中國(guó)對(duì)南海油氣開(kāi)采寄予厚望，不過(guò)工欲善其事必先利其器，當(dāng)下國(guó)產(chǎn)海洋工程裝備的水平與質(zhì)量仍然難以滿足油氣開(kāi)發(fā)企業(yè)的要求。

在昨日于上海舉行的中國(guó)國(guó)際海洋工程技術(shù)裝備論壇上，中國(guó)海洋石油總公司旗下的海洋石油工程股份有限公司（600583，海油工程）副總工程師李淑民對(duì)臺(tái)下坐得滿滿的數(shù)百位海洋裝備設(shè)備供應(yīng)商強(qiáng)調(diào)，“我想說(shuō)海洋工程是風(fēng)險(xiǎn)巨大的一個(gè)項(xiàng)目，希望各個(gè)企業(yè)一定要慎重。”

“中海油四大油田都遇到了些問(wèn)題”

“到今年上半年為止，中海油用國(guó)內(nèi)的海底管道，四大油田多多少少都遇到了一些問(wèn)題。為什么埕北油田（中國(guó)最早的海上油田之一）1982年做的海底管道現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)良好，但現(xiàn)在近五年用的國(guó)產(chǎn)管道卻會(huì)出問(wèn)題，這是為什么？”

李淑民舉例稱，現(xiàn)在，海油工程很少用國(guó)產(chǎn)的X65海底管道，因?yàn)閲?guó)內(nèi)的軋鋼水平公差比較大，“比如我們的‘藍(lán)疆’號(hào)鋪管船，一天的成本不到200萬(wàn)元人民幣，再加上輔助船，總計(jì)（成本）可能將近300萬(wàn)元一天，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)的管道公差大，做完了要再切開(kāi)，管道省的小利不足以支撐我多用船的費(fèi)用，所以海底管道國(guó)產(chǎn)化率很低。”

海底油氣管道是投資高、風(fēng)險(xiǎn)大的海洋工程，它對(duì)海上油氣田的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)與產(chǎn)品外輸起著至為關(guān)鍵的作用。海底油氣管道起到的作用，好比是人體身上的血管，其將海底的油氣源源不斷地往外輸送。

“到今年上半年為止，中海油用國(guó)內(nèi)的海底管道，四大油田多多少少都遇到了一些問(wèn)題。”李淑民稱，“為什么埕北油田（中國(guó)最早的海上油田之一）1982年做的海底管道現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)良好，但現(xiàn)在近五年用的國(guó)產(chǎn)管道卻會(huì)出問(wèn)題，這是為什么？”

據(jù)海油工程網(wǎng)站介紹，其以海洋油氣田開(kāi)發(fā)及配套工程的設(shè)計(jì)、建造與海上安裝為主營(yíng)業(yè)務(wù)，是中國(guó)最大的海上工程建造企業(yè)，也是中國(guó)目前惟一一家集海洋石油、天然氣開(kāi)發(fā)工程設(shè)計(jì)、陸地制造、海上安裝、調(diào)試和維修于一體的大型工程總承包公司。

國(guó)產(chǎn)海洋工程設(shè)備質(zhì)量有問(wèn)題，很大程度上是由于國(guó)內(nèi)海洋工程設(shè)備企業(yè)在邁入深水時(shí)，并未按照深水工程的規(guī)則來(lái)做事。中國(guó)海洋大學(xué)工程學(xué)院海洋工程系教授黃維平稱，“第一，設(shè)備企業(yè)做的東西不符合客戶的標(biāo)準(zhǔn)，或者說(shuō)沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)機(jī)構(gòu)的認(rèn)證，這當(dāng)然沒(méi)有人敢用。第二，關(guān)于質(zhì)量問(wèn)題，設(shè)備企業(yè)提供的產(chǎn)品做力學(xué)實(shí)驗(yàn)沒(méi)問(wèn)題，做化學(xué)成分實(shí)驗(yàn)沒(méi)問(wèn)題，但制成結(jié)構(gòu)之后，壁厚的誤差，直徑的誤差都有。做做材料小實(shí)驗(yàn)，企業(yè)都能滿足條件，可一旦做成結(jié)構(gòu)了，就不合格。比如用到國(guó)產(chǎn)板的時(shí)候，每次卷管都會(huì)有裂的。”

事實(shí)上，國(guó)內(nèi)的部分海洋工程設(shè)備企業(yè)并非沒(méi)有能力做到質(zhì)量達(dá)標(biāo)，問(wèn)題是無(wú)法一以貫之。黃維平透露，當(dāng)國(guó)內(nèi)設(shè)備企業(yè)想跨入這個(gè)準(zhǔn)入門檻的時(shí)候，質(zhì)量是做到了，但一旦進(jìn)去了，質(zhì)量就不能持之以恒地保證，這是最關(guān)鍵的。

