7月15日，繼上一篇文章(福島風(fēng)電：100多米高巨大風(fēng)機(jī)首次“航海”)介紹的風(fēng)車之后，浮在海上的變電站也抵達(dá)了福島海域距海岸約20公里處的風(fēng)電場建設(shè)現(xiàn)場。準(zhǔn)確地說，應(yīng)該稱為浮體式海上變電站。除了變電設(shè)備，還配備有氣象和海象觀測設(shè)備、應(yīng)急直升機(jī)坪等，是此次實(shí)證研究項(xiàng)目的重要設(shè)施。風(fēng)車所發(fā)電力在變電站調(diào)節(jié)電壓，然后通過海底電纜送往陸地。

本文請丸紅公司國內(nèi)電力項(xiàng)目部部長福田知史繼續(xù)為大家介紹變電站拖航時(shí)的詳細(xì)情形。

大家好，我是丸紅國內(nèi)電力項(xiàng)目部部長福田，這是第三次與大家見面了。首先，說真心話，在今年實(shí)施的一系列作業(yè)中，最令人提心吊膽的就是此次的變電站拖航。

東京灣史上首例吃水32米深的結(jié)構(gòu)物

之所以這樣說，是因?yàn)榕c上次介紹的風(fēng)車拖航相比，在技術(shù)方面難度更大。從三井造船的工廠拖航風(fēng)車時(shí)，吃水深度為10米，而此次為32米。要拖著這樣的結(jié)構(gòu)物穿過東京灣。

例如，通過浦賀航道的船舶吃水深度限制在26米以內(nèi)。吃水32米的變電站只能避開浦賀航道航行。

這或許是東京灣史上首次有吃水如此之深的結(jié)構(gòu)物通過。最初咨詢?nèi)毡竞Ｉ媳０矎d時(shí)，甚至被斥責(zé) “能讓這種東西通過嗎?!”

在原本就比較擁擠的東京灣上，這個(gè)巨大的結(jié)構(gòu)物慢吞吞地航行，只是這樣就會(huì)產(chǎn)生妨礙，而如果變電站底部碰到海底不能繼續(xù)前行，就會(huì)成為一個(gè)非常大的障礙物。因此只能成功，不能失敗。

當(dāng)然是有海圖的，但海上保安廳忠告說：“海圖的信息與現(xiàn)狀可能有所不同，因此不能完全依賴海洋地圖。”所以我們花費(fèi)2周時(shí)間，親自測量了東京灣內(nèi)的海底，確定了可確保40米水深的航道。

由于航道非常窄，因此我們還模擬風(fēng)況等，仔細(xì)進(jìn)行了準(zhǔn)備工作，以防止偏離航道。由于風(fēng)車和變電站要在東京灣上航行，因此由相關(guān)人士組成了航行安全委員會(huì)，針對變電站拖航，還設(shè)立專門分會(huì)，反復(fù)進(jìn)行了3次探討。

一旦出了東京灣就無處停泊

擔(dān)心的問題不僅僅只有這些。變電站一旦出了東京灣，即使出現(xiàn)突發(fā)事件，也無法停泊。因?yàn)闆]有吃水這么深的結(jié)構(gòu)物可以停靠的港口。此次拖航必須一擊制勝，不能返航，也不能避難。正因?yàn)槿绱?，順利抵達(dá)福島縣海域之后我們才終于松了一口氣。

7月11日，變電站從日本造船聯(lián)合(Japan Marine United，JMU)橫濱事業(yè)所磯子工廠出發(fā)后，以8米的吃水深度移動(dòng)到了東京灣南本牧碼頭附近的暫時(shí)系泊場所。在此處進(jìn)行調(diào)節(jié)壓載水、確認(rèn)天氣及通知相關(guān)人士等相關(guān)準(zhǔn)備作業(yè)，在吃水深度達(dá)到32米并穩(wěn)定之后，7月13日開始進(jìn)行拖航。

與風(fēng)車拖航時(shí)同樣，由4艘拖船、4艘警戒船組成船隊(duì)。移動(dòng)速度也相同，在東京灣內(nèi)以時(shí)速4海里(約7.4公里)航行，進(jìn)入太平洋之后以最大6海里(約11.1公里)的時(shí)速行駛。與風(fēng)車拖航時(shí)相同，海上保安廳的船只在東京灣為我們帶路，提供了很大幫助。

幸運(yùn)的是當(dāng)時(shí)天氣也非常好。關(guān)東地區(qū)幾天前一直刮的強(qiáng)風(fēng)平息了下來，7號(hào)臺(tái)風(fēng)已經(jīng)向西移動(dòng)。

利用“強(qiáng)大的茶葉棍”使變電設(shè)備漂浮在海上

請看下方照片。變電站從頂部到最底部的長度為111米。由上部、中部及下部這三部分像堆積木一樣組裝起來。

頂部像鐵塔一樣的部分是風(fēng)況觀測設(shè)備，其下面的突出部分收納有變電設(shè)備。這是全球首個(gè)可在搖晃不停的海上運(yùn)轉(zhuǎn)的變電設(shè)備，由日立制作所開發(fā)。

變電設(shè)備還配備有施工人員可暫時(shí)停留的設(shè)施，可在進(jìn)行維護(hù)時(shí)加以利用。并且還設(shè)有可在發(fā)生緊急情況時(shí)使用的直升機(jī)坪。

承載變電設(shè)備的是JMU開發(fā)的浮筒平臺(tái)(SPAR)。就像是利用“巨大的茶葉棍”使變電設(shè)備漂浮在海上。

這座“先進(jìn)浮筒型平臺(tái)”利用水面、中央及底部(因?yàn)槲挥诤Ｃ嬉韵拢哉掌锌床坏?3處突出的部分減輕搖晃。在浮筒平臺(tái)中屬于吃水較淺的類型，但即便如此，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的吃水也深達(dá)50米。

變電站順利抵達(dá)福島海域之后，感覺上1期工程已經(jīng)完成了一大半。接下來將把目前正在福島縣磐城市小名浜港進(jìn)行調(diào)整的風(fēng)車移到福島海域，著手進(jìn)行與電纜相連的作業(yè)。