濟(jì)南地?zé)挷痪邆鋰挠蜕a(chǎn)能力，省內(nèi)多家地?zé)捗媾R關(guān)停

一場油品升級(jí)“大戲”，可謂幾家歡樂幾家愁。按照《山東省車用成品油升級(jí)實(shí)施方案》，煉化企業(yè)必須在12月份之前生產(chǎn)置換升級(jí)為國四標(biāo)準(zhǔn)汽油，否則將不允許入市銷售。面對(duì)新規(guī)，“兩桶油”已開始全面供應(yīng)國四油，而山東作為擁有21家地?zé)捚髽I(yè)的全國最大地?zé)捠》?，則面臨著因無力擔(dān)負(fù)高額改造升級(jí)成本而被迫關(guān)?；虮?ldquo;兩桶油”吞并的尷尬局面。記者日前采訪了解到，濟(jì)南唯一一家地?zé)捚髽I(yè)———藍(lán)星化工因資金、技術(shù)等原因，目前尚不具備生產(chǎn)國四油能力，年底極有可能關(guān)門歇業(yè)。

記者調(diào)查———藍(lán)星暫不具備生產(chǎn)國四汽油能力

就在“兩桶油”國慶節(jié)后全面供應(yīng)國四汽油之際，濟(jì)南的本土地?zé)捚髽I(yè)卻仍在生產(chǎn)國三汽油，開工率逐日降低，不少設(shè)備正在檢修升級(jí)。記者日前來到位于王舍人鎮(zhèn)路家莊東的濟(jì)南藍(lán)星化工廠，發(fā)現(xiàn)大門緊閉，一眼望去整個(gè)生產(chǎn)廠區(qū)空無一人，設(shè)備處于閑置狀態(tài)。“國慶期間都放假了。”

一位銷售部值班人員告訴記者，目前成品油市場競爭壓力很大，“兩桶油”幾乎已經(jīng)壟斷產(chǎn)供銷各環(huán)節(jié)，地?zé)捚髽I(yè)訂單不多，日子不好過，不少設(shè)備已到了淘汰邊緣，只能走一步看一步。

此次下發(fā)的油品升級(jí)方案規(guī)定，在油品升級(jí)實(shí)施之前，我省將為煉化企業(yè)設(shè)立一個(gè)月的油品置換期，用于企業(yè)“消化”庫存國三汽油。置換期過后，各級(jí)政府將會(huì)同有關(guān)部門開展監(jiān)督檢查工作，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的油品，追查相應(yīng)企業(yè)的責(zé)任，不符合國四標(biāo)準(zhǔn)的汽油一律不得進(jìn)入市場銷售。“按時(shí)升級(jí)國四難度很大。”上述人士表示，藍(lán)星目前的設(shè)備僅能勉強(qiáng)生產(chǎn)國三汽油，想在一個(gè)多月時(shí)間內(nèi)完成改造升級(jí)是不可能完成的任務(wù)。

各方說法———升級(jí)成本太高地?zé)捗媾R停產(chǎn)

“夏天柴油升級(jí)國三已經(jīng)耗費(fèi)嚴(yán)重，再無資金實(shí)力升級(jí)國四汽油了。”藍(lán)星化工有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，國家目前對(duì)于地?zé)捚髽I(yè)油品質(zhì)量升級(jí)沒有任何扶持補(bǔ)貼政策，巨額資金需要企業(yè)自籌，如今山東大多數(shù)地?zé)捚髽I(yè)處于停產(chǎn)觀望階段，幾乎都開始另謀出路。“柴油目前是我們的主營業(yè)務(wù)，汽油逐漸邊緣化了，下一步還將加大硫黃生產(chǎn)力度”。“升級(jí)成本的確很高。”生意社成品油分析師李宏告訴記者，油品升級(jí)主要是加氫和脫硫裝置改造換代，如果上馬一套5萬噸脫硫裝置，需要2000萬元，還不算其他費(fèi)用；如果是單獨(dú)加氫裝置，大概要4000萬元；而一套30萬—50萬噸制氫加氫裝置，成本則在7000萬元以上，“有能力上這類裝置的山東地?zé)捚髽I(yè)少之又少。”原油配額太少地?zé)捴荒苡萌剂嫌?4065,0.00,0.00%)。

