本報(bào)告周期（2013年12月25日至2014年1月7日），環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動(dòng)力煤的綜合平均價(jià)格（以下簡(jiǎn)稱：價(jià)格指數(shù)）報(bào)收610元/噸，比前一報(bào)告周期下降了21元/噸。

本報(bào)告周期環(huán)渤海地區(qū)主流動(dòng)力煤品種交易價(jià)格的運(yùn)行情況如下：

發(fā)熱量5500大卡/千克動(dòng)力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國(guó)投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報(bào)收605-615元/噸、595-605元/噸、615-625元/噸、595-605元/噸、610-620元/噸和610-620元/噸。其中，在天津港的交易價(jià)格區(qū)間與前一個(gè)報(bào)告周期持平；在國(guó)投京唐港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告周期下降了5元/噸；在黃驊港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告周期下降了15元/噸；在京唐港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告周期下降了20元/噸；在秦皇島港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告周期下降了25元/噸；在曹妃甸港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告周期下降了35元/噸。

發(fā)熱量5000大卡/千克動(dòng)力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國(guó)投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報(bào)收545-555元/噸、540-550元/噸、545-555元/噸、550-560元/噸、570-580元/噸和565-575元/噸。其中，在天津港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告周期下降了10元/噸；在京唐港和黃驊港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告周期下降了30元/噸；在國(guó)投京唐港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告周期下降了35元/噸；在秦皇島港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告周期下降了40元/噸；在曹妃甸港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告周期下降了45元/噸。

從對(duì)環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告周期，24個(gè)港口規(guī)格品中，價(jià)格下降的港口規(guī)格品數(shù)量由前一期的1個(gè)增加到了23個(gè)；價(jià)格持平的港口規(guī)格品數(shù)量由前一期的4個(gè)減少到了1個(gè)；沒有價(jià)格上漲的港口規(guī)格品。

本報(bào)告周期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)的運(yùn)行結(jié)果表明，（1）本期，價(jià)格上漲的港口規(guī)格品全部消失，而價(jià)格下降的港口規(guī)格品強(qiáng)勢(shì)回歸，表明該地區(qū)動(dòng)力煤交易價(jià)格迅速完成了由“漲”到“落”的逆轉(zhuǎn)，而且下降態(tài)勢(shì)較強(qiáng)；（2）價(jià)格指數(shù)在經(jīng)歷此前連續(xù)十一期上漲、累計(jì)上漲101元/噸之后，上漲局面宣告終結(jié)；（3）本期價(jià)格采集周期為兩周時(shí)間，綜合平均之后的價(jià)格指數(shù)下降了21元/噸；（4）本期，5000大卡和4500大卡兩種低熱值動(dòng)力煤在各港交易價(jià)格區(qū)間的下降幅度更加顯著。

分析認(rèn)為，下列因素是促使本期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)以及該地區(qū)各種動(dòng)力煤價(jià)格下降的主要原因。

首先，2014年初企業(yè)銷售策略新周期開啟，煤炭?jī)r(jià)格水平理性回歸。目前看來(lái)，在多數(shù)煤炭供應(yīng)企業(yè)與采購(gòu)企業(yè)的結(jié)算價(jià)格與“環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)”實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)的背景下，基于2014年中長(zhǎng)期電煤購(gòu)銷合同談判的需要，為了在價(jià)格談判中占據(jù)有利地位，2013年11月下旬開始大型煤炭企業(yè)“有意識(shí)”的將價(jià)格指數(shù)所指向煤種—5500大卡/千克動(dòng)力煤的掛牌價(jià)格“高掛”，其行為及其對(duì)市場(chǎng)價(jià)格的“引導(dǎo)”作用，導(dǎo)致2013年12月份煤炭需求已經(jīng)趨弱的背景下，價(jià)格指數(shù)單月上漲了55元/噸，漲幅達(dá)到了9.5%，達(dá)到了推高價(jià)格指數(shù)的目的。

隨著2014年中長(zhǎng)期電煤購(gòu)銷合同談判工作進(jìn)入尾聲，市場(chǎng)價(jià)格水平必然向基于現(xiàn)實(shí)需求的實(shí)際成交價(jià)格回歸，指數(shù)水平下移在情理之中。

其次，2014年電煤合同基準(zhǔn)價(jià)格水平促使價(jià)格指數(shù)下降。在2014年中長(zhǎng)期電煤購(gòu)銷合同的談判中，神華集團(tuán)和中煤集團(tuán)給出的定價(jià)方式之一，是將今年一季度的5500大卡/千克動(dòng)力煤在環(huán)渤海各港的合同基準(zhǔn)價(jià)格確定在590元/噸，而且與重點(diǎn)電力企業(yè)的實(shí)際結(jié)算價(jià)格將確定性的在這一基準(zhǔn)價(jià)格之下，明顯低于前一期631元/噸的價(jià)格指數(shù)水平，鑒于當(dāng)前已經(jīng)開始執(zhí)行2014年動(dòng)力煤合同，動(dòng)力煤的實(shí)際交易價(jià)格和價(jià)格指數(shù)水平的下降不可避免。

其三，主要發(fā)運(yùn)港口的煤炭庫(kù)存指標(biāo)已經(jīng)“下壓”煤價(jià)。監(jiān)測(cè)表明，2013年12月中旬之后，秦皇島、曹妃甸和京唐港（東港）三港的“煤炭庫(kù)存與船舶比”指標(biāo)（見圖。合理估值：5.5-7.0；大于7.0時(shí)偏高，煤價(jià)承壓：小于5.5時(shí)偏低，煤價(jià)受托）就已經(jīng)迅速上穿合理估值的上軌，并呈現(xiàn)持續(xù)拉高態(tài)勢(shì)，對(duì)該地區(qū)動(dòng)力煤價(jià)格下行的壓力不斷增強(qiáng)，也是促使本期該地區(qū)動(dòng)力煤交易價(jià)格回落的主要原因之一。  

秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，2013年12月25日至2014年1月7日，國(guó)內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)繼續(xù)回落，而且延續(xù)著此前的加速下滑態(tài)勢(shì)。1月7日該指數(shù)收于847.49點(diǎn)，比12月24日下降了457.80點(diǎn)，兩周的累計(jì)降幅為35.07%，明顯大于2013年12月25日前一周10.26%的降幅。具體到部分主要船型和航線，1月7日與2013年12月24日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降14.0元/噸至42.9元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降21.3元/噸至29.8元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降20.5元/噸至34.9元/噸。