與去年的風(fēng)光無(wú)限形成鮮明反差，今年亞太地區(qū)航空公司業(yè)績(jī)以及股價(jià)表現(xiàn)均不理想。昨日（9月10日），國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)際航協(xié)”)發(fā)布的最新財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)調(diào)查報(bào)告中顯示，8月，由于原油和航油價(jià)格走高，再加上亞太航企糟糕的經(jīng)營(yíng)表現(xiàn)，使全球航企股價(jià)環(huán)比下跌超6%，低于股票市場(chǎng)總體表現(xiàn)。

據(jù)悉，8月，燃油價(jià)格上漲了10%，達(dá)到130美元/桶。油價(jià)上漲主要是在過(guò)去的一個(gè)月里，埃及和敘利亞形勢(shì)不斷惡化，影響到燃油的供應(yīng)。而燃油價(jià)格的上漲導(dǎo)致了全球航企股價(jià)急速下滑，也讓剛剛出現(xiàn)回暖跡象的航空業(yè)再度蒙上陰影。

另外，值得關(guān)注的是，同比去年，美國(guó)和歐洲航空公司股票價(jià)格仍呈上漲趨勢(shì)，而亞太地區(qū)航空公司的表現(xiàn)則相反。根據(jù)二季度的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，美歐航空公司的利潤(rùn)有很大改觀，亞太地區(qū)航空公司的盈利有所下降。“相比之下，亞太地區(qū)航空公司的財(cái)務(wù)表現(xiàn)卻遜色于去年同期，18家亞太航空公司稅后凈利潤(rùn)虧損7.18億美元。”國(guó)際航協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)分析師認(rèn)為，隨著發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體下行壓力的緩解，航空市場(chǎng)開(kāi)始表現(xiàn)出復(fù)蘇跡象，不過(guò)，歐元區(qū)的復(fù)蘇還不均衡，亞太地區(qū)航空公司又陷入了階段性經(jīng)營(yíng)困境，總體來(lái)看，當(dāng)前支撐航空運(yùn)輸量增長(zhǎng)的因素仍不穩(wěn)定。