據(jù)大公報(bào)報(bào)道，美國能源機(jī)構(gòu)Poten & Partners最新發(fā)表一份報(bào)告稱，中國已成為全球第二大能源消費(fèi)國，龐大的消費(fèi)促進(jìn)了油輪運(yùn)輸?shù)男枨蟆Ｔ谶^去10年來，中國在現(xiàn)貨市場進(jìn)口原油增加了5倍，期內(nèi)承運(yùn)的超大型油輪（VLCC）數(shù)量亦由2000年的11艘，上升至09年的55艘，增長四倍。

Poten在致客戶的報(bào)告中指出：“未來十年，中國日益依賴海上進(jìn)口原油，對油輪的需求只會有增無減。”該公司稱：“中國人民生活水準(zhǔn)不斷提高，加上戰(zhàn)略儲備石油因素和進(jìn)行復(fù)雜煉油的能力提高，均確保它繼續(xù)需要用大型油輪來裝卸運(yùn)輸?！?/p>

隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，燃油需求將進(jìn)一步受到刺激，中國原油進(jìn)口量今年可能創(chuàng)下歷史新高，而中國努力擴(kuò)大自擁有油輪船隊(duì)，最終可能導(dǎo)致油輪運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。為中國承運(yùn)原油的超大型油輪（VLCC）已由2000年的11艘，上升至09年的55艘。而事實(shí)上，有關(guān)數(shù)據(jù)仍未足以完全反映中國對石油運(yùn)輸需求的明顯增幅。

如今，中國大型石油公司的包運(yùn)合同已長期覆蓋航運(yùn)市場不同承運(yùn)人，現(xiàn)貨市場只是其中一部分。

中國租家占現(xiàn)貨租船市場三成

Poten表示，中國的租家目前約占VLCC現(xiàn)貨租船市場的30%,而在10年前，該比例只不過5%左右徘徊。不過，現(xiàn)時(shí)中國船東和租家控制承運(yùn)進(jìn)口原油VLCC船隊(duì)比例還不到10%,中國希望在2015年前，將有關(guān)比例增加至40%.

根據(jù)中國海關(guān)總署在2月10日公布數(shù)據(jù)，今年1月份中國進(jìn)口原油創(chuàng)新高，船運(yùn)量達(dá)1710萬噸，已創(chuàng)下單一月份最高數(shù)字，與上年同期相比上升33%.

去年中國消費(fèi)的石油總量4億多噸，進(jìn)口量約占一半，2010年增長有可能在4.7%,每日約890萬桶，約4.5艘VLCC運(yùn)量。國際能源機(jī)構(gòu)估算，若需求增長繼續(xù)沿著目前的軌跡，中國到2015年需求有可能到達(dá)預(yù)期水平每日1150萬桶，這意味著油運(yùn)行程的噸英里需求會大幅上升。

Poten指出，假設(shè)這些原油增加量來自阿拉伯海灣，至2015年這種額外需求VLCC油輪已多達(dá)80艘。事實(shí)上，自2005年以來，中國從阿拉伯灣進(jìn)口原油占該中國進(jìn)口總量超過70%,“這些石油途徑來源更遠(yuǎn)，導(dǎo)致更高的噸英里需求！”該公司又稱，中國未來會加強(qiáng)與供應(yīng)商的關(guān)系，有助於開發(fā)新的油輪貿(mào)易線，特別是來自大西洋盆地的供應(yīng)商安哥拉或巴西。