日前，在貴陽召開的中國城市公交客車LNG(液化天然氣)學(xué)術(shù)交流會上，中國土木工程學(xué)會城市公共交通學(xué)會秘書長王豐余指出：“在全國660多個有公交車的城市里，貴陽是最早使用LNG清潔能源的城市。目前貴陽市的2000多臺公交車已經(jīng)100%用上LNG清潔燃料，這在國內(nèi)省會城市公交車使用LNG數(shù)量中是最多的。”

一個“最早”，一個“最多”，總結(jié)了貴陽公交“清潔行動”獲得的成果。作為一個西部欠發(fā)達(dá)城市，貴陽何以在公交清潔能源方面為兄弟城市“作表率”，又為全國“清潔汽車行動”帶來了什么啟示？本報記者就此展開了采訪。

“貴陽經(jīng)驗”成國內(nèi)典范

“貴陽公交已經(jīng)成為中國公交使用清潔能源的典范，希望此次交流會能讓我們學(xué)到更多的‘貴陽經(jīng)驗’”。學(xué)術(shù)交流會上，來自大連、杭州、寧波、丹東等城市的公交部門，就貴陽公交領(lǐng)域的清潔能源使用展開了探討學(xué)習(xí)。

來自北京公交公司科技處的趙剛處長告訴記者，使用LNG清潔能源是全國各大城市公交的發(fā)展趨勢。按一輛公交車每天行駛200公里計算，使用清潔能源、氣電混動公交車之后，每天節(jié)油率約為20%，可節(jié)油15升，全年每輛車可節(jié)油4.5噸，節(jié)能減排效果明顯。“貴陽公交車100%使用LNG清潔能源，是目前我國乃至世界上公交系統(tǒng)使用LNG比例最多的城市。在使用LNG清潔能源之外，貴陽公交還利用氨氣尾氣制造清潔能源，進(jìn)行回收，達(dá)到了雙效減排。”

據(jù)趙剛介紹，目前北京市共有21000多輛公交車，但北京的公交車是在2001年才開始使用LNG的，當(dāng)時只有100輛處于示范運(yùn)營狀態(tài)。“由于北京的霧霾天氣情況嚴(yán)重，我們正加緊開展清潔空氣行動。按照計劃，公司要在2017年內(nèi)，將五環(huán)內(nèi)的公交車都用上LNG，這對于我們來說壓力很大。”此前，趙剛已來過貴陽學(xué)習(xí)公交客車LNG的運(yùn)用，這次再來取經(jīng)，正是希望獲取更多的好經(jīng)驗。

杭州公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人在交流會中介紹，從2007年起，杭州就對液化天然氣客車進(jìn)行了試用。在積累經(jīng)驗和取得階段性成果的基礎(chǔ)上，2008年開始進(jìn)行批量投入液化天然氣公交車，到目前為止，杭州共有343輛LNG公交車。“通過幾年來的運(yùn)行，車輛整體性能比較穩(wěn)定，但也存在一些問題，主要是火花塞、點火線圈較易損壞等。”他希望在這次交流會上學(xué)習(xí)貴陽做法，擦出“創(chuàng)新火花”，讓LNG公交車更好地為市民服務(wù)。

公交低碳城市才有藍(lán)天

“貴陽作為我國首個循環(huán)經(jīng)濟(jì)生態(tài)試點省會城市，把城市公交作為節(jié)能減排降耗的突破口，率先開發(fā)使用LNG，這在全國，特別是西部山區(qū)城市地少、空間狹窄的情況下，具有極強(qiáng)的示范作用和推廣價值。”采訪中，貴陽市公交公司副總經(jīng)理胡翔成如是說。

從前，貴陽公交車一年向空中排放廢氣達(dá)五萬多噸，污染物凈排放量達(dá)到四千多噸，這些有害氣體對市民健康構(gòu)成極大威脅。“公交低碳，城市才有藍(lán)天。在當(dāng)時國內(nèi)還不能制造天然氣發(fā)動機(jī)的情況下，連公交補(bǔ)貼都很有限的貴陽公交，只能用‘改’的方法，實現(xiàn)貴陽的‘藍(lán)天夢’。”胡翔成說，在我國，車輛“油改氣”是一項新技術(shù)。早在上世紀(jì)90年代，國家就提出大力推廣車輛燃料清潔化的意見，但由于缺乏相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、資源及成熟的改裝技術(shù)，在全國均沒有可借鑒的成功范例。“2005年，我們開始著手‘油改氣’項目，技術(shù)人員曾對車輛改裝技術(shù)進(jìn)行了數(shù)十次實驗、分析。當(dāng)我們提出擬將柴油發(fā)動機(jī)改造成液化天然氣發(fā)動機(jī)時，一些專家表示質(zhì)疑，認(rèn)為這與發(fā)動機(jī)工作原理背離。但通過努力，我們終于改裝成功，并獲得了三項專利技術(shù)。”