本報告周期（2013年7月24日至7月30日），環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收570元/噸，比前一報告周期下降了8元/噸。

本報告周期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收565-575元/噸、560-570元/噸、560-570元/噸、565-575元/噸、575-585元/噸和565-575元/噸。其中，在京唐港的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平；在秦皇島港和國投京唐港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸；在曹妃甸港、天津港和黃驊港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了10元/噸。

發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收485-495元/噸、490-500元/噸、480-490元/噸、475-485元/噸、495-505元/噸和480-490元/噸。其中，在國投京唐港的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平；在秦皇島港、曹妃甸港和京唐港和的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸；在天津港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了10元/噸；在黃驊港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了15元/噸。

從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告周期24個港口規(guī)格品中，價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量由前一報告周期的5個增加到了7個；價格下降的港口規(guī)格品數(shù)量由前一報告周期的19個減少到了17個；沒有價格上漲的港口規(guī)格品。

本報告周期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結(jié)果表明，（1）本期，價格下降的港口規(guī)格品數(shù)量繼續(xù)保持絕對多數(shù)，表明該地區(qū)動力煤價格下降趨勢沒有改變；（2）本期，各種品質(zhì)動力煤在秦皇島、曹妃甸和黃驊等主流港口交易價格區(qū)間的降幅普遍有所增大；（3）本期，發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤綜合平均價格的降幅達到8元/噸，環(huán)比再度放大。

分析認為，盡管7月份以來全國多地出現(xiàn)的歷史上少見的高溫酷暑天氣，已經(jīng)并正在促使火電出力和電煤消費水平顯著提高，但是沿海地區(qū)的煤炭需求卻不為所動，依然保持著低迷狀況；在這樣的背景之下，面對“資金流水”、“銷售收入”等多項考核指標(biāo)壓力，7月下旬部分大型煤炭企業(yè)再度采取的不計成本的大幅降價促銷行動，不僅使得今年的中長期電煤購銷合同中的價格條款失去意義，也使得更多的煤炭供需雙方陷入“價格恐慌”，環(huán)渤海地區(qū)動力煤交易也隨之進入“價格真空”，并導(dǎo)致本期環(huán)渤海動力煤價格的降幅再度擴大。

秦皇島海運煤炭市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2013年7月24日至7月30日），國內(nèi)海上煤炭運價連續(xù)第二周回升。7月30日該指數(shù)收于725.10點，比7月23日上漲了5.83點、漲幅為0.81%。具體到部分航線，7月30日與7月23日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.1元/噸至33.9元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.1元/噸至24.0元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.4元/噸至30.2元/噸。