據(jù)國(guó)外知名金融媒體CNBC報(bào)道稱,美國(guó)老牌汽車生產(chǎn)廠商福特已經(jīng)成功研發(fā)出一款主要依靠太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)的概念車型,而這也是該公司在探索非傳統(tǒng)能源日常通勤車輛方面邁出的重要一步。
據(jù)悉,這款名為“C-MAXSolarEnergi”的概念車是由福特、美國(guó)太陽(yáng)能電池板制造商太陽(yáng)電力公司(SunPowerCorp)和美國(guó)喬治亞理工學(xué)院(GeorgiaInstituteofTechnology)所聯(lián)合打造的,并有望在下周召開的2014年拉斯維加斯消費(fèi)者電子展(以下簡(jiǎn)稱“CES”)上首次對(duì)外亮相。
同其他所有概念車型一樣,C-MAXSolarEnergi或許不會(huì)在未來(lái)進(jìn)入量產(chǎn)階段或者進(jìn)行公開發(fā)售。但是,這些概念車型所搭載的許多先進(jìn)技術(shù)都極有可能在隨后被用于量產(chǎn)車型中。
福特表示,這款概念車在車頂增加了一塊太陽(yáng)能電池板,這塊放大鏡般的電池板僅需收集一天的太陽(yáng)能即可提供足夠動(dòng)力,并使該車擁有與標(biāo)準(zhǔn)的C-MaxPHEV插電式混動(dòng)版同樣的續(xù)航里程。
從理論上來(lái)說(shuō),福特C-MAXSolarEnergi可以在無(wú)需通過(guò)電纜充電的情況下進(jìn)行自動(dòng)充電。福特方面相信,單是來(lái)自太陽(yáng)能的電力就可以為混合動(dòng)力汽車提供高達(dá)75%的能源消耗量,但該公司拒絕給出有關(guān)C-MAXSolarEnergi的具體續(xù)航里程數(shù)據(jù)。
平心而論,基于太陽(yáng)能電力的汽車在汽車業(yè)內(nèi)早已不是什么新鮮事,這類汽車早在多年以前就曾出現(xiàn),只是大多被用于科研和技術(shù)成果展示的目的而出現(xiàn)。而且,這些所謂的太陽(yáng)能電力汽車大多十分狹小,僅能乘坐1名乘客。
對(duì)此,汽車行業(yè)資深記者兼分析師菲爾-勒博(PhilLebeau)就表示:“這一領(lǐng)域面臨的真正挑戰(zhàn)在于找到可以使汽車收集到足夠太陽(yáng)能電力的方法,使汽車的續(xù)航里程滿足日常駕駛需要,并有能力搭載一名以上的乘客。”
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