在下游電廠季節(jié)性補(bǔ)貨、大秦線秋季檢修等利好因素作用下，動(dòng)力煤期貨上市初期表現(xiàn)強(qiáng)勁，但在10月中旬兩次觸及569.8元/噸后便失去上沖動(dòng)力，維持弱勢(shì)振蕩格局。供應(yīng)過剩抑制動(dòng)力煤價(jià)格上升勢(shì)頭，未來動(dòng)力煤市場難現(xiàn)單邊行情。

10月份，在大秦線檢修的影響下，環(huán)渤海港口煤炭庫存保持下降趨勢(shì)，秦皇島港煤炭庫存跌破600萬噸，動(dòng)力煤期價(jià)于10月14日強(qiáng)勢(shì)突破560元/噸整數(shù)關(guān)口。但是檢修期間該條運(yùn)煤專線日均運(yùn)煤量仍能達(dá)到105萬噸，創(chuàng)造了大秦線施工歷史上日均運(yùn)量的最高紀(jì)錄，一定程度上削弱了此次檢修對(duì)動(dòng)力煤現(xiàn)貨市場價(jià)格的拉漲效果。而期貨市場提前消化利好消息后未能延續(xù)強(qiáng)勁漲勢(shì)，多空主力同步減少持倉后開始觀望，動(dòng)力煤期價(jià)自10月中旬以來在560元/噸附近整理。

截至本周一，為期20天的大秦鐵路秋季檢修已經(jīng)結(jié)束，秦皇島港煤炭庫存從626.33萬噸下降至 541.08萬噸，庫存減少85.25萬噸。在此期間，動(dòng)力煤期貨價(jià)格卻持穩(wěn)說明，在過剩格局壓制下，動(dòng)力煤價(jià)格難有大幅上漲空間，但在冬儲(chǔ)補(bǔ)庫需求下，期價(jià)有望保持當(dāng)前高位。昨日動(dòng)力煤指數(shù)早盤雖有明顯回落跡象，但尾盤仍收回560元/噸上方，盤中多空雙方爭奪激烈。

鄭商所公布的數(shù)據(jù)顯示，10月30日動(dòng)力煤期貨所有合約多頭前20名席位持倉總量為22871手，增加3093手；空頭前20名持倉總量為21190手，增加3797手。凈多持倉量自上市以來一直處于低位，目前為1681手。凈多持倉與主力總持倉量之比由前一交易日的3.54%上升至3.82%，變動(dòng)幅度有限。從主力持倉的變動(dòng)上看，自大秦線檢修末期，多空雙方主力再次同步增加持倉，但至今期價(jià)重心仍持穩(wěn)不變，可見短期內(nèi)期價(jià)擺脫560元/噸一線壓制的動(dòng)能不足。

從具體席位看，增持超過400手的多頭席位僅有3家，其中永安期貨增持787手，至4977手，繼續(xù)占據(jù)榜首，中衍期貨增持1070手，至1614手，躍居第五，其他17家多頭主力席位增持幅度有限，部分看漲席位觀望情緒增強(qiáng)。而空頭席位方面，永安期貨、中證期貨、中國國際、國聯(lián)期貨四家席位均有明顯增持行為，但增倉超過700手的空頭席位僅永安期貨一家。可見，大秦線檢修結(jié)束后，空頭主力做空心態(tài)普遍謹(jǐn)慎。

總之，在煤炭供給過剩格局下，季節(jié)性、階段性的需求拉動(dòng)難以大幅拉動(dòng)煤價(jià)，短期內(nèi)期貨市場多空主力力量基本持平，無法推動(dòng)期價(jià)走出單邊性行情。