7月，遼寧沿海褐煤指導(dǎo)均價為每噸273.6元，較6月下降6.4元。中國褐煤信息網(wǎng)監(jiān)測的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月褐煤主要流向江蘇及山東，分別占監(jiān)測總量的45.5%和25.6%，其余為上海、浙江等地。

7月，遼寧三港褐煤卸車數(shù)量比6月下降23.1%。其中，錦州港卸車數(shù)由日均875節(jié)降至673節(jié)；鲅魚圈港日均卸車96節(jié)，略有提升；葫蘆島港由于接卸能力限制及環(huán)境保護(hù)等因素，鐵路接卸仍處于停滯狀態(tài)。

然而，下游需求量呈上升走勢，市場活躍度有所提高。7月末，褐煤三港總庫存降至465萬噸，較6月末下降84萬噸，降幅為15.3%。其中，錦州港褐煤庫存下降44萬噸，鲅魚圈港下降12萬噸，葫蘆島港下降28萬噸。

三港的褐煤成交價格回落至每噸每大卡0.085元以下，延續(xù)了下降走勢。7月環(huán)渤海動力煤價格加速下跌，7月31日降至每噸570元。國內(nèi)5500大卡/千克、5000大卡/千克動力煤的價格與褐煤到廠價格相比，差距變化不大。印尼煤到達(dá)華東電廠的價格與國內(nèi)褐煤相比，差距擴(kuò)大至每噸30元以上。相比印尼煤，國內(nèi)褐煤的經(jīng)濟(jì)性繼續(xù)提升。

動力煤價格壓力較大主要是受庫存的影響。環(huán)渤海地區(qū)煤炭價格下降速度加快，原本有限的需求更多選擇了主流動力煤品種。這是作為輔助摻燒煤種的褐煤價格持續(xù)走低的主要原因。

反觀電廠，隨著其盈利能力的大幅提高，電廠配燒低質(zhì)煤的欲望在逐漸下降。雖然低質(zhì)配燒品種在經(jīng)濟(jì)性上保持穩(wěn)定，但在幫助電廠增加利潤和控制風(fēng)險上，高熱值煤炭更有優(yōu)勢。

夏季既是用電旺季，又是東南沿海臺風(fēng)頻發(fā)的季節(jié)，近期江蘇、山東、北京等地電力負(fù)荷創(chuàng)新高，加快了電廠的庫存消耗。電廠煤炭需求的緩慢增長也加快了產(chǎn)地煤炭的外運速度，但持續(xù)性有待觀察。褐煤是處于市場需求的末端產(chǎn)品，主流動力煤品種的價格慣性下跌將繼續(xù)拖累褐煤市場。在褐煤各環(huán)節(jié)成本均已壓到最低的時期，市場價格正在觸探成本底線。