大秦線進(jìn)入冬季運(yùn)輸以來，大秦車務(wù)段依托路港聯(lián)動(dòng)機(jī)制，采取強(qiáng)有力措施，確保今年后兩個(gè)月電煤運(yùn)輸安全高效，圓滿完成大秦線全年運(yùn)量指標(biāo)。

截止11月27日18點(diǎn)，冬運(yùn)以來大秦線電煤增運(yùn)勢(shì)頭強(qiáng)勁，已累計(jì)完成卸車指標(biāo)445565車，日均16502.4車，均創(chuàng)歷史同期佳績(jī)。

這個(gè)段加強(qiáng)運(yùn)輸組織領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化大秦線增運(yùn)補(bǔ)欠運(yùn)輸組織協(xié)調(diào)，專門成立增運(yùn)補(bǔ)欠協(xié)調(diào)組。同時(shí)，成立大秦線運(yùn)輸組織、運(yùn)輸安全工作組，全面加強(qiáng)對(duì)管內(nèi)重點(diǎn)車站的運(yùn)輸安全生產(chǎn)組織工作。

這個(gè)段強(qiáng)化“四港五站”接卸組織，確保港口卸車效率最大化。加強(qiáng)日常裝車菜單化管理，充分發(fā)揮鐵路與港口合署辦公作用，根據(jù)港口場(chǎng)存、垛位以及裝船情況，及時(shí)向路局提供各公司的適卸煤種，結(jié)合船期準(zhǔn)確提報(bào)接卸菜單，確保菜單的合理性與均衡性，為路局安排裝車提供準(zhǔn)確依據(jù)，確保到達(dá)重車及時(shí)接卸。

這個(gè)段加強(qiáng)路港協(xié)調(diào)溝通，做到信息及時(shí)公開。對(duì)封航、限航、碼頭泊位整治等影響生產(chǎn)的因素，港方車調(diào)及時(shí)向路方站調(diào)進(jìn)行通報(bào)。各港口提供場(chǎng)地交貨船舶優(yōu)先走靠、菜單優(yōu)先提報(bào)的政策措施，促進(jìn)大噸位船舶到港，加快煤炭在港周轉(zhuǎn)速度和鐵路車輛周轉(zhuǎn)率。加強(qiáng)鋼材、礦粉班列的計(jì)劃性，提前聯(lián)系貨主、安排接卸機(jī)械和車輛、人員，加快卸車進(jìn)度。發(fā)揮大客戶裝船優(yōu)勢(shì)，并加強(qiáng)與下游電廠溝通協(xié)調(diào)，建立礦、路、港、電的信息平臺(tái)，加大煤炭的疏港。
這個(gè)段各港口卸車站加強(qiáng)接發(fā)列車組織，提高作業(yè)效率。車站值班員加強(qiáng)與局列車調(diào)度員、段調(diào)度車間的聯(lián)系，認(rèn)真核對(duì)到達(dá)車流位置、煤種情況，根據(jù)翻車機(jī)實(shí)際作業(yè)情況及時(shí)報(bào)告調(diào)度車間調(diào)整車流。同時(shí)充分利用到發(fā)線，增加平行作業(yè)，減少交叉進(jìn)路干擾，確保不間斷的接發(fā)列車，加快車輛周轉(zhuǎn)。加強(qiáng)卸車組織的各環(huán)節(jié)，提高作業(yè)效率。各站加強(qiáng)組織，從接入列車到列尾作業(yè)、信號(hào)開放、對(duì)位簽認(rèn)、票據(jù)接取、撥車摘機(jī)、本務(wù)機(jī)出線等各環(huán)節(jié)，做好銜接，壓縮輔助作業(yè)時(shí)間，加速車輛周轉(zhuǎn)，壓縮車輛在站停留時(shí)間。

這個(gè)段抓好計(jì)劃對(duì)接。段調(diào)度車間調(diào)度員根據(jù)班計(jì)劃提前與港方對(duì)應(yīng)卸車單位進(jìn)行計(jì)劃對(duì)接，做到每一列計(jì)劃均提前安排接卸公司、卸車地點(diǎn)、對(duì)應(yīng)翻車機(jī)，保證均衡組織卸車。對(duì)暫時(shí)無法接卸的情況，于列車到達(dá)前5小時(shí)匯報(bào)列車調(diào)度員，并提出車流調(diào)整建議，避免出現(xiàn)到達(dá)等卸情況。對(duì)臨時(shí)出現(xiàn)的設(shè)備故障、垛位不足等影響計(jì)劃卸車的情況，根據(jù)階段計(jì)劃合理安排本站各公司或各卸車地點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整。

這個(gè)段協(xié)調(diào)港方加強(qiáng)電煤翻卸設(shè)備維護(hù)，合理安排設(shè)備檢修時(shí)間。加強(qiáng)與各港口溝通，研究制定翻車機(jī)、翻堆線、取裝線、裝船機(jī)等設(shè)備維修考核機(jī)制，形成督促檢查的長(zhǎng)效措施。港方卸車部門提前安排設(shè)備檢修計(jì)劃，減少設(shè)備原因?qū)π盾嚨挠绊?。車?wù)段提前將月度天窗計(jì)劃向各卸車企業(yè)通報(bào)轉(zhuǎn)達(dá)，便于卸車單位提前安排。

這個(gè)段依托路港聯(lián)創(chuàng)聯(lián)建機(jī)制，實(shí)行四港聯(lián)動(dòng)均衡卸車。段調(diào)度車間、各港口站對(duì)于臨時(shí)出現(xiàn)的設(shè)備故障、垛位不足等影響計(jì)劃卸車的情況，及時(shí)匯報(bào)路局調(diào)度所，根據(jù)階段計(jì)劃合理安排秦皇島東站與柳村南站間、東港站與曹妃甸西站間進(jìn)行調(diào)整，避免出現(xiàn)到達(dá)等卸情況，大力提高港口卸車效率。