Webber Wentzel律師事務(wù)所煤炭業(yè)合伙人布伊森近日指出，南非煤炭價(jià)值鏈上的每一個(gè)參與者都需要盡量避免在港口容量和鐵路運(yùn)力上的判斷失誤。

剛剛在印度新德里參加了一個(gè)重要煤炭會(huì)議的布伊森提議，煤炭價(jià)值鏈的參與者應(yīng)精誠合作，抓住這個(gè)向印度出口多余煤炭的機(jī)會(huì)，因?yàn)槟抢锬茉凑幱诰o缺狀態(tài)。

在接受《礦業(yè)周刊在線》采訪時(shí)，布伊森表示：“我們需要通力合作，更好地理解煤炭工業(yè)的現(xiàn)狀，并抓住市場機(jī)會(huì)，向著共同的目標(biāo)，尋求實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的最好方法。很快，印度每年將需要9.5億噸煤炭來給全國提供電力，而其本地煤炭年產(chǎn)量最高能達(dá)到7.5億噸。2億噸的短缺給了南非一個(gè)機(jī)會(huì)。不論是從產(chǎn)地環(huán)境還是從煤炭質(zhì)量考慮，南非生產(chǎn)的煤炭都已成為印度海外采購煤炭的首選。

此外，基于煤炭需求量上升的現(xiàn)狀，許多印度公司正在考慮投資或已經(jīng)在南非進(jìn)行煤礦投資。在南非，唯一令人糾結(jié)的就是其鐵路的運(yùn)輸能力。許多想投資南非的印度公司此前指出，交通不應(yīng)成為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一個(gè)障礙。

南非國營運(yùn)輸公司每年獲得的出口量總額將達(dá)7.2億噸，而理查德灣港煤碼頭已有相當(dāng)?shù)膫溆萌萘?，能夠做到每年出?.1億噸煤炭。這近2億噸煤的差距將是南非獲得額外經(jīng)濟(jì)效益的一個(gè)重要方面。這樣做不需要支出額外的資本，不僅對(duì)南非，而且對(duì)整個(gè)非洲南部十分有利，如雖地處內(nèi)陸但煤炭資源豐富的博茨瓦納。

布伊森說：“我們相信國有運(yùn)輸公司和理查德灣港煤碼頭之間會(huì)合作得很好，煤炭生產(chǎn)商也會(huì)從中獲得商機(jī)。”

布伊森認(rèn)為，對(duì)印度來說，南非是比印度尼西亞更好的供應(yīng)商，這是從煤炭質(zhì)量的角度來說的。此外，在澳大利亞，成本問題使價(jià)格居高不下，南非生產(chǎn)的煤炭在價(jià)格上更具有競爭力。

但是，在南非的煤炭生產(chǎn)能力和港口吞吐能力都可以保證的情況下，鐵路運(yùn)力仍然是制約因素。

布伊森強(qiáng)調(diào)說：“我們需要擴(kuò)張。”這將會(huì)對(duì)礦產(chǎn)和石油資源開發(fā)計(jì)劃的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)產(chǎn)生影響，因?yàn)橹贫ㄟ@個(gè)戰(zhàn)略計(jì)劃是為了創(chuàng)造機(jī)會(huì)，來彌補(bǔ)南非歷史上對(duì)本國自然資源開發(fā)的不足。