“所以國(guó)外的船東不用我們的東西，我們自己的企業(yè)為什么也不用？現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的海洋工程支持船用的儀表都是國(guó)外的，沒(méi)漢字，為什么？因?yàn)榕鲁鰡?wèn)題。”黃維平稱，“大家都知道，石油利潤(rùn)很高，它不在乎這點(diǎn)投入，你給海工做事，不要低價(jià)去競(jìng)標(biāo)，那個(gè)不是在海洋工程領(lǐng)域里投標(biāo)關(guān)鍵的，關(guān)鍵是你的技術(shù)和質(zhì)量。”

“中國(guó)只能算第三梯隊(duì)”

眼下，國(guó)內(nèi)海工設(shè)備企業(yè)拿到的訂單，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)是沒(méi)有生產(chǎn)裝備的，都是移動(dòng)式的，比如說(shuō)自升式和深水的半潛式鉆井船。從專業(yè)的角度來(lái)看，這些設(shè)備都可以進(jìn)塢修理的，只是短期在海上服務(wù)的。而在海上服務(wù)的平臺(tái)，大多是在韓國(guó)造的。

國(guó)際上一般將水深超過(guò)300米海域的油氣資源定義為深水油氣，1500米水深以上稱為超深水。近年來(lái)，在全球的重大勘探發(fā)現(xiàn)中，有50%來(lái)自海洋，主要是深水海域。深水海域已經(jīng)成為國(guó)際上油氣勘探開(kāi)發(fā)的重要接替區(qū)域，與之相伴的，是對(duì)海洋工程裝備需求的井噴。

在國(guó)內(nèi)造船工業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的大背景下，各大船廠正紛紛向以油氣為核心的海洋工程裝備方向轉(zhuǎn)，希望從不斷成長(zhǎng)的蛋糕中切得一塊。不過(guò)，要切得這塊蛋糕，對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)來(lái)說(shuō)并不容易，目前在該領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位的亞洲國(guó)家是韓國(guó)、新加坡等，中國(guó)只能算是第三梯隊(duì)。

眼下，國(guó)內(nèi)海工設(shè)備企業(yè)拿到的訂單，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)是沒(méi)有生產(chǎn)裝備的，都是移動(dòng)式的，比如說(shuō)自升式和深水的半潛式鉆井船。從專業(yè)的角度來(lái)看，這些設(shè)備都可以進(jìn)塢修理，只是短期在海上服務(wù)的。而在海上服務(wù)的平臺(tái)，大多是在韓國(guó)造的。

挪威DNV大中華區(qū)海事咨詢部總經(jīng)理吳巨圣稱，新加坡的海工產(chǎn)品交付時(shí)間比中國(guó)短，并且準(zhǔn)時(shí)，盡管價(jià)格比中國(guó)高，付款條件比中國(guó)苛刻，但因?yàn)樾录悠碌钠髽I(yè)有良好的記錄，所以大型的油氣工程公司，愿意花貴一點(diǎn)的錢得到比較可靠的訂單。

黃維平對(duì)此也表示認(rèn)同：“石油工業(yè)講的是安全。國(guó)內(nèi)企業(yè)如果真的保證產(chǎn)品質(zhì)量，技術(shù)水平上去了，那有便宜的產(chǎn)品，油氣工程公司為什么不用便宜的，而非要找貴的？其實(shí)不是，海工主要是風(fēng)險(xiǎn)太大，油氣公司不敢冒這個(gè)險(xiǎn)。就像墨西哥灣這個(gè)事一出，賠了400億美元，還好BP公司大，小公司的話，就得倒閉。所以海工回報(bào)豐厚，但風(fēng)險(xiǎn)也大。”

黃維平稱，墨西哥灣出事的井，單口井一天出6000桶油，六口井就是36000桶，現(xiàn)在油價(jià)是一桶100美元，這一算一天就是360萬(wàn)美元的損失。早一天生產(chǎn)，就多那么多收入。所以不同行業(yè)，觀念應(yīng)該是有很大差別的，“你想進(jìn)海工，這個(gè)蛋糕很大，但一定要按照行業(yè)的規(guī)矩做好，邁進(jìn)去，保持住。”

黃維平稱，中國(guó)的企業(yè)自身還有很大的提升空間，新加坡、韓國(guó)的船廠交貨期是非常準(zhǔn)時(shí)的，按理說(shuō)這種事在中國(guó)是最容易做到的，中國(guó)說(shuō)要加班是很容易的，但到國(guó)外加班就沒(méi)有那么簡(jiǎn)單了。

