本報(bào)告周期（2013年11月20日至11月26日），環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價(jià)格報(bào)收576元/噸，比前一報(bào)告周期上漲了11元/噸。

本報(bào)告周期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價(jià)格的運(yùn)行情況如下：

發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報(bào)收575-585元/噸、570-580元/噸、570-580元/噸、575-585元/噸、565-575元/噸和560-570元/噸。其中，在秦皇島港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告周期上漲了15元/噸；在曹妃甸港、國投京唐港和京唐港的交易價(jià)格區(qū)間與前一個(gè)報(bào)告周期上漲了10元/噸；在天津港和黃驊港的交易價(jià)格區(qū)間與前一個(gè)報(bào)告周期上漲了5元/噸。

發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報(bào)收535-545元/噸、535-545元/噸、530-540元/噸、535-545元/噸、520-530元/噸和535-545元/噸。其中，在黃驊港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告周期上漲了25元/噸；在曹妃甸港、京唐港和天津港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告周期上漲了20元/噸；在秦皇島港和國投京唐港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告周期上漲了15元/噸。

從對環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告周期24個(gè)港口規(guī)格品中，價(jià)格上漲的港口規(guī)格品數(shù)量由前一報(bào)告周期的21個(gè)提高到了23個(gè)，價(jià)格持平的港口規(guī)格品數(shù)量由前一報(bào)告周期的3個(gè)減少到了1個(gè)，繼續(xù)沒有價(jià)格下降的港口規(guī)格品。

本報(bào)告周期環(huán)渤海動力煤價(jià)格指數(shù)的運(yùn)行結(jié)果表明，（1）本期，價(jià)格上漲港口規(guī)格品數(shù)量進(jìn)一步提高到了95.8%，表明該地區(qū)動力煤交易價(jià)格的強(qiáng)勢上漲格局得到延續(xù)；（2）本期，發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤仍然是環(huán)渤海地區(qū)動力煤價(jià)格上漲的先鋒；（3）本期，發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤綜合平均價(jià)格上漲了11元/噸，漲幅與前一期持平，已經(jīng)連續(xù)第七周上漲；（4）自10月16日價(jià)格反彈至本期，發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤綜合平均價(jià)格已經(jīng)累計(jì)上漲了46元/噸、漲幅為8.7%。

分析認(rèn)為，前三期周評中列舉的諸多積極因素仍然促使本期環(huán)渤海地區(qū)動力煤交易價(jià)格持續(xù)上漲，而毫無改善跡象的秦皇島、曹妃甸等主要發(fā)運(yùn)港口較低的煤炭庫存狀況，則是助推該地區(qū)動力煤價(jià)格維持較大漲幅的最重要因素。

秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，近期秦皇島、曹妃甸、京唐港（東港）三港的“煤炭庫存與船舶比”指標(biāo)（見附圖。合理估值：5.5-7.0；大于7.0時(shí)偏高，煤價(jià)承壓：小于5.5時(shí)偏低，煤價(jià)受托）仍然運(yùn)行在合理估值下軌的下方，支持環(huán)渤海地區(qū)動力煤價(jià)格繼續(xù)上漲。

秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，2013年11月20日至11月26日，國內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)整體上略有回升。11月26日該指數(shù)收于1500.43點(diǎn)，比11月19日微漲了0.62點(diǎn)，漲幅為0.04%。具體到部分主要船型和航線，11月26日與11月19日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.2元/噸至64.2元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.8元/噸至59.4元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上漲0.1元/噸至63.8元/噸。