財(cái)政部網(wǎng)站12月16日公布了2014年關(guān)稅實(shí)施方案。該方案明確，2014年將對(duì)“5-7號(hào)燃料油”、“柴油”執(zhí)行6%的最惠國(guó)稅率及1%的進(jìn)口商品暫定稅率。據(jù)悉，這是國(guó)內(nèi)柴油進(jìn)口關(guān)稅在三年免稅后再次征收。

財(cái)政部網(wǎng)站16日公布了2014年關(guān)稅實(shí)施方案。該方案明確，2014年將對(duì)“5-7號(hào)燃料油”、“柴油”執(zhí)行6%的最惠國(guó)稅率及1%的進(jìn)口商品暫定稅率。其中之前稅則號(hào)為27101921的柴油從2011年7月降至0關(guān)稅，本次調(diào)整后該稅則號(hào)刪除，增列稅則號(hào)為27101923的柴油將執(zhí)行1%的進(jìn)口關(guān)稅。

卓創(chuàng)資訊成品油分析師李倩對(duì)中新網(wǎng)能源頻道表示：“近年以來(lái)“油荒”局面一直困擾著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，因此柴油零關(guān)稅意在加強(qiáng)國(guó)內(nèi)資源保障。但隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩，及伴隨著國(guó)內(nèi)煉油產(chǎn)能的不斷增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)成品油產(chǎn)量尤其是柴油產(chǎn)量節(jié)節(jié)攀升，進(jìn)口關(guān)稅的恢復(fù)也將有效調(diào)控國(guó)內(nèi)柴油的供應(yīng)情況。”

不過(guò)，金銀島分析師劉東琴表示：“在執(zhí)行過(guò)程中，依照稅率征收從低適用原則，2014年柴油、汽油進(jìn)口稅率應(yīng)為1%，其他并不實(shí)際使用。”

“不過(guò)，根據(jù)我國(guó)成品油進(jìn)口來(lái)源國(guó)分類(lèi)來(lái)看，我國(guó)主要以進(jìn)口東盟國(guó)家資源為主。自中國(guó)與東盟自由貿(mào)易區(qū)建立以來(lái)，在自貿(mào)區(qū)貨物貿(mào)易領(lǐng)域，我國(guó)和自貿(mào)伙伴國(guó)的絕大部分產(chǎn)品，在符合原產(chǎn)地要求的前提下，相互實(shí)行零關(guān)稅或優(yōu)惠關(guān)稅。因此，中國(guó)從東南亞國(guó)家進(jìn)口汽柴油將繼續(xù)執(zhí)行零關(guān)稅。”劉東琴說(shuō)。