低級(jí)錯(cuò)誤屢出

“我們有一家著名的民企，用了規(guī)范上禁止使用的東西——石棉，外國(guó)的專家上船發(fā)現(xiàn)了，這個(gè)東西看不見(jiàn)，我也不知道他們是怎么發(fā)現(xiàn)的，這是我們國(guó)家企業(yè)進(jìn)不去這個(gè)領(lǐng)域的原因，就是質(zhì)量問(wèn)題。前幾天也聽(tīng)說(shuō)我們國(guó)家給外國(guó)船東造的半潛式鉆井船，焊縫大了，外國(guó)的驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)了，一傳出去，這個(gè)訂單肯定沒(méi)有了。”

不過(guò)，國(guó)內(nèi)的海工企業(yè)并未遵守深海的規(guī)矩，這使得企業(yè)未來(lái)接單變得越來(lái)越困難。

黃維平含蓄地透露，“我們有一家著名的民企，用了規(guī)范上禁止使用的東西——石棉，外國(guó)的專家上船發(fā)現(xiàn)了，這個(gè)東西看不見(jiàn)，也不知道他們是怎么發(fā)現(xiàn)的，這是我們國(guó)家企業(yè)進(jìn)不去這個(gè)領(lǐng)域的原因，就是質(zhì)量問(wèn)題。前幾天也聽(tīng)說(shuō)我們國(guó)家給外國(guó)船東造的半潛式鉆井船，焊縫大了，外國(guó)的驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)了，一傳出去，這個(gè)訂單肯定沒(méi)有了。”

SOLAS公約（涉及海上人命安全的各種國(guó)際公約中最重要的一個(gè)公約）規(guī)定，自2011年1月1日禁止船上用含有石棉的材料。而在海洋工程船上使用石棉一事，在2012年的海工界鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，漩渦中心的企業(yè)正是目前深陷危機(jī)的熔盛重工，受波及的則是“海洋石油201”。

“海洋石油201”是中國(guó)首艘3000米深海鋪管起重船，號(hào)稱總投資約30億元，船主是海油工程。該船起重能力達(dá)4000噸，負(fù)責(zé)海上石油平臺(tái)上部模塊等大件的吊裝與拆除、導(dǎo)管架的輔助下水與就位，用于進(jìn)行深海海底油氣管道的鋪設(shè)、維修等作業(yè)，作業(yè)深度從300米上升到3000米，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)深海鋪管裝備領(lǐng)域的空白。

該船于2012年5月15日從青島起航，后來(lái)發(fā)現(xiàn)石棉之后，于當(dāng)年10月駛?cè)肷钲趯I洲島的深圳友聯(lián)船廠中改造，清除石棉。四個(gè)月后的2013年2月6日，“海洋石油201”才重新駛出港口。該場(chǎng)延誤對(duì)海上油氣開(kāi)采造成的損失，可用日費(fèi)千金來(lái)形容。

黃維平稱，“還有一個(gè)例子，我們學(xué)校（中國(guó)海洋大學(xué)）原來(lái)建了一個(gè)設(shè)計(jì)院，很可惜這個(gè)院長(zhǎng)是學(xué)力學(xué)的，出去談問(wèn)題的時(shí)候，說(shuō)了外行話，沒(méi)有按照行業(yè)的規(guī)矩，你覺(jué)得沒(méi)問(wèn)題，但話說(shuō)出來(lái)，讓人找到你的弱點(diǎn)了，下次就不再找你了。咱們自己企業(yè)，首先應(yīng)從提高自身開(kāi)始。”

而這種種問(wèn)題的背后，是國(guó)內(nèi)海工裝備人才的缺乏，以及教育、學(xué)術(shù)水平的不足。上海海洋石油局原裝備處處長(zhǎng)亢峻星表示，“我們的人才是缺乏的，盡管說(shuō)我們培養(yǎng)了一些人，但從真正海洋工程人才來(lái)講，應(yīng)該說(shuō)高端的人才還是缺乏的。中遠(yuǎn)船務(wù)的團(tuán)隊(duì)不錯(cuò)，來(lái)了40個(gè)人，整個(gè)都是從新加坡過(guò)來(lái)的。我去新加坡，看到一家新加坡公司的設(shè)計(jì)科有100多人，其中90個(gè)人是中國(guó)交大的，在那待了以后，理念、設(shè)計(jì)思想具備了，再回中國(guó)，就比本土的人才強(qiáng)了。本身中國(guó)的學(xué)術(shù)沒(méi)有達(dá)到那個(gè)程度，我們很多設(shè)計(jì)思想和設(shè)計(jì)理念還是有些欠缺的，這一點(diǎn)不得不承認(rèn)。”