“上江人文之盛首宣城”，安徽宣城自古詩人地，眾多的人文遺跡，優(yōu)美的自然風(fēng)光，宣城從來不乏美譽(yù)，而今天，這里又增添了一樣美景。巍峨的白塔，綿延的銀線，自由行走在一片翠綠的林木中，這便是皖電東送淮南至上海1000千伏特高壓交流輸電示范工程。夏日炎炎，筆者來到宣城，江西省送變電建設(shè)公司承建的一般線路工程11標(biāo)，施工人員正在進(jìn)行參數(shù)測試。7月22日下午，11標(biāo)線路已經(jīng)提前竣工。

責(zé)任下?lián)?dāng)

“皖電東送淮南至上海特高壓交流輸電示范工程是我國特高壓交流工程建設(shè)的示范工程，是我國首個(gè)同塔雙回路特高壓交流輸電工程，也是特高壓交流輸電技術(shù)規(guī)?；瘧?yīng)用的標(biāo)志性工程。”施工人員介紹道。

2011年9月27日，工程獲得國家發(fā)改委核準(zhǔn)，工程建設(shè)立即轉(zhuǎn)入建設(shè)實(shí)施階段。皖電東送工程的開工建設(shè)，拉開了“十二五”特高壓電網(wǎng)大規(guī)模建設(shè)的序幕，對于推動(dòng)我國特高壓輸電工程設(shè)計(jì)、設(shè)備研發(fā)、施工建設(shè)、運(yùn)行維護(hù)技術(shù)的進(jìn)一步創(chuàng)新和完善，對交流后續(xù)工程建設(shè)意義重大，示范作用顯著。建設(shè)皖電東送工程對推進(jìn)淮南大型煤電基地電力外送，加強(qiáng)華東電網(wǎng)受電能力和可靠性，緩解華東地區(qū)供電緊張局面，推動(dòng)特高壓輸電技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展具有重要意義。

意義非凡，責(zé)任重大。2011年11月，江西省送變電建設(shè)公司施工人員進(jìn)入安徽宣城，開始了這條“交流示范特高壓之路”。江西送變電公司此前已經(jīng)有過多次特高壓施工經(jīng)驗(yàn)，但是1000千伏同塔雙回線路架設(shè)，還是第一次，沒有經(jīng)驗(yàn)借鑒，只有靠自己“摸著石頭過河”，而工程建設(shè)的高要求和嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)也是前所未見，項(xiàng)目總工高廣帥第一次參建特高壓工程，談起特高壓工程，他打開了話匣子。

工程技術(shù)水平高，施工人員需全面掌握特高壓交流同塔雙回輸電關(guān)鍵技術(shù)，在鋼管塔應(yīng)用等方面實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，進(jìn)一步提升工程建設(shè)安全質(zhì)量、工藝水平、工程管理水平，為特高壓電網(wǎng)“十二五”、“十三五”規(guī)劃實(shí)施奠定基礎(chǔ)、樹立標(biāo)桿。施工難度大，單基混凝土量約500立方米，場平和線路基礎(chǔ)施工難度大，鋼管塔平均塔高103.6米，塔重190噸、最大單件重量超過6噸（山區(qū)達(dá)4噸），單基塔相當(dāng)于常規(guī)工程的大跨越塔，且全線山地丘陵近60%，塔材運(yùn)輸、堆放和組立難度遠(yuǎn)超過常規(guī)工程和示范試驗(yàn)工程。工程地處華東經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，走廊擁擠，環(huán)境復(fù)雜，地方協(xié)調(diào)極其困難。工程交叉跨越多，建設(shè)工期緊。同時(shí)，工程建設(shè)受停電手續(xù)辦理及通道拆遷周期長等不利因素影響，工程建設(shè)不確定因素多，極具挑戰(zhàn)性。在這些面前，江西送變電公司派出專業(yè)管理團(tuán)隊(duì)、技術(shù)骨干、施工隊(duì)伍奔赴淮上線。

困難中前行

困難雖多，但開弓沒有回頭箭。該標(biāo)段共有60基基礎(chǔ)鐵塔，線路所經(jīng)地區(qū)多為山區(qū)丘陵地段，基礎(chǔ)型式采用灌注樁和人工挖孔樁。工程開工初期，雨水天多，幾個(gè)月來幾乎沒有可以進(jìn)行基礎(chǔ)開挖的“正常日子”。

