隨著市場成家量的較少，沿海煤運(yùn)市場也出現(xiàn)冷靜下調(diào)，從運(yùn)價來看，目前沿海運(yùn)價雖然依舊處于高位，但是下降勢頭明顯，大小船型本期運(yùn)價跌幅均現(xiàn)擴(kuò)大。

據(jù)海運(yùn)煤炭運(yùn)價指數(shù)OCFI航運(yùn)數(shù)據(jù)顯示：本期（12/11-12/17），海運(yùn)煤炭運(yùn)價指數(shù)(OCFI)環(huán)比回落，報收1454.58點，周環(huán)比下跌2.07%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收1537.09點，環(huán)比下跌2.29%；華南線指數(shù)報收1178.37點，環(huán)比回落1.12%。該指數(shù)連續(xù)兩周降至1500點以下，從運(yùn)行趨勢來看，下降將在未來延續(xù)。

華東航線運(yùn)價方面，截至12月17日，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價為59.8元/噸，周環(huán)比下跌1.3元/噸，同航線4-5萬噸船舶的平均運(yùn)價為57.1元/噸，周環(huán)比下跌1.8元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運(yùn)價為59.9元/噸，周環(huán)比下跌1.6元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價為67.1元/噸，周環(huán)比下跌1.6元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價為62.3元/噸，周環(huán)比下跌1.2元/噸。

華南線方面，數(shù)據(jù)顯示，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶運(yùn)價為62.1元/噸，周環(huán)比下跌0.7元/噸，與華東線相比，華南線運(yùn)價降幅較小，主要是因為上周該航線降幅較大，本周保持一個平穩(wěn)下降態(tài)勢。另外，隨著年末進(jìn)口煤到貨，該航線接卸港口廣州港的庫存在周內(nèi)出現(xiàn)大幅上漲，由12月11日的207.5萬噸增加至12月17日的245.9萬噸，一周增加了近40萬噸。

本期，沿海煤炭運(yùn)價繼續(xù)全面下跌，且跌幅擴(kuò)大，部分船代公司表示，大型船舶的運(yùn)價已經(jīng)下跌了8-10元/噸，主要是因為目前貨源減少，沿海航運(yùn)或?qū)⒃俣让媾R運(yùn)力過剩局面。

另一方面，由于12月進(jìn)口煤履約到港增加，國際至中國煤炭海上運(yùn)價繼續(xù)上漲，截至12月17日，從南非RB港到中國青島15萬噸煤運(yùn)船運(yùn)價為20.38美元/噸，環(huán)比上漲0.63美元/噸，從澳洲NEWC港到青島13萬噸的煤運(yùn)船運(yùn)價為17.68美元/噸，周環(huán)比每噸上漲0.79美元，從整體來看，大船型煤炭國際航線運(yùn)價持續(xù)上漲，但是中小船型漲幅有所收窄，甚至出現(xiàn)下跌跡象。