不僅是升級(jí)成本難以消化，油源問題也是長期困擾地?zé)捚髽I(yè)發(fā)展的一大難題。“事實(shí)上，油品質(zhì)量升級(jí)在很大程度上依賴原料升級(jí)。地?zé)捚髽I(yè)每年獲得的原油指標(biāo)少之又少，甚至還不能滿足一天的煉能。”藍(lán)星化工相關(guān)人士表示，目前地?zé)捚髽I(yè)的主要油源來自進(jìn)口的燃料油，即原油進(jìn)入常減壓裝置后生產(chǎn)出來的重質(zhì)油品，也就是已經(jīng)被提煉過一遍的油品，這種油的硫含量相較原油中來說要高出很多。而加工燃料油相比于加工原油，處理成本高，油品質(zhì)量也會(huì)有所降低。

生意社、卓創(chuàng)等機(jī)構(gòu)專家表示———地?zé)捰推焚|(zhì)量不達(dá)標(biāo)

“地?zé)捚髽I(yè)生產(chǎn)的油品多不達(dá)標(biāo)。”長期關(guān)注地?zé)捫星榈纳馍绯善酚头治鰩熇詈旮嬖V記者，地?zé)捚髽I(yè)其實(shí)很多生產(chǎn)的還是國二標(biāo)準(zhǔn)的汽油，只是對(duì)外宣稱是國三標(biāo)準(zhǔn)。“今年7月份山東很多地?zé)捚髽I(yè)還向周邊縣區(qū)民營加油站供應(yīng)國二汽油，不可能這么快就開始供應(yīng)國三汽油，畢竟加氫裝置資金投入太大，升級(jí)國四的確很難。”她表示，目前地?zé)拸S生產(chǎn)出來的成品油雖然油品質(zhì)量差些，但價(jià)格相對(duì)便宜，也擁有自身的市場，其下游客戶多為民營加油站、貿(mào)易商及調(diào)油客戶。“此次油品升級(jí)的監(jiān)督力度很大，地?zé)捚髽I(yè)能否像之前那樣‘蒙混過關(guān)’，目前看前景不妙”。

破題之道———原油進(jìn)口開放方案或明年出臺(tái)

國內(nèi)對(duì)原油進(jìn)口和使用的管制有望進(jìn)一步“松綁”。生意社分析師李宏告訴記者，有關(guān)原油進(jìn)口權(quán)進(jìn)一步開放的方案已上報(bào)國務(wù)院審批中，如果快的話，明年就有可能出臺(tái)。根據(jù)當(dāng)前安排，原油進(jìn)口分為國營和非國營貿(mào)易兩種。前者包括中石化、中石油、中化股份、珠海振戎以及中海油5家，進(jìn)口無數(shù)量限制，后者有23家企業(yè)，“中字頭”企業(yè)占半數(shù)以上，但進(jìn)口量受商務(wù)部限制。值得一提的是，這些具備原油進(jìn)口資質(zhì)的非國營企業(yè)中，并沒有山東地?zé)捚髽I(yè)的身影。

“兩桶油”說法———山東地?zé)捦狭擞推飞?jí)后腿

面對(duì)地?zé)捰龅降钠D難困境，“兩桶油”方面卻并不買賬，在他們看來，地?zé)捚髽I(yè)已經(jīng)拖了地方油品升級(jí)的后腿，趁機(jī)淘汰洗牌也是大勢所趨。

“其實(shí)早就可以進(jìn)行油品升級(jí)，地方政府為了保護(hù)地?zé)捚髽I(yè)，一直推遲升級(jí)時(shí)間表。”業(yè)內(nèi)一位不愿具名的人士告訴記者，其實(shí)無論是中石油還是中石化，早就具備了生產(chǎn)國四汽油的能力，然而由于山東地?zé)捚髽I(yè)太多，其生產(chǎn)能力大多又不達(dá)標(biāo)，所以山東方面沒有像北京、上海和江蘇等地一樣，提前進(jìn)行油品升級(jí)置換，而是跟隨國家制定的時(shí)間表同步升級(jí)，這其實(shí)也讓“兩桶油”在山東煉廠的產(chǎn)能得不到釋放。