沒有條件創(chuàng)造條件也要把工期趕上。項(xiàng)目部精心組織，搭設(shè)簡易防水棚進(jìn)行基礎(chǔ)開挖，等天晴后再開始大面積樁基澆制。這里的樁基量大也是少見的，單樁基礎(chǔ)19基，群樁基礎(chǔ)41基，共有樁基932根，承臺(tái)164個(gè)，混凝土方量29244.64立方米，其中單基最大混凝土方量為2220.36立方米。在天氣好轉(zhuǎn)以來，項(xiàng)目部積極策劃，調(diào)整施工力量，選擇質(zhì)優(yōu)商品混凝土公司，投入19個(gè)施工隊(duì)，近300名施工人員，確保施工進(jìn)度。在澆制高峰期，單日商品混凝土車輛出動(dòng)376次，17個(gè)基礎(chǔ)澆制點(diǎn)，3008立方米混凝土澆制完成，單天澆制方量創(chuàng)紀(jì)錄。

工程運(yùn)輸量大，不僅僅來自于基礎(chǔ)混凝土方量大，其中基礎(chǔ)鋼筋材料達(dá)3913.86噸，鋼管塔總重11454噸，導(dǎo)地線、金具等架線設(shè)備材料總重約4700噸。在前期多雨天不能大面積進(jìn)行基礎(chǔ)作業(yè)，項(xiàng)目經(jīng)理南禾根仔細(xì)計(jì)算著工期和施工計(jì)劃，對原有道路進(jìn)行修整拓寬、對小橋梁進(jìn)行加固、新修道路，確保樁基設(shè)備、塔材運(yùn)輸、架線材料運(yùn)輸車能到塔位，為后期施工提供了很大方便，節(jié)約了人力、物力，確保了工期進(jìn)度。

基礎(chǔ)施工還有一大難題。有四基塔位基礎(chǔ)與鐵塔采用插入式鋼管進(jìn)行連接，插入式斜柱基礎(chǔ)在特高壓工程建設(shè)中尚數(shù)首次，而且全線路只有11標(biāo)有這樣的4基基礎(chǔ)。作為一種新型的鋼管塔基礎(chǔ)，插入式鋼管基礎(chǔ)因插入鋼管構(gòu)件單件體積大、重量大、插入精度要求高、混凝土澆筑方量大等施工重點(diǎn)難點(diǎn)，國內(nèi)特高壓工程的類似施工經(jīng)驗(yàn)尚屬空白。為攻克這些難題，江西送變電公司項(xiàng)目部管理人員成立施工難點(diǎn)攻關(guān)小組，創(chuàng)新三大施工措施，先試點(diǎn)，后施工，施工工藝及質(zhì)量贏得各方贊譽(yù)。針對插入鋼管頂面跟開難以控制的特點(diǎn)，攻關(guān)小組自行設(shè)計(jì)并制作了有機(jī)透明玻璃刻度板，從而便于找出插入鋼管的圓心及中心線，控制根開及扭轉(zhuǎn)。試點(diǎn)基礎(chǔ)的插入鋼管長約5米，單根重量達(dá)到1.8噸，固定非常困難。攻關(guān)小組根據(jù)現(xiàn)場地形在鋼管頂部特制了四根與基礎(chǔ)對角線呈45度的拉桿。另設(shè)計(jì)研制一套由磁鐵、水平儀、鋼管組成的簡易傾斜測量儀，解決插入鋼管傾斜測量問題，有效解決了鋼管內(nèi)傾問題，保證首基插入式鋼管基礎(chǔ)施工的順利進(jìn)行。

工期緊、任務(wù)重，工程跨越多也是難點(diǎn)之一，共跨越電力線、通信線、等級公路、國道、高速公路等78處，安全風(fēng)險(xiǎn)大。施工人員打趣道：“還沒見過這么多跨越的工程。”項(xiàng)目部認(rèn)真編寫跨越施工方案，落實(shí)各項(xiàng)安全措施，確保了工程安全順利施工。

創(chuàng)新中進(jìn)步

皖電東送特高壓工程是特高壓交流輸電技術(shù)規(guī)?；瘧?yīng)用的標(biāo)志性工程，對促進(jìn)特高壓電網(wǎng)發(fā)展具有重大意義。在11標(biāo)段，采用多種創(chuàng)新施工方法，處處體現(xiàn)了新技術(shù)、新工藝、新方法。

