本報告周期（2013年7月31日至8月6日），環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收565元/噸，比前一報告周期下降了5元/噸。

本報告周期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收560-570元/噸、560-570元/噸、555-565元/噸、555-565元/噸、570-580元/噸和560-570元/噸。其中，在曹妃甸港的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平；在京唐港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了10元/噸；在其它四港的交易價格區(qū)間普遍比前一個報告周期下降了5元/噸。

發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收475-485元/噸、480-490元/噸、475-485元/噸、475-485元/噸、490-500元/噸和470-480元/噸。其中，在京唐港的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平；在國投京唐港和天津港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸；在其它三港的交易價格區(qū)間普遍比前一個報告周期下降了10元/噸。

從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告周期24個港口規(guī)格品中，價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量保持在前一報告周期的5個；價格下降的港口規(guī)格品數(shù)量保持在前一報告周期的19個；沒有價格上漲的港口規(guī)格品。

本報告周期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結(jié)果表明，（1）本期，價格下降的港口規(guī)格品數(shù)量繼續(xù)保持近八成的絕對多數(shù)，表明該地區(qū)動力煤價格仍然處于較為明顯的下降通道之中；（2）本期，低熱值動力煤在環(huán)渤海地區(qū)各港交易價格的降幅有所增大；（3）本期，發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤綜合平均價格的降幅達到5元/噸，雖然環(huán)比有所減小，但是降幅依然偏大；（4）截止到本期，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)已經(jīng)連續(xù)九個月未曾出現(xiàn)上漲的記錄。

分析認為，盡管7月份以來火電產(chǎn)量已經(jīng)明顯提速、電煤消費顯著增加，7月末全國主要電力企業(yè)的煤炭庫存及其可用天數(shù)已經(jīng)降至近一年來的低點，動力煤進口數(shù)量已經(jīng)明顯減少，當前全國多地繼續(xù)籠罩在高溫酷暑狀況之下，國內(nèi)海上煤炭運價已經(jīng)止跌回升，但是，環(huán)渤海地區(qū)各發(fā)運港口錨地待裝煤炭船舶數(shù)量卻難見增加，表明該地區(qū)動力煤的需求狀況依舊低迷，在這種背景下，不斷涌現(xiàn)的低成交價格以及關(guān)于更低價格的傳言，使得環(huán)渤海地區(qū)動力煤市場仍未擺脫悲觀情緒的影響，交易價格也繼續(xù)運行在恐慌性殺跌的氛圍之中。

秦皇島海運煤炭市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2013年7月31日至8月6日），國內(nèi)海上煤炭運價連續(xù)第三周呈現(xiàn)回升態(tài)勢，而且漲幅有所擴大。8月6日該指數(shù)收于741.92點，比7月30日上漲了16.82點，漲幅為2.32%，漲幅比前一期提高了1.51個百分點。具體到部分航線，8月6日與7月30日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲1.0元/噸至34.9元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.5元/噸至24.5元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.6元/噸至30.8元/噸。