●今年年初，韓國三大造船企業(yè)普遍預(yù)測，全年鉆井船訂單有望明顯增加。然而在上半年，三星重工承接鉆井船訂單僅為2艘，而現(xiàn)代重工和大宇造船海洋均為“零接單”。

●隨著全球頁巖氣開發(fā)持續(xù)升溫，大型油氣公司開始考慮是否要縮減在海洋油氣開發(fā)方面的投資。

●韓國業(yè)界認(rèn)為，造船企業(yè)應(yīng)密切關(guān)注市場上出現(xiàn)的變化，并制定應(yīng)對措施。

今年上半年，韓國三大造船企業(yè)現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船海洋在鉆井船市場收獲不佳，其中僅有三星重工分別在1月和6月先后從美國和英國的鉆井船運營商各獲得1艘船訂單，合同金額總計為10.3億美元，而現(xiàn)代重工和大宇造船海洋均為“零接單”。這與他們在今年年初的預(yù)測大相徑庭。韓國業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，全球頁巖氣開發(fā)持續(xù)升溫或是鉆井船訂單銳減的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;。

今年年初，現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船海洋均對全年的市場前景進行了預(yù)測。他們普遍認(rèn)為，今年的商船市場將比去年略有好轉(zhuǎn)，海洋工程裝備市場也將延續(xù)近年來的好勢頭，其中鉆井船訂單有望明顯增加。然而，上半年的市場情況卻讓這三大船企大失所望。半年僅有2艘船訂單入賬的窘境讓他們不得不重新審視此前對市場走勢的判斷。

針對上半年鉆井船訂單出乎意料地銳減，韓國業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為主要有3個原因。一是世界經(jīng)濟復(fù)蘇乏力。今年年初以來，影響全球經(jīng)濟增長的不確定因素增多，被寄予厚望的發(fā)展中國家經(jīng)濟增速放緩，國際油價呈總體下降的趨勢，進而導(dǎo)致鉆井船需求減少。二是全球頁巖氣開發(fā)持續(xù)升溫。近年來，隨著人類對清潔能源的需求日益增加，世界各國都加快了頁巖氣勘探、開發(fā)和生產(chǎn)的步伐。其中，美國和加拿大在頁巖氣開發(fā)技術(shù)上取得了突破，目前已進入商業(yè)化開發(fā)階段。在過去的5年里，美國的頁巖氣產(chǎn)量增長超過20倍，并計劃從2016年開始逐步擴大出口量。同時，隨著開發(fā)技術(shù)和裝備的不斷發(fā)展，加上全球頁巖氣儲量較大，在進入商業(yè)化開發(fā)、生產(chǎn)階段后，頁巖氣的價格競爭力將大幅提高。目前美國生產(chǎn)的頁巖氣價格僅相當(dāng)于歐盟地區(qū)價格的1/4～1/3。

在看到頁巖氣廣闊的市場前景后，中國、俄羅斯等國也在積極跟進。這一趨勢引起了國際大型油氣公司的警覺：如果未來頁巖氣的價格全面低于海洋油氣的價格，勢必會對海洋油氣開發(fā)和海工裝備市場產(chǎn)生重大影響。因此，他們在下單訂造鉆井船時開始猶豫。這或許是導(dǎo)致上半年鉆井船訂單銳減的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;。三是前兩年訂單量過多產(chǎn)生的影響?，F(xiàn)代重工、三星重工、大宇造船海洋合計在2011年和2012年承接的鉆井船訂單分別為25艘和16艘，其中，現(xiàn)代重工在上述兩年的接單量分別為11艘和2艘，三星重工分別為10艘和9艘，大宇造船海洋分別為4艘和5艘。這些鉆井船從今年開始陸續(xù)交付，無疑對目前的市場需求產(chǎn)生了一定的影響。

韓國業(yè)界認(rèn)為，僅憑上半年的市場情況還難以對后市進行判斷。但可以肯定的是，在國際能源市場上被人們稱為“非常規(guī)”、“非傳統(tǒng)”的頁巖氣異軍突起，必將對世界能源格局和相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生重大而深遠的影響。從目前的一些跡象就可以看出其對造船業(yè)的影響：如一些大型油氣公司已開始權(quán)衡海洋油氣開發(fā)投資與頁巖氣開發(fā)投資的利潤回報問題，把原來簽署的部分鉆井船選擇權(quán)訂單的“轉(zhuǎn)正”延期，或把訂造新船的計劃推遲，以期通過重新對市場進行論證，降低投資風(fēng)險。同時，韓船企上半年預(yù)期承接的部分鉆井船訂單均未最終敲定，也反映出了市場上出現(xiàn)的微妙變化。因此，韓國業(yè)界認(rèn)為，船企應(yīng)密切關(guān)注市場動向，研究相關(guān)技術(shù)發(fā)展趨勢，并制定應(yīng)對措施。