工程基礎(chǔ)鋼筋主筋連接工程量大，采用傳統(tǒng)焊接技術(shù)工作效率低，且質(zhì)量難以保證。項(xiàng)目部就投入4臺(tái)直螺紋滾絲機(jī)，采用鋼筋剝肋滾扎直螺紋連接技術(shù)進(jìn)行鋼筋連接，降低了施工人員的勞務(wù)強(qiáng)度，施工方便快捷，連接質(zhì)量穩(wěn)定可靠，并節(jié)省了鋼筋原材。為保障螺栓緊固質(zhì)量，項(xiàng)目還購置一批電動(dòng)扭矩扳手，改變以往靠人力扭螺栓的施工方法，螺栓緊固質(zhì)量大大提升。

同塔雙回路鋼管塔具有高、大、重的特點(diǎn)，該公司投入兩套T2T100落地雙平臂抱桿，它為雙側(cè)水平起重臂，小車變幅、上回轉(zhuǎn)、下頂升自升式抱桿。它的抱桿性能參數(shù)及技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，機(jī)械式或機(jī)電一體化設(shè)計(jì)，抱桿工作更加安全可靠。它獨(dú)特的積木式承壓基礎(chǔ)，對周圍環(huán)境影響力小，可重復(fù)利用，節(jié)能鋼能源消耗，裝拆、運(yùn)輸方便。項(xiàng)目部還在T2T100落地雙平臂抱桿上配備高空視頻監(jiān)控系統(tǒng)和力矩控制器、力矩差控制器、起重量限制器、變幅限制器、回轉(zhuǎn)限制器等保護(hù)裝置，同時(shí)每基鐵塔配備高空水平防護(hù)網(wǎng)、垂直安全繩、攀登自鎖器、速查保護(hù)器、全方位防沖擊式安全帶等安全防護(hù)裝置，確保組塔施工安全，真正體現(xiàn)了新技術(shù)、新方法施工。

“鋼管塔上導(dǎo)線橫擔(dān)最長22米，重量7.4噸，且橫擔(dān)與塔身采用十字插板相連接，橫擔(dān)組裝十分困難。”項(xiàng)目總工高廣帥介紹道。項(xiàng)目部經(jīng)過縝密計(jì)算，研發(fā)鋁合金人字抱桿配合主抱桿進(jìn)行上導(dǎo)線橫擔(dān)的分解吊裝，采用單抱桿吊裝橫擔(dān)里端，采用單抱桿輔助人字抱桿吊裝橫擔(dān)外段，有效確保了施工安全。同時(shí)，針對鋼管塔塔身高、噸位重的特點(diǎn)，施工人員采用牽引機(jī)替換老式的絞磨機(jī)作為新的動(dòng)力系統(tǒng)，更好地保證了吊裝過程動(dòng)力安全。項(xiàng)目部精心策劃，創(chuàng)新施工，皖電東送淮南至上海特高壓工程皖南至浙北段首基鋼管塔組立試點(diǎn)在11標(biāo)段舉行，“試點(diǎn)先行、樣板引路”，創(chuàng)新的施工技術(shù)和方法為其他標(biāo)段施工提供了有效借鑒，也獲得國網(wǎng)交流公司及兄弟單位的肯定。

前期塔材供應(yīng)的滯后也給工程進(jìn)度帶來一定影響，項(xiàng)目部年后投入10個(gè)組塔施工隊(duì)，施工人員287人，認(rèn)真做好單基鐵塔組立、運(yùn)輸策劃，能進(jìn)吊車的塔位盡可能先用吊車吊裝。創(chuàng)新采用吊車大面積吊裝，合理的施工安排，使得該標(biāo)段鐵塔施工進(jìn)度在浙北段排名靠前。在架線工程階段，項(xiàng)目部同時(shí)投入2套“2×一牽四”設(shè)備，分4個(gè)放線區(qū)段進(jìn)行展放，在7月2日就完成張力放線，提前15天實(shí)現(xiàn)全面架通的施工目標(biāo)。

如今，該標(biāo)段工程已經(jīng)提前完工，施工人員在高溫下依然堅(jiān)持著參數(shù)測試等后續(xù)工作，仰望鐵塔，線路上的施工人員仿佛一個(gè)個(gè)跳躍的音符，為了9月份竣工投運(yùn)工期目標(biāo)，他們在高溫下忙碌地奏響了最美的樂章。這將是一座刷新電力歷史的里程碑，一個(gè)孕育創(chuàng)新與夢想的載體。