國(guó)家發(fā)改委日前表示，隨著我國(guó)工業(yè)化發(fā)展進(jìn)程加快、居民收入水平的提高和家庭用汽車日益普及，2013年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)成品油消費(fèi)中柴油和汽油的比例落至1.93:1的新低點(diǎn)。

發(fā)改委15日表示，消費(fèi)柴汽比的變化與工業(yè)化發(fā)展階段、居民收入水平和汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)密切相關(guān)。工業(yè)化后期柴油消費(fèi)增速低于汽油消費(fèi)增速將成為常態(tài)。

數(shù)據(jù)顯示，1990—1999年間，國(guó)內(nèi)成品油消費(fèi)柴汽比由1.33:1升至2.1:1，2000年后基本保持在2.1-2.2:1之間；2005年達(dá)到2.31:1的高點(diǎn)，2012年回落至1.97:1。據(jù)發(fā)改委預(yù)測(cè)，今后若干年內(nèi)我國(guó)消費(fèi)柴汽比將長(zhǎng)期呈現(xiàn)下行趨勢(shì)。

發(fā)改委表示，針對(duì)國(guó)內(nèi)成品油消費(fèi)柴汽比的變化，需做好相關(guān)應(yīng)對(duì)工作。一是從煉油裝置新建和改擴(kuò)建階段即考慮各地柴汽消費(fèi)比的變化，有針對(duì)性地提高、維持或降低生產(chǎn)柴汽比；二是通過推廣柴油轎車等方式鼓勵(lì)消化柴油資源；三是利用價(jià)格杠桿調(diào)整汽柴油生產(chǎn)比例。