格頻道發(fā)布的最新一期山西地區(qū)動力煤車板價格顯示，朔州地區(qū)發(fā)熱量4800大卡、5200大卡動力煤車板價格分別為355元/噸、415元/噸，大同發(fā)熱量5500、5800、6000大卡動力煤價格分別報收440元/噸、465元/噸、480元/噸，忻州地區(qū)煤價與上期持平，報收于300元/噸。山西坑口地區(qū)煤價也保持不變。

截至2014年1月15日，秦皇島煤炭網(wǎng)價格頻道發(fā)布的最新一期內(nèi)蒙煤炭價格顯示，宏測煤礦發(fā)熱量5000大卡煤炭的稅后價格報收230元/噸，屹峰煤礦發(fā)熱量5100大卡煤炭的稅后價格報收230元/噸，聚源煤礦發(fā)熱量5500大卡煤炭的稅后價格報收270元/噸，寶豐礦發(fā)熱量5500大卡煤炭的稅后價格報收270元/噸，李家塔發(fā)熱量5600大卡煤炭的稅后價格報收330元/噸，與上期均保持不變。

另外產(chǎn)地其他煤種價格同樣表現(xiàn)穩(wěn)定。據(jù)媒體報道，國內(nèi)噴吹煤、煉焦煤和無煙煤市場整體平穩(wěn)運行，市場價格波動不大，成交一般?，F(xiàn)臨近春節(jié)假期，各地煤企基本完成全年計劃任務(wù)而礦井生產(chǎn)消極，下游用戶經(jīng)過前期積極購貨現(xiàn)庫存基本高位，后期隨著節(jié)假日，采購節(jié)奏會相應(yīng)放緩，現(xiàn)處于掃尾正常采購。

◇國內(nèi)外海運費漲跌分歧

據(jù)2014年1月16日消息，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)周三上揚，為年內(nèi)首日上揚，受助于海岬型船舶運價走高。乾散貨運價指數(shù)升4點，或0.29%，至1374點。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。

波羅的海海岬型船運價指數(shù) 上揚1.64%，或30點，至1862點。今年已累計下跌約54%。日均獲利上漲280美元，至13168美元。該型船舶的通常運載量為15萬噸，運載比如鐵礦石或煤炭等貨物。

波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù) 跌8點，或0.51%，至1572點。日均獲利降54美元，至12534美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸。

秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，2014年1月8日至1月14日，國內(nèi)海上煤炭運價繼續(xù)回落。1月14日該指數(shù)收于779.40點，比1月7日下降了68.09點，降幅為8.03%，與前兩周相比，降幅有所收窄。具體到部分主要船型和航線，1月14日與1月7日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降3.7元/噸至39.2元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降3.7元/噸至26.1元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降2.7元/噸至32.2元/噸。